klaster
-
Постов
1 468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент klaster
-
Насосы так работают уже лет 30 и не взрываются, да и не могут - условий для этого нет. Пилить не нужно - турбинки разбираются и собираются, вполне ремонтопригодны и я об этом уже давно и много писал. Своя дважды чинилась благополучно
-
Не нужно ерундой заниматься, вроде выкорчевывания якобы лишних клапанов, а во вторых познание в проблемах и их сути дает четкое представление о том как уловить эту проблему пораньше и не заниматься соринками.... Самостоятельная способность на ходу хотя бы приблизительно диагностить свою машину здорово облегчит жизнь и сохранит кошелек. Диагностировать неработающий обратный клапан - дело простейшее и элементарное и для этого нужно лишь понимание процесса и все - ничего доставать не нужно, да и делать вообще что-то.... В последних постах это уже ну совсем разжевано, вроде.... И дай бог каждому по хорошему надежному клапану в стакан
-
Ну, погружной насос потому и погружной, что целиком погружен .... Не просто в бензине целиком, но и прокачивает его через себя насквозь, что является одновременно и охлаждением и смазкой подшипников и коллектора. Сухой старт в такой конструкции крайне вреден и именно верхний подшипник с коллектором оказываются самыми уязвимыми и реально быстрее всего выходят из строя. Нижний подшипник и крыльчатка турбинки действительно по факту осушится могут лишь в совершенно пустом баке, что не реально в обычной жизни. Кстати, осушение насоса как раз еще и его ржавлению способствует, потому как тот же верхний подшипник хавает влагу из воздуха, которой в баке предостаточно. Так что следите ребята внимательнее за исправной работой обратного клапана в стакане насоса и это продлит ему жизнь.
-
достаточно и четверти - турбинка будет стартовать всухую (точнее ее электромоторчик, еще точнее - верхний подшипник и щеточный узел), со всеми вытекающими. И клапан этот архиважен еще и не только по этой причине, хотя и этой одной достаточно. В идеале турбинка никогда не должна осушаться при любом уровне в баке. С нормальным клапаном так и будет. Потока там никакого нет чтобы что-то смыть, и как раз мелкие отложения портят жизнь..... но это зависит лишь от качества бензина. А если гудит при полном баке, то точно пора скоро менять и причина ускоренного умирания в том числе и в собственных действиях - удалил важную деталь. При определенных условиях неработающий (отсутствующий) обратный клапан здОрово может сократить ресурс моторчика. В данном случае это и имело быть....
-
Ну, я добавил в предыдущий пост пояснение....
-
Возможно и проще - обратный клапан в стакане не работает, грязь попала. Явление весьма частое, осушается стакан при стоянке и происходит пуск турбинки на сухую. Впрочем это тоже приводит к быстрому ее умиранию, если быстро не исправить. Да, чуть не забыл.... Это легко проверить, так как зависит от уровня топлива в баке и бывает лишь на "близко к лампочке" или около того. Если есть и на полном баке, то уж точно готовим бабки....
-
Такой блок стоит, к примеру, на стареньком 2,5Т. Да и в доэкобустовской эпохе он больше нигде и не стоял.
-
Экобусты - эт отдельная история. Забудьте, кто возомнил что может поставить себе этот насос. Там этот насос выполняет роль лишь подкачки с весьма скромным давлением, а основной топливопресс стоит уже на моторе. По сути бензиновая копия дизельного коммон рэйл. Потому этот насосик и имеет такую цену, зато вот основной уже огогооооо !!!! Так что нам нужно еще молиться на наши старенькие дешевки
-
Я тоже на фотках его не вижу.... Неужели на экобустах поставили таки съемный? Что то не верю! Это следует прояснить в ветке про конкретно экобусты. Здесь такая, общедоступная тусовка и специфические отличия версий тут плохо обсуждаются.
