fahrv

Все верно если долго спущено то да выкинуть нафиг, с пепельницей тоже самое, нефик курить в машине

разве будут писать в ЕТИСе про неоригинальные запчасти , в бамажках к накладкам об этом как-то не особо принято писать т.к. накладки должны ствить профессионалы(коим наверно не является не один сервис в нашем городе ), желательно фирм-производителей, как-то так)))

А затем что в инструкции написано соблюдать направление вращения.(и всякие говнокнижки можно выкинуть в топку, например, где советуют сточить буртик, буртик точить не надо а диск выбрасывать нужно уже вместе с книжкой, в ЕТИСе же написано соблюдать положение но как не написано). Говорю же вторая уазбука ей богу тут. Знаки искать не надо они глубоко выбиты только слепой не заметит, просто качество съемки на телефон плохое. Стрелки менее заметными бывает рисуют, как попало где-то на металлич. основе, где-то на торцах колодок и т.п.

с другой стороны пары колодок абсолютно одинаковы, фаски не мерил, визуально скосы симметричные. На всех 4х колодках выбита массивная звездочка в одном и том же месте: т.е. на одной получается за меткой "п" на другой с противоположной сторны от метки. Фотки завтра добавлю.

подробности в посте 1023 куда еще подробнее. Лучше бы подсказал кто-нить компетнтный как установку колодок относительно направления вращения диска определить по этим меткам. Форум на уазбуку очень похож тоже также лепят как попало и что попало в итоге в телегу превращают машину.) Возможно потому и начинают бить даже оригинальные диски предпологаю понавтикивают как попало накладки... Получается эти метки вибиваются не просто так и соответствуют направлению вращения только вот как они соответсвуют ХЗ: направление от метки к противоположной стороне или наоборот.

Кто сам менял колодки на АТЕ передние, подскажите, пожалуйста, на метки хоть кто-нибудь обращал внимание? они же не спроста нанесены, т.е. получается две зеркальные пары колодок. (блин что им АТЕшникам стрелку жалко было нарисовать вместо меток) Родные еще не снимал но так чувствую что меток на них не будет они же совместные ате/джурид, да и не факт что их на заводе верно воткнули (если у меня на заводе задние с косяками устанвки были собраны).

Не хочу наговаривать на знакомого, может он заказал какой-нить левак, может хотел чтоб Вам выгоднее вышло, т.е. хотел как лучше, а получилось как всегда))). А так риск купить "официальные" запчасти есть и у дилара но в моем случае это всегда было связано с недобросовестностью или косяками сотрудников. Пришли мне колодки передние ATE пока не поменял не могу понять как на них маркировано наравление вращения, на тех что со скобой вставляющейся в поршень есть звездочки они у обеих одинаковы а маркировка в виде буквы "п" нансена на обеих по разному на тех что без скобы тоже есть маркировка в виде п и тоже по разному в инете смотрел и не могу найти чему соответвует знак "п" направлению вращения или противоположному на колодках текстар помню были стрелки а метки с противоположной стороны как с АТЕ ХЗ тут в теме этого нету и всем на это почему-то пофиг.

Есть какой-то дефект поэтому хотите избавиться? у дилера брали этот "оригинал" или в стороннем магазине?

