Violar
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Violar
-
Да радиатор не протекает, просто выдрал родную шумку (наверное поспешил..), а новую без снятия печи туда не запихнуть.
-
Ну балку то саму можно конечно и не снимать, меня волнует сам блок печки. Вроде верхние крепления открутил, нижнюю крышку к радиатору отопителя снял, вся эта коробка стала сдвигаться, но не видно, что её ещё держит..
-
К сожалению это только нижняя часть... а вот как снять весь этот пластиковый корпус я по форуму не нашёл. Неужели никто не разбирал?
-
Залез в поисках протечки, а там подгнила родная шумка. Решил по этому случаю поставить нормальную шумоизоляцию моторного щита, а мешает печка. Возможно ли снять этот центральный блок целиком? Какова последовательность действий? Инфы такой не нашёл. Зрительно тоже не могу понять, что его держит Поперечную балку открутил, но снять её не даёт какой то кронштейн, обведённый на фото В общем мне хотя бы печку снять, и доступ откроется. Но как это сделать? Прошу помощи
-
Снова прошу помощи. Не могу найти защиту в правой колёсной нише, которая крепится чуть ниже самого локера, и защищает шкив коленвала. WF0NXXGBBNTS10825
-
Вопрос, как снять балку под номером 04545 в первом сообщении темы? Ещё интересует, как снимается блок печки который под балкой. Собираюсь углубленно искать место протечки в кузове, шумоизоляция от луж на полу сгнила, и частично на перегородке к моторному отсеку.. а без разборки туда не подлезешь
-
Под номером 4. Касание было видно было по стёртой краске Может стоило попробовать решить проблему и прокладкой под помпу, но до следующей замены ГРМ поезжу уже так
-
Явно тахометр глючит, завышает в 2 раза. Заснял и я свой разгон, вышло 17с до сотни. Паспортные 13.2 конечно не судьба, но по факту хватает. К тому же ТАК ездить и не приходится http://www.youtube.com/watch?v=1QpIHq_Wgmw
-
Моторчик холостого хода поднимает максимум на 250, никак не на 500 оборотов. Скорее всего подсос воздуха.
-
Ремень за 10000км стёрся уже до 21мм вместо положенных 22... Виновата оказалась тыльная пластина, которая по причине кривизны цепляла за ролик и ремень. Выровнять не удалось, там хитрый профиль. Изьял пока её совсем, к замене ремней грм надо будет найти б/у ровную
-
У себя тоже обнаружил смещение на натяжном ролике, который под номером 1 021 707. Да такое, что ремень в этом месте (напротив ролика) уже касается тыльной пластины, хоть в работе и не гуляет. Правда так машина прошла 10000км. Ролик INA, небольшой люфт ощущается рукой. Ставил на ровную поверхность - перекоса нет. Придётся смириться с касанием ремня
-
И у меня оказался шкив распредвала как у автора. На распредвале паз под шпонку есть, но самой шпонки не было. На шкиве же прорези нет, абсолютно гладкий изнутри. Фиксируется на распредвале единственным центральным болтом М8. "Напрессовывал" закручиванием болта - лопнул болт, а крутить бы ещё и крутить. Нормально ли это, или стоит поискать "родной" шкив под шпонку? Опасаюсь, не провернётся ли в работе
-
Подскажите пожалуйста номерок гидрокомпенсаторов на Ford Mondeo 2 1996г 1.8TD WF0NXXGBBNTS10825
-
Всем привет. Ситуация такова: при кратковременной раскрутке двигателя до 4000 оборотов на 4й передаче из него раздался резкий частый стук. Газ в ту же секунду был сброшен, стук моментально пропал. Тяга осталась прежней. Через несколько дней прислушался, около 2000 оборотов работа мотора стала сопровождаться то ли шелестом, то ли лёгким постукиванием. Это только под нагрузкой в движении, если газовать на месте, под капотом аномалий не прослушивается. Что бы это могло быть, и каковы последствия?
-
Скажем так, есть - и ладно. Заделывать желания не возникало. Однако целый капот с нуля распиливать я бы не стал. Эффект если и есть, то он не ощутим в нашем климате. Лучше позаботиться о внутренней чистоте интеркулера.
-
Видимо так и придётся делать уже на СТО..
-
Подскажите, у меня люфта нет, но при вращении от руки из насоса ощутимо позвякивает, будто что-то перекатывается. Это норма? Собираюсь ехать к топливщикам, боюсь чтобы не обманули
-
Спасибо, просто самое нужное часто не оказывается под рукой в самый неподходящий момент. Итак, снял шкив, принялся откручивать - а в 2 из 3х болтов сорваны шлицы под эту самую звёздочку. Какие могут быть идеи в условиях двора? Высверлить верхний ещё реально, а к нижнему не подобраться, мешает колёсная арка. Реально ли настолько поддомкратить часть двигателя со стороны ГРМ, сняв заднюю подушку?
-
Коллеги, размер торксов крепления ТНВД подскажете? Когда сам разберу, будет поздно ехать покупать
-
Кто интересовался ремкомплектом, номер его Spaco 12747. В комплекте масса колец, пружинок, шайб, прокладок, сальник, и даже чистящая салфетка
-
@tra, отпишись потом, как мягкость по сравнению с родными
-
Немного не по теме. Есть ли какие то объективные критерии просаженности пружин? Безуспешно пытался найти данные подорожному просвету. Решил просто замерить расстояние между землёй и самой нижней задней точкой порога, получился 21 сантиметр. Интересно сравнить эту величину с коллегами, у кого универсал
-
5w-30 маловато для дизеля, до -20 мороза по спецификациям должно использоваться 10w-40, или 5w-40 при более низкой температуре. Если сейчас вязкость недостаточна, то вполне вероятен повышенный его ужор. Лично я синтетикой 5w-40 однажды проехал порядка 200км на оборотах 3.3-3.5 тыс, уровень не шелохнулся от замены до замены. Но интеркулер изнутри тоже в масляном налёте, так что присоединяюсь к вопросу о турбине
-
Стоит проверить изоляцию проводов в гофрах под аккумулятором, не исключён коротун между свечным и силовыми кабелями. Лично у меня там хоть было внешне и сухо, изоляция рассыпалась при малейшем изгибе провода, и были куски просто голых жил сантиметров по 10, а остальное труха...