Никита1968

По своему опыту могу сказать..что толчки.. ( не удары ) могут присутствовать..это показывает что АКПП переключилась в выбранный режим и готова к работе. Проверьте уровень масла в коробке..цвет...запах. Важен пробег авто. В моем случае ремонт АКПП пришлось делать на 220000..хотя и масло было чистое и ударов не наблюдалось. Просто в один момент не почувствовал толчка...при переключении селектора в положение ( драйв) все другие передачи работали..просто ощущалось включение ( небольшой толчек ) Не делайте выводов со слов одного мастера...загоните машину в разные сервисы что скажут. В моем случае распечатался барабан...а фрикционы..почти все как новые..при дефектовке всего 4 поменять решили..да и то износ минимальный был

Может я тебя не правильно понял...подробней объясни проблему.

Мне кажется солиноид в порядке...они вообще почти из строя не выходят. Ищи проблему в проводке...нет где то массы..контакт плохой.

Как решили проблему?

Создай давление в баке..тем же насосом..ножным..ручным..или электрическим. Тупо мотаешь тряпку на шланг насоса ..вставляешь в горловину и качаешь...будет или воздух сифонить или бенза польется.

При включении ..o/d...отсутствует 4 передача. Значит с 1..2..3..у Вас все в порядке..( по Вашим высказываниям ) Значит ..проблема с 4 передачей..или фрики...( подвижные или не подвижные ) или не хватает давления..где то перепускает ..скидывает. Так на вскидку..тяжело о чем то говорить.

фрикционы дефектовал ?

Зачем канистра??? Что столько бензина выбежало?

Нифига себе расценки. !!! Старый АКПП..на досуге разбери..помой..и поймешь нет там ничего ..за что такие деньги просят. Удачи!

Да...согласен...бомба по словам Жиши..присутствует..но она присутствует и при пересохшем пластике (усики крепления) Но в любом случае...ничего криминального...штуцер вылетает...давление в системе падает..насос отключается..максимум лужа под баком..но не такая большая как кажется и бензина выливается грамм 150..200. Вопрос был..в том кто и как решал проблему сломанной защелки.

Все правильно понял!!! Никаких проблем не испытываю..снимаю и ставлю все за пару минут. Я делаю так...из инструментов...ни отвертки не зеркала...ничего не присутствует...спокойно вытягиваю руками кусочек проволоки...( обыкновенная алюминиевая)..снимаю штуцер...открываю насос чищу сетку..все собираю..и один момент..использую при сборке каждый раз новые резиновые колечки. и сразу собираю их на штуцер...резинка..пластик..резинка...и то же важно..нужно внимательно посмотреть на конструкцию штуцера и ответной части..совместите горизонтальные плоскости..смажте новые резиновые..любой смазкой..можно даже слюной..если нет под рукой ничего..совместив плоскости..аккуратно и не сильно покачиваем штуцер и одновременно давим..если все правильно сделали..сами почувствуете..как конструкция встанет на место...немного вытягиваем назад...совмещаем прорези и вставляем шплинт. Все...так уже два года езжу...а сломал ( усики ) при первом снятии..так как видать они пересохли..

Для начала ..нажми кнопочку на селекторе АКПП..и посмотри на табло..если будет надпись..ОД офф..значит с лампочками все в порядке... И еще вопрос...что ты хочешь на форуме услышать? Я понял ты снимал коробку..посмотрел и закрыл считая что все нормально..значит вывод один..если с коробкой все в порядке ищи проблемы в высоковольтной части...насос..контакты...разъемы..масса...и еще..обычно если коробка снята..продувается и чистится радиатор АКПП..да и вообще смотрится и дефектуется все...к чему есть доступ. Желаю скорейшего решения проблемы. Отпишись как решишь.

Для тех кому интересно,,что следует за проблемой не включения АКПП в режим (Драйв )

Так уже два года езжу,,,ни разу не вырвало штуцера,,запаха нет бензина.

Вы сравнили ,,не сравнимое,,,одну Б.У коробку с другой,,,кто даст гарантию что с той коробкой с которой сравнивали все в порядке? Зачем тогда задаете вопросы,,раз решили делать все по своему? Оф..дилеры дефектовали разобранную коробку? Или просто комп подключили? Конечно не будет,,если Чек не горит,,или ОД не моргает. Удачи в решении проблемы.