Может у вас давление понижено в колесах (дизель потяжелее чем бензинка будет ему на 0.2-0.4 бара больше надо накачать в зависимости от привычки и предпочтений водителя т.е. 2.4-2.5 минимум если пустой все время ездите), с пониженым будет шеркать на 1.9-2.0 по осени тоже бывет шеркает себе накачиваю 2.3 зимой и летом (но у меня бензин и корбка ручная передок значительно легче, на дизельном пассате 2.4-2.5 качал так там хоть и клиренс больше брызговики еще длинее). Или может быстро проезжаете, у меня ничего не шеркает а вот передним свесом не задев есть места где не проехать но брызговики все равно не задевают, тоже живу в уфе таких проблем нет и не было, скорее можно задеть или предним свесом или брюхом из-за низкого клиренса. Когда нет возможности проехать по диагонали в момент съезда с бордюра достаточно колеса повернуть(опять же подрамник очень низкий его можно долбануть а брызговики даже не пикнут), чутка резче тронуться или ускориться в момент съезда и тоже брызговики не заденут. Так что брызговики конструкторы хорошо расчитали они как индикатор дороги на которую на моне не стоит соваться. Заезжать туда где задевает передний обтекатель или брызговик на мондео просто нельзя, так не долго и топливные шланги оторвать. А по факту пузотерка не для уфимских дворов, для наших дворов куга больше подойдет а для моего двора вообще уазик(в него не заезжаю сразу в гараж ставлю). Если так любите наши джунгли штурмовать защиту картера стальную обязательно поставьте у дизеля с завода вроде плсамастка тока, а у меня даже пластмастки не было - просто дырка как купил машину заглянул вниз и офигел сразу))). Мелкие лежачие поличейские моне пофиг граздо страшнее длинные уродские где крашеная часть пережнего свеса треться нехило что можно бампер или пыльник сломать или брюхом заденешь если по диагонали с ускореннем машину не перебросишь, например, как у меня во дворах понаделали. Так что оставьте брызговики в покое, ниче им не будет в худщем случае с крелений сорвет а порог наоборот защитят, за экраном топливных шлангов лучше почаще следите. Вы бы заглянули с линейкой под брюхо и замерили что на самом деле под подрамником реально в низкой точке едва наберется каких-то 120 мм, возле железных отбортовок под арками передних колес тоже столько же, и это при номинальном давлении на новой со штатной резиной машине, а если давление меньше так и если уже машине несколько лет то пружины обязательно немного проседают уменьшая и без того микроскописеский просвет думаю желание по бордюрам скакать вовсе отпадет. P.S. Нормально все будет не парьтесь, зимой как с работы вечером домой приезжаете сковыриваете арки скребком без фанатизма, а вот защита картера особенно зимой нужна в нашем городе нужна без нее никак

(тут что-то кому доказывать смысла нету) дизель на комерчиских машинах выгоднее просто и проще газ так же как дизель выходит отказались от газа в нашей компании теперь только дизеля а затраты не больше чем на газовые в итоге. В общем газ не намнго дешевле выходит по расходу а если еще машина под нагрузкой то совсем на нет выйдет экономия.

Удачи, слишком много хотите внмательно смотрите, в первый раз Вам ответил по делу. может Вам еще и матерал принести на блюдечке и проклеить. все есть и фотографии 10 постов это образно, если вам лень прочитать хотябы последние посты я тоже не собираюсь с точностью до поста высчитывать и уж тем более в теме ответы копать. 915 это мой - это не тот пост если что. В теме если ее прочитать уже все есть. Вообще лентяем что-то показывать дело не благодарное))

Наверно и не искали см 10 постов назад

Наверное, но я не верю в ни в оригинал ни в неоригинал подделки и тут и там...) Короче заказал АТЕ, оригинал комфорт можно купить и дешевле чем АТЕ вывод простой шлака много на рынке и подделок либо поставщики другие такой оригинал нафиг не нужен, напильникообразный эконом из наличия у дилера брать не захотел. При заказе у дилера в нашей деревне комфорт ждать месяц.

Спасибо Всем большое.

Спасибо, я Вас не спрашивал, к сожалению Ваши номера более не актульны. комфорт 1682005 больше официально не поставляетя но купить его все равно можно и в коробке лежит уже не то что хотелось бы, думаю и 1747043 тоже, никого не ввожу в заблуждение и Вас попрошу. Толку от того что Вы написали никакого. Старые данные у меня тоже есть, мне нужны свежие данные. Еще раз: мне пофиг, качество не обсуждаю, мне нужны свежие на сегодняшний день оригинальные номера деталей, буду очень признателен если их тут все-таки кто-нибудь сообщит. На счет заводов, составов колодок, поставщиков подделок оригинала/неоригинала, некачественных партийи т.п. воздух сотрясать попусту нет никакого желания.

