Denis79

Действительно в тисе описана сия гинекологическая операция посмотреть бы на человека, который смог её осуществить. Я вот думаю, может через отверстие только гребенка отжимается, а натяжитель сжимается натягиванием цепи ключом на расследовале

да.

у меня неродной кольбен отличался от родного кольбена на 3 грамма, думаю аутовелт может запросто оказаться легче/тяжелее на 5 грамм, что уже много взвешивать то надо после женитьбы с шатуном хотя можно разобрать старый и припереться в магаз с весами... а может и автовелт на заказ, если кольбенов вообще нет.

2.3мм примерно

Конструкция не ослабнет. Диаметр не тот, к тому же существуют поршня кольбен с кучей отверстий, фото я выкладывал. 5–6 много, хватит четырех, по два с каждой стороны. Как сверлить? посмотри на уже существующие отверстия, те что рядом с пальцем , так и сверли. обязательно надо сместить вниз, на нижнюю стенку. Идеально это сделать на координатором или фрезерном , но можно и дрелью, просто будет не так красиво.

я думаю кольца на этом моторе не могут ломаться, т.к. они не каленые, если их нельзя руками сломать (они просто гнутся), то в поршне они тем более не лопнут. Вова, Дэдди, бывали случаи лопнувших колец?

слыхал уже даже про экобусты-маслоеды, правда не знаю масштаб аппетита, и чем все кончилась, может турбина ела... долго думал, как можно погнуть поршневые пальцы.... потом дошло, что не поршневые )) а чего, к рейнцу уже есть какие-нибудь претензии? на 2.3 поршня такие же, был случай установки на него колец от 2.0, думаю можно и наоборот на 2.0 поставить кольца от 2.3, они вроде подешевле, коды такие: L3Y6-11-SC0 и L3Y3-11-SC0

Не, это я делал 2 года назад. Валялся корпус магнитолы, ждал своего часа. А 4 года назад все как у тебя, трансмиттер вместо лпм, только ещё экранчик трансмиттера врезал в дырку касетоприемника. прозванивал магнитолу, щуп осциллографа соскочил, замкнул на соседний контакт, так и появился пустой корпус. Фотки с тех пор пропали, остался только хвост темы.

делал то же самое 4 года назад, тоже мутил лпм-ные кнопки для перемотки трэков, идею, кстати взял в Белорусской ветке. магнитола ушла вместе с той мондео. тоже нафоткал и выложил, но когда форум упал, посты потерлись, осталась только последняя страница, и там выжило описание второго проекта, тоже дающего вторую жизнь кассетной магнитоле: http://mondeoclub.ru/forum/topic/58301/#entry1794868

скорее всего валы неправильно выставили или шкив/дпкв. тебе вообще что ли без гарантии делали? поезжай назад к кулибиным, ошибки пусть посмотрят, грм поправят болтами распредвалов, а то они (валы) могут после пуска разбежаться. спроси как шкив выставляли, а то были случаи, что его на глаз, по разрыву гребенки ставили.

а на сцеплении заводится нормально? ехать не пытается? если пытается, то действительно сцепление не выжиматеся, а если всего лишь чуть дергается, то.... тема есть страниц на 25, "плохое включение" называется, резюме той темы - чистить и смазывать шлицы первичного вала, по которым ведомый елозиет стоит это денег не прилично, т.к. коробас скидывать надо я отъездил с таким траблом 2 года, заводил на сцепе, и на светофорах стоял на сцепе, пока не прогреется так и продал, рассказав покупателю конечно

давай-ка по порядку... свечи открутил, а потом заметил, что в колодцах бензин? а силу тяготения Земли этот бензин как преодолел? или все таки бензин в цилиндрах? если в цилиндрах, то да, форсунки вполне могут налить при долгом маслании стартером. А вот бензин в колодцах - это, извините, бред, в колодцах бывает только масло через прокладку клапанной крышки. ну или что-то извне, например вода после мытья двигателя.

