timon1pumba
-
Постов
972 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент timon1pumba
-
Там в блоке под капотом есть ещё один пред. В СПб я заказал ща 700 помомему и для американца с алихи взял за 400. С виду одинаковые. Изначально просто собирались запаять термо, но меня постигла неудача в виде оторванной спирали, поэтому сделали скрутку и на первой скорости у меня фигачат 2 вентиля на максимум ))))
-
С резистором будет первая скорость. Я понимаю, мне главное чтобы не было такого перегруза или постоянства, я хз как объяснить.
-
Да я понимаю это. С перемычкой так и будет. В общем в итоге, все в порядке, просто надо поставить сопротивление и будет тишина, верно?
-
Может, напряжение проседает? Или вентиль подклинивает? Без резистора скорость Карлсона меняться не может. Всмысле, он и крутит максималку, просто сразу.
-
Короче разъясню. Сначала поставили перемычку на терморезистор, а она нам барсика говорит, сняли, смотрим, а спираль всё, отвалилась. Мы напрямую сделали скрутку и теперь когда должна сработать первая скорость, вентили фигачат максимум. Когда включаю климат (щас лето, значит и кондей) он жужжит сразу на полную, потом вроде тихо, едешь опять, и чем дольше работает, начинает каждые секунд 20 крутить на максималках. Меня это и напрягает, что слишком уж часто.
-
Отвалилась спиралька, когда купил машину ездил вообще при критическом срабатывании, потом выяснили, но небыло готового варианта, поэтому закольцевали так, всяко лучше. Щас целых 2 сопротивления лежит, надо поставить, да времени нет, а постоянное срабатывание немного напрягает.
-
Не знаю в какую тему пихнуть вопрос, но наверное в основном к тем у кого 2.5 мотор. При езде с климатом, вентилятор маслает почти постоянно (выключается с очень маленькими промежутками, секунд по 20, бывает побольше), причем на высоких оборотах. Это проблема сидит какая-то или это из-за объема мотора, которому всегда жарко в маленьком подкапотном. Есть нюанс, щас первой скорости нет, питание закольцовано, чтобы вентили врубались на максимум, при 96 (или когда первая врубаться должна). Может это с этим быть связано?
-
Ну я к тому и скинул, что там проблемы описаны, которые глазом не увидишь. Типа того, что на холодную работает нормально, а на горячую всё, привет.
-
Предположу, что замерить размерность, начинки например невозможно . Вот пример (не реклама!!https://www.transakpp.ru/uslugi/solenoids.html) что и как.
-
Как вариант от движка и переднего щита. У меня на втором Мондео была проблема, что не было пыльника рулевой колонки и летом вообще жесть была, тк коллектор проходил около щита.
-
Сложно сказать, катушку и провода новые оригинал ставил, ошибок нет. Как ставлю эти свечи, сначала хорошо,потом начинает дёргаться. Хотя я так смотрю, может я брал с ультратонким электродом. Короче придется пробовать опять))
-
Вроде с тонким, странно чё у меня не ходят с таким
-
Которые с толстым наконечником (электродом)?
-
Мужики, подскажите по свечам. Какие всё же лучше поставить на мотор 2.5, гдет видел писали фомоко говно, я брал 3 раза с тонким наконечником и машина начинает дёргаться на низких оборотах уже тысяч через 10. Вот думаю, если взять фомоко с толстым как рекомендовали в теме про высоковольтную часть, не окажется он тоже говном? А то тратить по 2500-3000 просто так, каждые 10-20 тыс. км. желания нет. Или лучше какие NGK взять?
-
Она обычно чуть дольше горит чем все остальные, просто момент такой мог быть. А так надо ехать смотреть и тд.
-
Мужики, подскажите номера сальников приводов, а то стали потеть. Движок 2.5 коробка автомат 5ти ступка. -
Вылетела часть с распылителем? Если да сфоткай какая она вне форсунки, а то мне не вытащить, защёлки тугие
-
У меня вообще в принципе нормально все, и обороты, и расход, но вот именно как тепло становится, иногда едешь вот накатом медленно, и начинает бубнить. Ну сразу и обороты чуть выше становяться. Когда холодно все идеально. Если форсканом делать тест клапана холостого хода, то также бубнит, но по показателям почему-то проходит )))) По трассе если 100-110 еду, расход гдет 8.5-9, город при спокойной езде гдет 13-14, на лете 12-13 Это на автомате
-
В общем пока почистил, заказывать Хитачи буду со штатов попозже, либо оригинал, он 5ку выходит
-
Кто подскажет по КХХ, поиск не хочет фурычить чет. Бубнит на горячую, но машина глохнет если разъем скинуть. Он снятый должен дуться? Если в соляре его замочить нормально будет или нестоит?
-
Это в сборе понятно, такие не проблема найти. Нужны сами распылители. На Мазду есть, фокус, нисанн и тд. А на нашу не найти. Лан попробую подлезть глянуть можно ли у нас снять их вообще Очень на такие похожи 703,08 руб. | Warriorsarrow пара передняя фара шайба сопла распылителя jet для Audi A6 S6 Quattro C5 2002 2003 2004 2005 4Z7955102 https://s.click.aliexpress.com/e/DQNOYMw
-
Никто не знает случайно номера распылителей форсунок омывателя фар? Может от фокуса? А то на моих крепления сломаны, не получается поставить крышки на них
-
Скорее всего нашел причину почему появлялась на штатном транзюке ошибка (залипание в открытом, номер не помню). На bdw93c пропала, но думаю потому что просто он мощнее. В общем лопнула пружина на основном валу, на который трос наматывается. Думаю недолго ещё проходит((
-
Мужики, у кого есть целый и рабочий блок imrc. Кто-то тогда предлогал, не могу найти.
-
https://goo.gl/images/KaPohE Вот такие