Denis79
-
Постов
664 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Denis79
-
всю жизнь считал, что под давлением через пазы в коренных, каналы в валу и отверстия в шейках -
интересно, а маздовские тоже гладкие? и они вроде дешевле в 2 раза
-
это понятно, если речь про коренные. шатунные то тут при чем? вот тут совсем не понял... как купающиеся противовесы влияют на заполнение маслом зазора коленвал-вкладыш?
-
зачем тогда они шершавые на ощупь? зачем тогда они зовутся "diamond washer" или "friction washer" в мануалах и каталогах?
-
У меня есть блок, если чо
-
Ерунда это всё... а что, есть опыт использования ленточных датчиков? расскажи поподробнее, чем хуже классических? ... назрела необходимость менять бампер, а пилить новый нет никакого желания. ленточный парктроник на ибэе дороже классического на 5 баксов. я вот работой классических тоже не совсем доволен
-
он про спецтул, который в фордовских мануалах. он действительно для удерживания шкива, причем в разных мануалах он в двух разных версиях, однако как им пользоваться я так и не понял. а вот тут на форуме кто-то сварил неплохой инструмент, и фото выложил. там три шипа как раз под три дырки в шкиве.
-
а чему ты удивляешься? очень многие не отправляют в рф, бывает, что в сомали отправляют, а к нам нет. у нашей почты все очень плохо, то пожар, то понос, то золотуха, вот почитай http://t-itanium.livejournal.com/tag/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D1%82%D0%B0%20%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8
-
Вот это интересно... А почему 2 или 3 ? Вроде 2й частенько проворачивает
-
Вообще слышал, что на ранних моторах шайбы не ставили, речь была про 2.3, но это ничего не меняет. sergeipnx, купи маздовские шайбы, они стоят по 300р. В чем проблема? К тому же по регламенту их надо ставить новые, как и болт. Ещё посмотри внимательнее на шкив, бывает, что к нему шайба прикипает. 2 шайбы рядом тоже не хорошо.
-
кольца могут лечь при пробеге в 50ткм, слышал о двух таких случаях на этих моторах с чего ты взял, что кольца не трогали? думаю дело было так: кольца легли, ремонтник разобрал, фордовских колец естественно не нашел, про маздовские не слышал и поставил какой-нибудь китайский аутовелт или еще чо-нить, что здравомыслящий в свой мотор ставить не станет...
-
может кольца левые? хром на них остался? на родных должен быть хром на поверхности трения. при попытке сломать кольцо оно гнется и этот хром отскакивает.
-
Насколько помню, они с завода стоят как попало, так что собирай как было. Рассухариватель лучше универсальный, с регулировками, 10 шным намучаешься
-
с оборванным шатуном особо не покрутишься, не говоря уже про 4000
-
2.5 V6 нельзя, а вот 2.5 рядный, я думаю, вполне вкорячится, блок снаружи такой же. не думаю, что голова снаружи сильно отличается, ну а 2.3 так уж вообще встанет однозначно, если и возникнут проблемы с головой, то всегда можно ему накинуть голову от 2.0
-
ой не помню, мерил ток, а потом уже выбирал провод, помню только, что хитрый военный, типа мгтф (с фторопластовой изоляцией), только еще в тканой оплетке и все это в толстую термоусадку корецы не знаю, а китацы точно в правильном, алюминий то подешевле, пару десятков центов с итема поди сэкономили.
-
тоже покупал такую и тоже в юкей. провода сразу на помойку, несмотря на толщину греются сильно, соответственно падает на них тоже прилично и меньше приходит на керамику. разгадка проста - это новая китайская фишка - алюминиевые провода покрытые медью, при зачистке ножом становятся белыми.
-
бывает, а так-то ПР жжот последнее время, на прошлой неделе получил аккум, заказанный в декабре, а елм-ку, заказанную в октябре, получил в конце января, еще мелочь всякая зависла на несколько месяцев, но я за ней даже не слежу, лень
-
ТДА7560+спаренный переменник тут плюсуюсь... по мне сделать прилично, шоб колхоз был наименее заметен, сложнее чем возня с электроникой...
-
а у меня вот была мысль планшетник или телефон дешевый прикрутить вместо морды...
-
снимать поддон геморно, точнее геморно его на место ставить. дело в том, что он с боков прижат крышкой грм и коробкой, и, по идее, надо что-то из этих двоих отодвигать. если например крышку, то это куча работы и расходников плюс риск, что кривые руки не правильно выставят грм, с кпп наверно проще. но, как показывает практика, поддон можно и так впихнуть (я например впихивал) и даже течь не будет. солярку не надо, она останется в моторе. в головке останется очень много, да и в поддоне есть ребра жесткости. если лить, то масло, и пробку при этом не закручивать, чтобы сразу волной стружку смыло. и чо литром мелочиться? я бы прогнал всю отработку. если закрутить пробку, то стружка размешается с маслом и осядет в полостях, образованных ребрами.
-
прокладки нет, сажается на герметик
-
а такой бывает? код озвучь, пожалуйста... точнее два болта, через нижнее отверстие отжимается храповик, цепью и выпускным валом сжимается натяжитель, а через нижнее фиксируется башмак натяжителя.
-
между звездами? видимо имеются ввиду фрикционные шайбы по обе стороны от звезды коленвала? по мануалу - менять обязательно, по факту - никто не меняет (в т.ч. и я).
-
какую хрень-то? заглушку? там вроде просто болтик.