это скорее не от масла, а от американской привычки его не менять, почитай про бмв с их 30ткм межсервисным интервалом, там гуталин - обычное дело. а этот налет не такая уж и безопасная вещь, это лаковые отложения. разобрал я этим летом один движок, сепаратор кольца чистый, дырки не забиты, а кольцо все равно лежит. выковырял кольцо, а там на стенках канавки, вот эти самые лаковые отложения, они и зажали кольцо (в трех поршнях одинаковая картина). речь вроде про мотюль была, а не про мобил, да фиг сними, кому они нужны, распиаривать их. производители очень любят экспериментировать с присадками, а проводить полноценные тесты не любят, делают только то, что требуют автопроизводители, АПИ и прочие институты. а тест на хранение вообще как делать? три года ждать? да еще и температурой хранения жонглировать? масло то продавать прям ща надо, вот и простояла та канистра пару зим на морозе и присадка-загуститель свернулась в шмоток кстати мотюль вроде тот шмоток признала, и даже вроде как-то пыталась оправдываться, а может мне и приснилось... ... а вот вам и настоящий распиар: http://bmwservice.li....com/27699.html причем, видимо во всем этом безобразии виноваты присадки, т.к. в следующей части он грел чистые базы и ни одна не дала отложений: http://bmwservice.li....com/38916.html а еще описывает стандартные тесты, и ни один не содержит нагрева с затрудненной циркуляцией масла, везде или температура низкая, или циркуляция хорошая, а в наших кольцах и температура будь здоров, и циркуляция затруднена, вследствие того, что отверстия эвакуации масла распределены не равномерно по диаметру, а сосредоточены в районе пальца, а в районе юбки их просто нет. вот в районе юбки я и наблюдал отложения, а там где отверстия - девственная чистота.

fp1105 работает с лета, вроде не шумит, резинку чуть подрезал на экзист я уже давно положил, покупаю здесь: http://www.emex.ru/ насос там 600р стоит

подожди еще пару месяцев и напиши продавцу, скорее всего деньги вернет

вбей мотюль в гугле и нажми "картинки" там увидешь как этот мотюль превращается в кусок мыла еще в канистре извини, но бред, во все американские форды льют моторкрафт 5w20, в т.ч. и в duratec he и, кстати, блок у бустов тот же самый.

15$ купон за лайк ибэя на фэйсбуке http://www.facebook.com/eBayGlobal?sk=app_354323534654037

http://translate.google.ru/?hl=ru&tab=wT#en/ru/dura ну а вообще слово вроде из латыни на глаз мне показалось гораздо больше. спасибо, я так и думал

а про кольца так и не сказал....

аааа, понятно ... а что скажешь по поводу "новые кольца гнутся и не ломаются, также как и старые" ??

не показатель совсем, может запросто еще 60 пробежать помнится мне, в своей теме ты писал, что хон все же есть, но его мало, кто доел-то его после вскрытия? во-первых, кольца снимать/ставить инструментом надо... во-вторых, у меня сложилось впечатление, что кольца у нас не каленые. и как сломать такое кольцо - непонятно, оно гнется как проволока. может маслосъемные тоненькие сломались? и еще, хотел бы я взглянуть на "очень сильно стертое" маслосъемное, оно же к цилиндру прижимается не сильно совсем... ... тут многие отписывались, дескать при попытке сломать кольцо, оно гнется, налицо отпуск металла и все такое. вот только попробовать сломать новое никому конечно не охота, а я думаю, что оно тоже согнется. я тоже попробовал сломать старое и тоже его погнул, а в месте излома осыпалось блестящее покрытие (хром?) приличной такой толщины. видимо износостойкость колец достигается не термообработкой, а покрытием (как на толкателях). и видимо по-этому простые кольца в этих блоках не ходят (Плантатор вроде про это как-тописал)

догадка одна - проверять фазы

ну и как? поршень-то вытащили? постели коленвала не помешали? чудеса, да и только...

судя по фото, течет именно сальник (если конечно над шкивом коленвала сухо). крышку я бы не трогал, если туда до этого не лазили, конечно. не верю я, что заводской герметик пробьет. валы тут без шпонок, придется заново выставлять грм, а это хитрая процедура, рекомендую разобраться самому, и контролировать действия сервисмэнов при сборке. и обязательно, после сборки, перед пуском, пусть покрутят коленвал от руки (ключом). теперь начну запугивать ))) если соберут неправильно и крутанут стартером (а такие случаи мне известны), то, в лучшем случае, погнет клапана (регулировка новых - это тот еще геморр), а, в худшем случае, их просто обломает, пятаками изуродует гбц и поршня, и даже может лопнуть блок (такой случай тоже описан). ну и как водится болт коленвала нужен новый, хорошо бы и алмазные шайбы поменять, но, чтобы заменить вторую, надо снимать звездочку, и соответственно крышку цепи.

а я бы при 2.5литра на 8ткм заморачиваться не стал, особенно если по трассе. свечи то чистые? если напрягает сопливая крышка,то... если масло течет на стыке крышка-поддон, то проще снять поддон, и переложить герметик на нем.