alekmed
-
Постов
252 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alekmed
-
Кстати, натяжитель цепи заказал вот этот LF01-12-500A, проверте кто-нибудь пожалуйста, точно он?
-
Да, цепь под замену, в пальцах люфт, а когда планка была в РВ, провиса не было. На звездах износ не страшный, но тоже заказал и натяжитель, Форд почему-то не выдает на Экзисте эту з/ч, заказал от Мазды. Пробег то 300 т. из них я проехал 210 т. И если можно не по теме, заслонки впускного коллектора можно сказать живые для такого пробега, отверстия в корпусах увеличены на 2-3 мм, ось целая. Заказал 4 заслонки.
-
сейчас поеду в гараж, сфоткаю получше
-
Кто подскажет длину штока натяжителя? А то разобрал свой двиг, запчасти жду и смотрю на цепь, изучаю, видимого износа цепи, звезд нет, планки как новые, между звезд провиса не было, а до снятия цепи шток выходил примерно на 2 см., сколько это в %? Вот фотки нашел, когда разбирал фоткал.
-
Я зимой ставил обычный бензошланг из ВАЗовского магазина, плотненько так оделся, ну все думаю, проблема решена и тут недельки две назад обороты возросли - подсос, но на этот шланг не думал, искал в других местах, в итоге оказалось что он, скрутило в бараний рог и на концах разъело так, что со свистом залетает на трубку. По серьезней нужен заменитель.
-
Мастера случай рассказали как с Ланцером долго возились, не заводился, тоже все показатели были в норме и оказалось впускной коллектор пробило, как и в каком месте не уточнял, но дыра была сантиметров 4-5 диаметром, т.е. не подсос, а засос конкретный.
-
Я тоже получал такой чих с дымом несколько раз аж трубка слетела с клапана маслоотделителя, но это от того что я провода перекидывал на катушке туда сюда, катушка Бош и нумерация проводов другая, потом разобрался.
-
Спасибо за ответы завтра буду разбирать, отпишусь
-
Наверное так и есть. не совпадает всего на полболта. Так и не заводится, все перепроверили несколько раз, импульсы на форсунки есть и не эфире пробовали заводить, искра хорошая проверяли специнстр. на свечу похож только без ценрального электрода, провода новые, свечи новые, выхлоп нормальный, ДПКВ рабочий комп видит обороты во время кручения, ошибок нет. Вот только компрессия скачет, сначала была 6,14,8,8 мерили 3 приборами потом 11,8,11,11 также 3 прибора потом 8,14,11,11 также 3 прибора, не понятно.
-
Как может изначально так быть, если никогда проблем с запуском и холостыми не было, все же работало.
-
Все сделали как надо, не цепляйтесь за слова торопился когда писал, я к тому что шкив могло провернуть? Это пока предварительный диагноз, пока болт не открутили, а дальше #29
-
Мастера делают в сервисе, пересказываю своими словами
-
Сегодня снял кл. крышку, вставил спецболт в КВ,1 поршень в ВМТ, вставил планку в РВ, а шкив КВ не на месте т.е. болт М6 не могу вкрутить, не совпадают отверстия. Почему? Хотел шкив поправить, но пока не смог болт шкива КВ открутить.
-
Да я рад каждому ответу, сил нет уже.
-
За несколько дней я уже не раз, не только клеммы снимал на три минуты, но и весь аккумулятор домой заносил на зарядку.)))
-
На шрус наверное не могло намотать, машина то стояла во время мойки. Посмотрю утром.
-
Есть, по очереди вытаскивал и проверял.
-
Вот уже несколько дней не могу двигатель завести после мойки, все разъемы продул, поменял катушку ( Бош бразильский), свечи FoMoCo иридий, ВВ провода Бош, замерил компрессию - 6,14,8,8. Звук такой, как будто система ГРМ нарушена, крутит легко. До этой мойки проблем с запуском, холостыми небыло. бензин поступает т.к. свечи мокрые после кручения.
-
Да делали уже так, все равно справа холоднее. Разбирать надо и чистить, забиваться начинает слева направо, где то уже писали об этом и даже фото было.
-
Такая же фигня.
-
Уже пол года собираюсь движок капиталить и все никак руки не дойдут. Наконец собрался и решил начать с малого - сначала помыть двигатель, а через недельку уже на ремонт. До этого мыл несколько раз, без проблем, а сейчас помыл, потом, как положено, все продул, смазал контакты и уже второй день не могу завести. Поменял катушку ( Бош бразильский), свечи, в итоге замерил компрессию - 6,14,8,8. Чихает, пердит и звук такой, как будто система ГРМ нарушена, крутит легко. До этой мойки проблем с запуском, холостыми небыло, масло конечно жрало 1-1,5/1000, пробег 300 т. Конечно уже вскрывать буду на днях, но все таки спрошу, цепь могла перескочить?
-
В этом случае может быть, у меня родная приборка и все меняется с миль на км вместе с пробегом.
-
С изменением пробега все верно, а вот чтобы изменить мили на км достаточно манипуляции с кнопками на приборке.
-
И все таки это не колесо откручивать, операция не менее ответственная, чем затяжка ГБЦ. Советовать новичкам откручивать как попало и настаивать на этом, как-то не профессионально.
-
На счет соленоидов, скорее всего это тебе только кажется после жестких переключений во время глюка и долгих ожиданий нормальной работы АКПП. А так, рад что и у тебя все получилось.