fahrv

Да я и не напрягаюсь скоро будет 40 и сто руб будет все равно дойдет до этой отметки, надо просто зарабатывать, а ДВС все равно скоро уйдут в историю, так о чем и речь будут и за 100 брать ничего хорошего конечно не будет если прямо сейчас резко подскочит цена.

Превысит но не на много,ну станет расклад как в европе, а вот цена за литр такими темпами скоро догонит и наверное перегонит к сожалению, и будет расти до тех пор пока на лиспеды не пересдадут и перестанут покупать любое топливо многие, и только тогда остановиться на предельно возможной высокой отметке.(ИМХО это будет около 100-150 наших деревянных то бишь около 2евро за литр +- с учетом падения рубля ) Все идет к тому что автомобиль с ДВС будет просто невыгоден в любом виде и не важно на чем он на газу, бензине или ДТ. Надежда только на машинки с батарейками но и они не будут дешевле цену на электроэнергию тоже задерут, печалько.

даже 95 лить в современные бензинки это жлобство ИМХО(имею в виду современные моторы с высокой степенью сжатия либо с турбонаддувом уже везде не ниже 95, про 92 вообще молчу, даже уаз с 76-80 на 95 перевел). На дизельных расход от 1.5 до 2 раз меньше в пользу дизеля у примерно одинаковых машин с одинаковыми условиями эксплуатации. Так что дизельные будут все равно экономичнее пока цена за ДТ в 1.5 раза не превысит стоимость бензина.

У вас какие-то особенные видимо или такие "мастера" меняли уже несколько раз менял снимал полностью и надолго когда разъемы все под сидушками менял(у них это болезнь) тьфу тьфу все норм и пневма и мотор, люка нету. Код магнитолки вот это проблема его если нет шнурок не поможет, сдается мне в сервисах просто бабло рубили а через клемки под капотом дополнительный акуум запитывали (кстати очень удобно)

как же Вы их не перекидывали ниче там прописывать не надо . Прописка за деньги разводка полнейшая))) под сиденьем поменять удобнее чем в грязи под капотом и напрягаться, очень хорошее решение аккум в салоне и в тепле а газы шланчиком за борт выведены - все по уму.

Решение очень простое взять паркетник. Правда и там они отлетают бывет)

Неплохой трос надо было на морской узел завязять стяжки с болтами выполняли бы только только декоративную функцию, у меня просто для высотных работ яркий ядовитозеленый круглого сечения 10 т. вроде, (около 25 мм плетеный шнур, брал в магазине строительного спец. оборудования), ИМХО безопаснее стального если уж оторвется так ничего страшного. Те что в продаже в автомагазинах стропы и тросы 2-5т это так игрушки. Исполнение троса вот типа такого и узел правильный там http://www.sibgroup54.ru/niti-shpagaty-kataty-izdeliya/tros-buksirovochnyj-pletyonyj мой толще и цвет другой.

Не знаю чем-то замазано было возможно дилер заляпал они же при предпрдажке до блеска доводят, на просвет не видно но чистили фигово. А так щетки у меня норм были возможно их у вас просто кто-нить кому не лень поменял на старье. Я обычным составом для стекол вытер насухо до скрипа и все отлично стало(только давить не надо а то стекло можно сдуру продавить так что лопнет мякое оно очень )

Ничего печального кому мешает 4 оригинальные гайки под литой диск сразу у дилера купить а секретки убрать, продать или выкинуть.

С момента покупки стекло надо оттереть, с завода оно одет заляпаным

Да, для меня это фигня полная. Естественно обшарпанный и неряшливый вид всех напряшает, но не до такой же степени что от мелких царапок(не от ДТП так напрягаться) А вот это уже не фигня (если конечно действительно шум от штатного отличается):

Спокойствие внутреннее.))) А по теме клаксоны багажники молдинги это все фигня полная. К чему это все потому что точно знаю ну не сдалает никто нормально к примеру двигатель(сам делаю их только и оборудования поболее чем у мотористов, станков только нету(для операции на станках таскаю в узкоспециализированные фирмы), но это хобби и не хочется хобби на каждодневной машине) или корбку или контрактный нормальный не реально найти + на это все время понадобиться. При покупке бу если на машине ездишь много и она для езды а не высматривания всякой чепухи типа облезшего хрома царапок и т.п. такой бонус в виде потенциального геморроя меня, например, очень сильно напрягает.

Кому тупо переплата кому спокойствие, считаю что форд абсолютно верно сказал машина должна быть новой. Ну не всем VAG у меня нормально все ходило и траблы с натяжителем это у 1.8 на нем свет клином не сошелся есть же 2.0. Да и на 1.8 к 70 тыс меняешь этот узел заранее и все.

Вот это правильно, но лучше конечно новую. Можно было а4 полноприводную новую взять бензиновую.

Из-за стоимости тоже, но главное что они уже другие. Чего такого что протерлесь крышка и бампер, хорошо хоть открывается-закрывается нормально еще на машине за такие деньги))). Седаны почти все с перекособоченными крышками с завода во всеволожске идут, и бампера если уж присмотреться почти у всех косячно поставлены, а нижняя отбортовка дверей если на свету смотреть абсолютно у всех как после рихтовки смотрится, а порог покрытый пупырчатым небрежным антикором и поверху намазюканый и окрашеный неприкрый ничем декоративным и т.д. и т.п. имел ввиду не отношение к клиенту, а то что если к такой фигне придираться тогда изначально просто не надо форд брать.