-
По барабану какой, но вот без полной выработки одного не советую переходить на другой - хоть суть работы у них одна, однако кто знает что будет при смешивании. Береженого бог бережет - сказала старая дева, надевая презерватив на огурец
-
2007 год... Работает заводская проводка без проблем и думаю что так будет до конца жизни машины. 200 тыщ.
-
@Philosoff написал. В обычных магазинах автохимии в изобилии присадки к топливу для удаления воды - просто по этикеткам можно прочитать. Связывает воду химически и выводит результат через фильтр и форсунки и безопасно сжигает. Я пользую самые разные фирмы без явной привязанности к какому-то.
-
@RuseR, это следует лучше напрямую узнать у своего ОД. Я когда-то задавал такой вопрос своему и получил ответ что можно читать регистр ошибок без проблем и стирать его. Но если будет больше - то аут. Они действительно все могут контролировать и им только дай повод.... -
Следует помнить что весьма приличное количество воды скапливается в холодное время от банального конденсата и это не зависит от заправки - только от температуры и количества топлива в баке. Существенно уменьшить такой конденсат можно постоянно держа бак максимально полным или (и) пользуя ингибитор влаги, коих кругом полно в магазинах. Без ингибитора даже небольшое количество воды убивает турбинку и забивает фильтр, что вызывает есесно и перегрев колодки и проводов. Это стандартная вещь для любых машин в умеренном климате или в моменты перехода погоды. У нас щаз каждую ночь -5, а днем +2 - идеальные условия накопить в пустом баке поллитра за неделю.... Так что вспоминайте школьную физику и что такое точка росы... Ингибитор воды сейчас лью вместе с заправкой постоянно.
-
Да и у других ничем не лучше.... Даже еще и похуже будет. Форд тут еще молодцом выглядит...
-
@kubalexx, болгаркой режется очень качественно, чисто и сразу, и быстро - не больше 20 минут на всю работу под ключ. А вопрос безопасности не в инструменте, а в голове пользователя инструментом ! Все это обсуждалось-переобсуждалось тут, например - http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/?do=findComment&comment=2376801 и там вокруг немного... Ножницы, на мой взгляд, самый жуткий садим по отношению к машинке, да и с отвратительным результатом по качеству исполнения. Но с точки зрения конечного результата в принципе по барабану, как достать насос.
-
@дональд, а не надо гадать - надо делать.... Чуть выше дал ссылку на инструкцию по вырезке, так что болгарку, ящик пива, огнетушителей пару и твердые руки хирурга в помощь.... И уж потом озвучить ситуацию здесь, хотя на столь старой машине и такой же старой проблеме, уже ничего нового не будет. Интерес вызывают новые пути подхода к решению проблемы, если таковые возникнут. Успехов...
-
Да и так простой и без регистрации, да и какая разница? Первое что на ум пришло... Влом искать.... Мне не трудно перезалить если кому удобнее в другом месте.
-
Положил на обменник оба файла в одном архиве - http://turbobit.net/6mr9121z710w.html
-
Доберусь до дома - залью в какой-нить файлообменник. Мало какая почта осилит такой размерчик...
-
Пжлста... http://mondeoclub.ru/forum/topic/73306/?page=3?do=findComment&comment=1331059
-
Да я вообще даже и пытаться думать не собираюсь , да мне и не надо - тьфу..... Однако, кому нить это может пригодится, потому и ссылку дал
-
Да, я тоже. Но ведь кому-то нужно сэкономить и это может быть верным путем. По крайней мере будут чистые фильтры, а уж турбинка дело десятое.....
-
Реакции на предыдущий мой пост не вижу.... А мне кажется что это лучше чем опасный самопал для особо "прижимистых". Втрое дешевле оригинала. Уж как запасной точно сгодится. Смущает что нет отзывов по нему, да и очереди на заказ тоже....
-
А с этим чудом кто хочет попробовать секса? Или может кто уже пробовал.... http://www.aliexpress.com/item/E10791M-A2C53287860Z-6G919H307AF-1506989-case-for-Mondeo-2008-fuel-pump-assembly-Free-shipping/2035198866.html