kostyan3333
-
Постов
362 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kostyan3333
-
Всё правильно, у меня также. Вы покатались, аккумулятор нагрелся,электролит на кочках взболтался/перемешался, генератор подал 14,3 В, вот вы и получили после остановки двигателя 13,1 в на клеммах. Только проблема в том ,что в течении последующего часа напряжение давольно сильно просядет. (Аккумулятор остынет/хим.реакции замедлятся) И вот вопрос насколько сильно напряжение проседает. Вы после поездки не бегите домой,а поседите в машине 15-20 минут и посмотрите как напряжение с 13,1 в давольно активно проседает,убедитесь в моих словах У меня бывает до 14,7 в поднимается
-
12,3 В на клеммах это значит 50% заряженности для нового аккумулятора. Получается акб у вас не заряжается. Я бы сделал так: зарядил дома по максимуму и поставил на машину. Если через сутки эксплуатации на холодную напряжение 12,3 в значит не фига не заряжается на машине.
-
Тогда,да,дело не в акб
-
1) и да и нет. Штатно должны отрубаться все лампы и магнитола. На нештатное не распространяется. У меня например,сигналка подсасывает. 2) да. Для себя косвенным признаком потери ёмкости акб считаю снизившееся время работы магнитолы после глушения двигателя до самоотключения. У меня на новом акб магнитола гораздо дольше работает до самоотключения,чем работала на старом.
-
@Djpuziko По моему скромному мнению, хана вашей акб. У меня история примерно похожая. В позапрошлую зиму машина стояла 2 недели без движения. Итог: замёрз электролит,стенки акб распёрло,сульфатация пластин. 1) осмотрите корпус акб на наличие вздутий 2) если не лень, попробуйте выяснить реальную ёмкость акб. Зарядите, в течение 10 часов(поскольку у вас кальциевый необслуживаемый акб,ток заряда 0,1 от ёмкости,напряжение не выше 14,4 В),потом дайте отстояться около 3 часов (для прекращения хим. Реакций ),навесте на клеммы акб лампочку 55-60 ватт 12 вольт. И разряжайте акб до 10,8-11 В на клеммах. При нормальной ёмкости(60 а/ч) лампа будет гореть одинаково ярко в течение 8-10 часов. Умные люди говорят, что для пуска мотора достаточно и 5 а/ч. При напряжении 12,2 В на клеммах акб электролит замерзает при -16 градусов
-
@рома225 Я б оставался на mobil 1 x1. Потому как в нём есть органический молибден, как в ford formula f. А в mobil 3000 X1 Formula FE 5W-30 его нет. Хз,почему из спецификаций на mobil 1 x1 убрали допуск 913-c. Может из-за маркетинга. Но, думаю, рецепт остался старый.
-
А что же тогда брать? И какое нормальное?
-
@sonik35 c А при переходе с полусинтетики на синтетику надо промывку использовать?
-
@sonik35 Каждый верит в то, во что хочет верить. Анализ формулы делали и на oilchoice. Вы,наверное, из тех,кто не читал,но осуждает. Убеждать вас в чём-то я не буду. Сам использую масло с молибденом(ravenol fds,как запасное mobil1 x1). Но,предпочитаю,чтобы присадку замешал в масло именно производитель масла.
-
Анализ на оилклубе уже давно сделали Вопрос в пропорции. Ключевые слова :
-
В фордовской формуле уже есть молибден. А где гарантия,что добавленая вами в масло писадка хорошо растворится и не будет работать абразивом?
-
Добрый день! Не подскажите finis хомута верхнего патрубка радиатора,того,который с клапаном сброса давления. Не могу найти в каталогах. А то снимали радиатора и сломали пластиковый хомут. Up: finis был найден 1343259, 1818422 FORD CODE : W710589S300
-
Блок,в котором сгорел предохранитель, где расположен? В салоне,в моторном, в багажнике? У меня не горел,я не знаю.
-
@ChipOk, Полярная 39 стр 3
-
Ну,наверное, 1 тип это с щупом,а 2 - без?
-
@Vovan67,если денег не жаль,то бери Brembo 08.A540.11. У них с завода окрашена ступичная область. Это предотвращает коррозию. На эксплуатационные свойства коррозия не влияет,только на эстетику. Я взял Brembo 08.A540.10. Заржавели быстро. Поначалу меня это парило,потом забил.
-
@авиаторы, Ну,значит мне просто не повезло. Бачок у меня не рвало,но патрубки текли. И крышечки я менял.
-
Плохой совет. Порвёт расширительный бачок или (как в моём случае) начнут течь патрубки. Либо между мин и макс,либо на мин.
-
Я,конечно, не эксперт,но думаю с таким двигателем поставить на учёт будет проблемой. 1) гаишникам срать , что двигатели одинаковые. Для них это двигатель с другой машины(марки),а значит нужно будет заключение мади,что этот движок использовать на этой машине можно. Это также как движок с нивы в жигули. Движки одинаковые,объёмы разные,а заключение нужно.2) в птс вписывать движок не обязательно, но иметь документы на его покупку обязательно и желательно при себе. 3) растаможен ли движок? Ездить можно без всей этой канители. Но только по городу,а то можно встрять. Особенно за городом. Под Ростовом,например. Вдруг этим хорошим людям взбредёт номер двигателя проверить? И начнёт: где документы на новый двигатель? -нет?-шрафстоянка. А у вас двигатель не растаможен -шрафстоянка. Ну или денюшку с собой возить)
-
Да,с гофрой
-
Или диодный мост (выпрямитель )
-
А кто тебе сказал,что оно у всех желтое? У меня, например, черное.
-
Что тут думать? Не реализуемо это! Нужно закупить железо,которое даже б/у не дешево. Мозги надо стыковать,проводку. Фланцы,наверняка не подходят. Значит нужен будет токарь,фрезерофщик,чтобы изготовить переходный фланец. И если железо ещё можно купить,то найти хороших,грамоьных спецов нереально. Контор по тюнингу,переделкам полно,только сколько реально работающих проектов они сделали? У таких контор могут машины годами стоять и не двигаться с места. И потом,косячут все и с каждым годом всё больше и больше.
-
@mikmuk, Ну,либо производитель поменял материалы, либо я слепой. Я ставил теже артикулы. А так, диски и колодки хорошие. Не хуже штатных.
-
@mikmuk, Скажите какие конкретно артикулы дисков и колодок вы ставили? Я тоже осенью ставил brembo в круг, но у меня ничего не пылит. Штатные очень пылили. Передние диски были черные все.