Вы у дилера приобретали? Если да то не подскажете какой сейчас актуальный код у оригинала комфорт тот что на вашей коробочке от колодок был комфорт у наших дилерв в наличи тока эконом, просто если брать через экзист по старым номерам из элкатса приходит всякий шлак. У задних, например, давно уже указанные в этой теме номера комфорта не актуальны(если заказывать по ним то это будет мусор который хуже чем нормальный неподдельный неоригинал) но всем тут все все пофиг, обсуждают какую-то фигню что что-то может быть лучше(даже у фирм производителей на один и тот же тип колодок идущих, например, с клеймом "форд" и без клейма например АТЕ или TRW все равно разный состав накладок) оригинальных запчастей.

Тут варианты высверливать ее, или можно только без фанатизма (с помощью тупого керна например) ее обостучать если она не глубоко обломана почти под корень но все же торчит то можно сделать пропил напильником под отвертку, без обстукиваний так извращаться смысла нет она не стронется 100%. Если никак то лучше высверлить полностью (глубину сверления можно узнать по новй шпильке)или вынуть экстрактором просверлив в центе отверстие под него как советовали выше. (пластилиноывми сверлами дешевле 50-60 руб за штуку или подделкой под сверхпрочные делать это бесполезно, нужны сверхпрочные) .Других вариантов увы нет тока сняте головы, если обломана под корень то еще сваркой можно но так там плоскость под прокладку запорят криворучки это точно, но все равно луче так чем бошку снимать. P.S. Если никогда такой фигней не занимались не советую проделывать эти операции повредить ГБц при сверлении без станка дело одной секунды.

Берите новый автомобиль вместо ларгуса что-нить другое лучше смотреть дастер например.

так из бака и идет наверно) до 10-15 литров в баке ездить не желательно, особенно зимой, да и летом в принципе тоже ничего хорошего.

да и не такое напишут, фигня это все. Нормально все с движками у них, про 1л у многих производителей в мануалах прописано. 1 л это неприемлемый расход и он у наблюдается только у неисправных моторв с пробегом до 100 тыс, адекватные дилеры (skoda, audi, volkswagen) их обычно делают, да и проблемные узлы которые этом виноваты давно известны, и это не ЦПГ.

Это не проблема, это фигня))) форд это не росл ройс и не бугатти еще и сборка рашнская, хотя... сверчки в любой машине длжны быть

Почему в шапке старье стары данные только для до рестайла? уже новый мондео на подходе. Эти размеры уже не актуальны точные размеры дисков нужны больше обладателем гарантийных машин чтоб дилер с гарантией не докапывался. например 17 7.5 55 это же дорестайл

на ебее этого добра(актюаторов) навалом даже искать не нужно есть все. А если брать так то, например, турболайн.ру или турбомоторс.ру, туромоторс подороже и они в основном в сборе турбины в сборе продают отдельные запчасти у них бывают и в основном будут бу, турболайн восстановками в основном торгует и у них часто запчасти на турбины новые в наличии есть.

Я в курсе и еще дело то в том что главная передача у дизеля другая и на 6 передаче экономия будет еще более существенной как раз таки из-за меньших оборотов на больших скоростях, если взять две машины с приблизительно одинаковыми передаточными числами коробок.

да по компу не такое напишется у меня по компу вообще на бензине 10 л по городу, этож неправда, реальный расход где-то около 14-15 л по городу у дизеля был реальный около 8-9 по городу да компа у меня там не было я после него и сейчас по факту смотрю, Ваше мненение похоже на правду))) на таких скоростях бензин начинает жрать немеряно хоть и турбовый. Здесь просто пишут и пытаются зачем-то обплевать бензиновый или дизельный двигатель, так и должно быть КПД у дизеля выше физика процесса двс стара и проста как мир гибриды до сих пор реально все равно не экономичнее дизелей)))