Violar
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Violar
-
Я тоже про такие характеристики читал. Столи NGK Y-937 J, которые бьются по каталогам как NGK 4118. Но они тоже на 10 вольт, как и Beru. Характеристик тока я не нашёл ни на те, ни на другие, поэтому руководствуюсь замерами. Beru вроде как наоборот советуют, за их похожесть с оригиналом Зимой в -30 с трудом, но заводилось. Сейчас температура упала до 10 тепла, и начались проблемы с холодным запуском. Проверка выявила 2 сгоревшие свечи. Поменял заодно все, посмотрим.
-
Поставил свечи Beru GN022 взамен двух сгоревших NGK. Что интересно, NGK потребляли при включении каждая по 8 ампер, а начальный ток Beru 11.7А За стопроцентую точность не ручаюсь (учитывая погрешность измерения), но тенденция более чем явная. Значит и греть Beru должны лучше
-
Всем привет. Ситуация такова - как ночная температура стала опускаться ниже 10ти градусов тепла, начались проблемы с запуском.Схватывает секунды за 2, но первое время мотор сильно "колбасит", это сопровождается клубами белого дыма из выхлопной. Ощущение, что подтраивает. Если прогазовать до 1500-2000 оборотов, это проходит секунд через 15. Дальше холостые стабильные, тяга отличная, расход в норме, дыма нет. Стартер хороший, аккумулятору год. На горячую заводится, едва подношу ключ)) Но вот утренний старт меня тревожит, ведь холода ещё не наступили, а это будет только прогрессировать. Не нашёл похожих историй по форуму, поэтому вопрошаю совета
-
Та же история, думаю, причина в банальных воздушных потоках)
-
Подскажите, должны ли быть заглушки отверстий с торца порогов в передних арках? Сзади то понятно, они есть, а спереди? У меня отсутствуют, и туда за всё время неслабо набилось грязи
-
Думал графиткой, написано "не оказывает вредного воздействия на резину". Чисто для отталкивания влаги. Но теперь сомнения развеяны, чуток зашкурил и собираю обратно спасибо форуму за инфу
-
Вопрос, стоит ли смазывать новую втулку в месте контакта со стабилизатором? Литолом или чем-то в этом роде
-
Докрутил до 35-40Нм, дальше боязно сорвать. Но думаю, не маловато ли? ведь колёсные гайки жмутся до 85Нм
-
Спасибо, так и получилось! даже 4 звездочки открутились легко. Еще вопрос, с каким моментом закручивать эти самые болты Т50?
-
Это все конечно хорошо, но не удается снять тормозной барабан.. прикорел он что ли? чем я только не стучал (в пределах разумного). Снял колесо, а тут сразу такой затык. как его сдвинуть с места? p.s ручник отпущен
-
По поводу замены, какие нужны размеры головок или звёздочек? Хватит стандартного 94-предметного Force, или придётся докупать? хочу выяснить заранее, к машине приеду на один день, и надо оперативно заменить ступицы перед дальнобоем
-
Ну хоть динамический угол опережения впрыска то можно посмотреть, по крайней мере наши бывшие официалы именно так его настраивали
-
Ток растёт, так как его потребляют обмотки реле, подающих питание на лампочки, даже если последние вынуты
-
Стук то сзади, причём тут подушки двигателя. Скорее всего глушитель раскачивается в стороны и стучит. Сесть в салон, попросить помощника пораскачивать его до стука и сравнить слуховые ощущения
-
Вот и мне хотелось бы поставить. На панели в месте регулятора заглушка. Как должен выглядеть разьём в проводке под корректор? И сколько проводов подводится к колодке фары на машинах с корректором?
-
Где делали? На моих как было 125-130, так и не стали трогать
-
Больше года прошло,но всё таки. Какая утечка в цифрах допустима на моне? Может кто-то мерял. У себя зафиксировал порядка 20-25мА. Без предохранителя F34 (внутреннее освещение) - 10-15мА. Часы тоже отсоединял при измерении. Без сигналки. Насчёт внутреннего освещения полагаю, что потребляет Central Timer Module (A38 по TIS-у)
-
Сам не утверждаю, но читал в каком-то руководстве по самостоятельному обесшумливанию. Поэтому и спрашиваю, так как застрял на этом месте
-
aksampler, есть результаты? У меня тот же звук на холодную, через минут 5 проходит
-
Да, altr прав - именно так было и у меня. Вырвал докуда дотянулся эту толстую прорезиненную шумку, зачистил ржу, промазал швы герметиком, сверху положил мастику, затем вибро и шумоизоляцию, докуда достал. Вот а боковые стойки чем внизу прикрыть так пока и не решил, ибо самоклеящуюся шумку, насколько мне известно, нельзя клеить по проводке
-
Сцепление берегу, включается с каким то клацанием. Приходится максимально плавно отпускать педаль
-
sonik35, есть вопрос насчёт шумоизоляции. Ведь с завода шла толстая прорезиненная шумка со стороны моторного щита, до самого пола, и прикрывала проводку в нижней части передних стоек. Как поступил с ней? На фото видно, что разъёмы у пассажира в ногах ничем не защищены после оклейки. У меня сейчас та же процедура, думаю чем бы защитить их
-
Благодарю! именно то, что нужно. Можно тему удалять
-
Подскажите, воздуховоды к ногам задних пассажиров должны лежать под напольным покрытием? Разбирал салон, да что-то обратно не очень стыкуется. Порядок таков: шумоизоляция, корпус воздуховода, и затем покрытие пола? Выходит что ездок ногами топчется по воздуховодам, прикрытым ковром. Или сверху между ними должна быть ещё шумка?
-
Ну положим кондиционер и так не заправлен, можно со спокойной совестью рассоединять. Возможно ли это без ямы? Что-то подсказывает, что нужен доступ к моторному щиту со стороны капота.. Блин, в противном случае придётся промазывать антивибрационной мастикой и клеить кусочками шумку, подпихивая