alekmed
-
Постов
252 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alekmed
-
Наздоровье
-
Вот про это имел в виду
-
А самый первый катализатор удалили? На автоматах между первой лямбдой и гофрой сетка в трубе, она забивается.
-
Ерунду пишешь. Какие 150 000? Какой брак? Интернета начитался? Не надо людей в заблуждение вводить, лучше вообще ничего не писать, чем такое.
-
О, у тебя же jatco, чет не посмотрел сразу. Тогда не помогу.
-
"Обе ЭБУ" находятся в одной коробке, между ними нет проводов. Если и прозванивать, то косу от штекера акпп до штекера ЭБУ. штекер d4e.pdf
-
И это пишет модератор))
-
Кто-то здесь уже так делал лет 5-6 назад и фотки были и отчет. Вот http://mondeoclub.ru/forum/topic/45140/?page=15 - рестайл http://mondeoclub.ru/forum/topic/45140/?page=24 - дорестайл
-
Я и не навязываю. Просто пример как я делал, дальше каждый сам решает.
-
Медная трубка вместе с резинками по размеру как родная. Там не 10 см по концам, а примерно 4.
-
Я так делал в свое время. Кондиционерщики согнули как надо медную трубку, а по концам бензошланг на хомутах. Правда Плантатор тогда говорил, что реакция с медью какая-то будет и долго это не проживет, но я спокойно проездил 2 года, потом авто продал.
-
Вот когда трубка вентиляции картера забьется и давление в картере начнет стравливаться через воздухан, вместе с конденсатом))), тогда возникает другая проблема, ОБМЕРЗАНИЕ ЗАСЛОНКИ. Как следствие это бешеные обороты, которые не сбросишь, пока лёд на заслонке не оттает. Естественно проявляется только в мороз.
-
Так то у дорестайла эта проблема тоже есть. Из-за маленького внутреннего диаметра трубки, она забивается окаменевшей эмульсией, потом так же лопается.
-
По моему здесь ключевая фраза "..педаль придавил и машина задергалась.." - топлива не хватает. У меня было такое, сетка бензонасоса была забита. Только вот чек в этот момент не мигал, а загорелся позже.
-
1. Я так и делал, все норм. 2. Набери заранее шайб побольше и по месту увидишь куда и сколько подкладывать.
-
Нет у вас проблем.
-
Снизу под заглушкой диаметром несколько см. На форуме маверика подробная тема есть.
-
А это Ford 1 671 713 94586 Nissens Behr-Hella
-
Ford 1 671 712 Это NRF Это 94585 Nissens Behr-Hella
-
Точно. В экзисте их два вида Nissens 94585 и 94586 или ориг номер 1 671 712 и 1 671 713. Посмотри схемы там есть различия.
-
Знаю точно, что как минимум два вида радиаторов есть. Они разные по объему, толщина точно разная, а по креплениям и трубкам хз. Узкий на 700 гр., широкий на 820 гр. общего объема фреона в системе.
-
Конечно О. Букву D в слове MAZDA пишет совсем по другому. Коробку в ремонт.
-
Что было то и как едет после удаления?
-
Причина полюбому не в удалении первого ката.
-
На 2.0 вполне надежный АКПП, проверено временем. Ресурс у них одинаков, в среднем 200 т., зависит от условий эксплуатации. Я например, ремонтировал на пробеге 340, после проехал примерно 130-150 потом продал. А с каким пробегом(износом) вам попадётся уже зависит от предхоза, насколько честно он расскажет историю авто.