Что значит при переключении передач..в селекторе? Любая электронная проблема..будет в виде мигающего ( ОД )

Я может и не прав..но исхожу из своего опыты...1) ремней нет в коробке. 2).фильтр меняется только при разборе коробки.3) Все ризиновые детали..которые кажутся на вид ..( живые)..на самом деле свой ресурс износили...При разборе коробки..( я для себя вывод сделал) экономить не стоит..раз коробку вскрыли...меняем тормозную ленту..фрикционы дефектуем и меняем по необходимости..и все сальники..манжеты..меняем..есть отличный ремкомплект для наших коробок. А если просто вскрыть и закрыть коробку..ну и будет такой результат как у Вас... Смысл Вскрытия коробки тогда не понятен.Адаптация коробки...происходит автоматически..под стиль вождения. Если по Вышим данным..с коробкой все в порядке...смотрите высоковольтную часть и бензанасос.

Что значит по механической части выработки нигде нет?

Мне кажется ремонт не за горами. У самого начались проблемы сначала с задней скоростью...не смог включить..селектором все ставится а отзыва нет..потом прошелся по передачам..потом удар и все встало нормально...переключения без проблем..так ездил пол года..уровень масла в норме..запаха гари нет..диагностика ошибок не показывает...в итоге в один из дней перестал работать ( ДРАЙВ )...включался только при сильном нажатии на газ и с сильным ударом..1 и 2 работали. Затем со временем..почти месяц..перестала работить и 2 передача...Итог..ремонт коробки...после вскрытия...распечатка барабана..срезанные зубья ..благо большие куски закусило..и не дало размолотить все внутренности. подпаленные несколько фрикционов. Ремонт ...не слишком дорогой..я делал..почти на коленке..с человеком самоучкой по АКПП..и ему было интересно и мне не накладно..Разборка..сборка..дефектовка..запчасти. масло...все обошлось примерно в 14000 рублей. Пробег после ремонта...почти 30000...

Ну вроде как...сапун АКПП..выходит из коробки и никуда не заходит.Попытался объяснить такими же словами..которыми ты вопрс задал.

Да еще..если ( od ) не горит на приборке..зря отдашь деньги за диагностику АКПП...Ошибок не будет. В моем случае так и было. По опыту...загони машину на яму или подъемник..выкрути пробку АКПП..если есть на магните хоть мелкая стружка с ремонтом не тяни...дешевле обойдется..чем ездить до упора.

Все правильно..высоковольтная часть..далее..селектор АКПП..мозги АКПП..( а масло как менял ? фильтр только при разборе АКПП меняется)...Было подобное..правда на Тойоте..в режиме драйв..ехала только на пониженных передачах..тахометр чуть ли не шкалит...по приборке стукнешь ..все в норму приходит..был плохой контакт..и мозги не понимали какие обороты у движка и какую скорость включать. Я на своей машине прошлой весной коробку перебирал..но для начала делал комп. диагностику АКПП..если с электроникой все в порядке..значит механическая поломка...мои симптомы..на драйв не реагировала...первая..вторая ..на ходу на драйв..все нормально.стоит остановитьсь..с ( Д) не тронешся. опять..1..затем 2 потом (Д)...при разборе обнаружилось..распечатался барабан..пока так ездил немного подпалил фрикционы...все отдефектовали..два дня ремонта..все нормально..уже более20 тыс. пробежал. Если нужно могу фото разобранной АКПП и срезанных зубьев на барабане выложить..сам стоял при разборе и сборе коробки..ничего в принцыпе сложного..коробка простая...главное если почувствовал что что то не так с коробкой не ездить до упора...пока вообще не встанешь..пока срезанные зубья не размолотят все в нутри..Мне повезло..большие куски остались на магнитах .

Получается если удалять первый кат нужно обязательно вместо пустой банки второго ставить другой катализатор или пламягас с обманкой Так ? А вообще кто удалял и каким способом..без снятия коллектора возможно ?Какие ощущения ? Пробег у меня немаленький 240 наверно конец кату подходит хотя ошибок не выскакивает. Сужу по визуальным ощущениям вроде как тяжеловато машинка идет хотя сравнить не с чем нет в городе таких машин. Да еще расход по бортовому 16.7 при среднем пробеге 17 км. Много? Скидывал расход недели две назад.На трассу не выезжал ..ничего сказать не могу ни про расход ни про динамику на скорости.

Всем добрый день С Новым годом. Вопрос такой мондео3 2.0 АКПП 2002 пробег 240000 осенью рассыпался второй кат..заметил когда менял гофру ( сильфон ) остатки катализатора вытаскивал из банки хирургическими щипцами не снимая. Обратил внимание на второй катализатор тот что в коллекторе визуально вроде нормальный.Все собрал..машина по городу вроде нормально едет чек не загорается.(думал загориться )но бывают моменты что кажеться на газ приходиться давить сильнее..день на день не приходиться то летит то тупит.Вопрос собственно в чем ...может стоит и первый кат удалить? Каковы последствия загориться ли чек?

Привет. Решил с запахом ? Где запах ощущается в салоне? Недавно сталкивался с такой проблемой. Аккумулятор сдыхал и кипел.Вот тут конкретно запах тухлых яиц был.