bogart
-
Постов
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bogart
-
а там на вульвофоруме не пишется, что он промывается?
-
да, нареканий нет. судя по расходу воздуха где-то 250-260 лс, после переделки впуска и деката.
-
вы о разных моторах, точнее годах выпуска моторов спорите - до 90-х были вечные цепи/моторы с 2000-х почти поголовная хня смотри по отзывам - кому мотор нравится, тот на чипе) я b-tuning заливал . мусолилось где-то много.
-
да, нашел - 232 по анализам ойл клаба
-
а у этого закодированного крепыша какая т вспышки?
-
кстати, вопрос - кто как за сервисный период масло доливает/не доливает - мой около 7000-8000 км после 4000 на свежем масле требует доливки 100-200 мл на 1000 - подозреваю, что база масла слабовата...
-
ты лучше поведай, как мотор ведет себя на гбо? доволен?
-
ооо, знакомая заморочка! я сделал хуже - пошупал этот мотор на вольве на ХХ - так он урчит как котенок в руке)) потом нашел у СТ-шников на ффклубе инфу о том, что форд уменьшил количество датчиков мотора на 2 штуки и ст моторы так же вибрируют на ХХ... забил. а зависит, на мой взгляд, от т воздуха
-
где бы не появился дизелист - везде остается что-то чёрное и вонючее а пацаны то и не знают - берут кевларовые на 300 тыщ расчитанные))
-
drakula, подскажи, пожалуйста, у Тебя какая конфигурация выхлопа? и были ли проблемы после замены даунпайпа?
-
я начитавшись страшилок местного форума - дырку сделал в крышке и смотрю ГРМ на случай потеков масла и расслоения ремня , когда он продольно разламывается.а вспом - фонариком. .. поменял все на около 100 тысячах - ремни , ссальники, ролики - ремни и ролики живые были еще очень
-
я не спорю, говорю, что знаю - на в инете все, хоть на ffclube поищи в теме ремень ГРМ с картинками, да и у нас грм - зубчатый, вспом - ручейковые важно понимание, что резина на ремне это демпфер , адгезия, защита, а "силовой каркас " внутри. Кстати, г- ин Кластер, сколько Ты на заводских проехал?
-
@Oleg_KRSK, с чего ты взял что трещина на ремне (а не гондоме) это смерть ремня? Производитель утверждает что Поперечные трещины в ручековом ремне на лицевой стороне - это ок, продольные - замена. то что на ссылке, не факт что Брак ремня - трещины не стандартные, для моих познаний
-
ты читать не умеешь? да, нормально. должен 200 выхаживать.
-
это так же нормально как стирание покрышек, а вот расслоение - уже хана. по теме - пробег не увидел, но масломойку не проблема снять -разобрать -промыть - и все понять.)
-
@Кузнецов, очень грамотно, особенно первая часть. спасибо
-
тут куча причин - подсос воздуха, катушки-провода, бензонасос, датчик турбины, убитые свечи (но вроде не твой вариант, да и проверить не дорого новыми), бензин... вам в диагностику.
-
@Sharabu, на трассе она бедная в спокойном режиме, если выкрутишь после коротких поездок по городу или частых прогревов- она будет черная , тк смесь богатая, кажется - крестись, уверен - вскрывай мотор.
-
@154, пожалуйста, за мой труд))
-
@Егор Сергеевич, так же как и с ключом
-
зачем тогда спрашивать? тогда до скорых встреч))
-
@Oleg_KRSK,меняй маслоотделитель, трубки под ревизию ,ремни, ролики и ссальники. уже пора все и сразу и на 100 еще забудешь. крышки под ревизия, я вообще жалею что их не выкинул - тока обзору мешают
-
@zack3, ок, неясно тока зачем ты ставил задачу убрать вторую лямбду , она без обманки проблем не доставляет.
-
ничего не понял! при чем тут прошивка? в чипах 2 лямбда не отключена.
-
@zack3, значит, если парни правы тыщ через ...цать тарировки новой должны уплыть - следи.