Всю машину меняйте сразу по гарантии целиком, че там крышку и бампер :lol: из-за царапок. По существу: все-таки это форд, а не мерседес бмв ауди и даже не фольксваген и шкода, с этим нужно просто смириться.

с завода идут и 94W на 2л мкпп

Даже просто крышки отворачивать при зарядке терпеть не могу в кислоте руки мажутся а тут плотность. Еще нужно знать когда и как мерить, да и на бош силвер не сломав крышку этого не сделать никак все равно. Был у меня такой точно такой же на другой машине родной заводской баннер оказался более живучим, бош сдох, а баннер до сих пор на уазике ходит, правда от его 72 ач осталось наверно около 30 ну и ладно.

Фигня это все танцы с бубнами вокруг аккумулятора. Как могут быть бош или варта сильвер(что одно и тоже что бош что варта один черт) обслуживаемые, чего еренду советуте? Какая проверка плотности ? Кислотой еще мазаться и не точно это все. На обслуживаемых плотность то мерить замучаешься проще зарядить и проверить если нагрузку не держит выбросить или сдать. Если заряжать долго не приходиться а показывало низкий заряд значит аккумулятор просто сдох - вы хоть сами посмотрите чего советуте. Иными словами его емкость настолько упала что он именно поэтому так быстро и будет заряжатся. Если же аккумулятор живой и разряженный он несколько часов будет и должен заряжаться током в несколько ампер от примитивнейшей автоматической зарядки за 1.5-2 рубля, при этом в обслуживаемом аккумуляторе достаточно слегка приоткрутить крышки. Все гораздо проще. Если обычной китайской автоматической зарядкой (сейчас все они все китай, не сравнить с простым советским рассвет 2М) быстро насыщается а потом снова вылазит ничкий заряд, значит его пора в утиль ну или вилкой можно еще тупо еще посмотреть после зарядки (тогда его нужно обязательно отключить, хотя и при подзарядке очень очень желательно его отключить) Конечно это все справедливо при исправном геныче и отсутствии большого тока утечки.(да их проще проверить и зарядить аккум чем плотность померить, на необслуживаемой(!) АКБ бош раскурочив всю крышку )

В оригинале они наверно в комплекте с колодками и у АТЕ и TRW такие вещи обычно к колодкам кладут. На фм4 у дешевых колодок направляющих у задних колодок не тоже не бывает, а в оригинальных и у АТЕ или TRW они есть, посмотрите комплектацию колодок от этих производителей, скорее всего у фм3 дела обстоят так же.

Неее, имел ввиду использование в качестве тягача ну там яхту перевезти или еще чего по мелочи . С питребилтом эфектнее чем на таком форде как-то, если еще на 379 серии. Толку от такой пневмы 0 при такой базе))) на охоте и рыбалке. У меня за грибами за ягодами уазик, только я не собираю так просто для удовольствия по лесам по горам. Ну как его использовать собираешься?, на нем просто так особо и не раскатаешься. За покупками замучаешься и изматюкаешься, на рыбалку на охоту тоже не особо, по городу не вариант, на трассе ХЗ не фонтан грузовик же, не удовольстве а мазохисм чистой воды плучиться

Что с этим порулосликом фермерским делать в Раше? Фермерством не особо принято на таких заниматься у нас вместо них уазики. На природе и на охоте на таком на пузе только и сидеть, в городе запарковать негде Не легковушка и не грузовик, если его как тягач использовать то нужна версия покорче или сразу уж фредлайнер или питербилт катерпиллер.

Путевое крепление это на болтах к жесткой основе остальное все компромиссы. Т.е. по поводу закладных тоже не фонтан и не говорю что оно лучше чем со шпильками, так же как на шпильках никак не лучше чем на закладных. Выше и писал о том что лучше крепить как задумано изначально под конретную плиту (т.е. плиту расчитанныую под болты с закладными не желательно крепить на шпильки, и наоборот плиту защиты под болты-шпильки очень не желательно прикручивать к закладным планкам). Официалы чего только не скажут.)

Проволочки не нужны вовсе после монтажа, не надо было снимать 2 средних болта.(проволочки желательно сразу выломать после установки и ломаются они на раз) Вариант самоделки плох тем что если его ставить на оригинальную(если быть точнее псевдооригинальную) или на такую как шериф плоскую расчитанную под закладные планки, вниз будут торчать часть шпильки или болта с гайкой и если смазка еще как-то спасает, но если защита раз выполнит свою функцию чиркнув слекга этим свисаюшим элементом об твердеое(перезд пробитых рытвин допустим или съезд с поребрика по дагонали) то вероятность что придется болгарить или при откручивании гайки заломиться болт или шпилька в месте сварки очень большая. Сервисники ненавидят все неродные защиты, лучше всего родная предусмотренная заводом-изготовителем которая спереди на планку на лонжеронах крепиться обычно по нормальному, и сздади тоже жестко болтами к машине, при этом она соответствует требоваиям безапасности, но у мондео производитель ее не предусмотрел или просто на этом сэкономили, а может с ней машна никак не укладывается в требования по безопасности, конструктора ФМК точно знают.

Каждому свое, я люблю чтоб было так как расчитано. Конечно мондео должен быть вообще без защиты раз заводом не предусмотрено но ездить то надо, куда без нее, осбенно у нас в Росии. Автощит на другой машине тоже поднбым образом как у вас установлен родными креплениями