Violar
-
Постов
321 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Violar
-
А разобрать/почистить этот клапан реально? Интересуюсь в целях профилактики. А так же интересно, с какого мондео можно взять бачок на 8.5л. Например, он ли это? http://allegro.pl/zbiornik-spryskiwaczy-ford-mondeo-mk2-2-5-v6-i4224787959.html
-
Что-то не нашёл у себя там алюминиевых защит. С моторного щита свисает нечто вроде войлочной звукоизоляции. Примерно посередине щита, ближе к днищу, в салон входит вакуумная трубка (вроде бы через какую-то пластмассовую деталь). В этой же пластмасске рядом с вакуумной трубкой я нащупал вроде как отверстие... Трубки никакой нет, а дальше просунуться не хватает длины пальца.
-
sonik35, позвольте вопрос про тюнингованные фары (хочу себе такие заказать). Я так понимаю, на тех местах, где у родных фар лампочки ближнего света, в ваших фарах ставятся биксеноновые модули? А что тогда на месте "дальних" лампочек? Работает ли с ними штатный корректор фар?
-
"Глазки" на дверях то остаются. Ну, если с кнопки будет открываться багажник, то стоит попробовать. Спасибо за ликбез! Кстати, открывается ли багажник с кнопки при заведённом моторе?
-
Интересная информация... Значит вполне можно попробовать его поставить и привязать радиоключ. Осталось выяснить, как это затронет управление ИК-ключом, не хотелось бы терять и эту возможность.
-
Так это всё понятно. Просто если функциональность радиоключа заключена в некоем "радиоблоке", то почему бы не попробовать его подключить? Неясно только, какой блок за это отвечает.
-
Вряд ли дешевле, чем на разборках. Просто знать бы, что искать (как выглядит этот блок), и может у кого-то был такой опыт.
-
Кстати да, интересно. У меня инфракрасные датчики на дверях, но открывать с пульта багажник было бы ещё лучше. Можно ли докупить этот радиоблок и каким-то образом дополнительно вживить?
-
Поставил родной датчик с разборки, и муфта стала щёлкать, как новая)) Теперь смущает, что она редко выключается. На 2-й скорости вентилятора я еле дождался чтобы она на пару секунд отключилась, а на 3 и 4 этого так и не произошло. При этом трубки низкого давления мокрые, и начинает проявляться иней. Понятно, что по одним только внешним признакам судить о работе кондея не правильно, но приходится взывать к форуму и логике, чтобы разобраться. С нормальными сервисами у нас туго, заточены они в основном на развод... И ещё вопрос, конечно уже перетёртый многократно, но всё-таки... Не могу найти дренажную трубку, на какой высоте на моторном щите она должна быть? Есть ощущение, что надо чистить кондей. После его работы когда отключаешь, сразу же образуется небольшая запотевалость на лобовом стекле (если обдув был на стекло), и сырой запах. Возможно это следствие слишком сильного охлаждения испарителя, когда на нём самом начинает образовываться конденсат? И как с этим можно побороться
-
По автомобильной части глуховато) Я и ГРМ перед домом менял во дворе. Спасибо! А, ещё - такие симпотмы как у меня, мог ли сдохнуть годовалый осушитель?
-
У меня и гаража то нет, не то что бы... сорри за оффтоп.
-
Так оно понятно.... было бы где это осуществить. Проще проверить заменой на "новый" с разборки))
-
@Жиша, разбирал и чистил, в Крым ездил, всё работало как часы... Свежий фреон закачан, а муфта уже даже не пытается дёрнуться, пока не закоротишь датчик. С закороченным холод начинает идти через пару секунд. По каталогу у меня датчик должен быть 1016565. Жаль, под давлением проверить не представляется возможным
-
Съездил на диагностику. В системе осталось 610гр фреона. Утекло 130гр за 10 месяцев, это многовато ли, стоит париться с поиском утечки? Муфта всё равно включается только при закорачивании датчика низкого давления, придётся его менять. (Электромагнит тянет ток 2.5 ампера, и если сопротивление глючащего датчика хотя бы единицы Ом, напряжение на нём проседает слишком сильно для срабатывания муфты.) Только вот на какой? Осушитель, повторюсь, ставил новый BEHR/HELLA с одноименным датчиком, который не прослужил и года... Датчик NRF стоит 34 бакса, другие ещё дороже. Может в самом деле поискать оригинал на разборках? Или махнуть заодно осушитель на новый Frigair с датчиком (40 долларов)?
-
Спасибо! Только вот тем летом масла и так уже залили будь здоров, так что доливать наверное не стоит. Я восстанавливал всю систему, радиатор и осушитель новые, компрессор перебирал, подваривал трубку высокого давления... Масло тот ремонтник заливал какое-то уже изначально светящееся в УФ (это не развод?)). Если память не подводит, он грамм 100 туда вкачал, учитывая что трубки были пустые после всех ремонтов. Да, и где-то прочитал что со светящейся присадкой лучше не эксплуатировать кондей. И как теперь мне быть?)
-
Такое началось ещё в начале осени. Муфта начинала включаться всё на более короткое время. Думал что это из-за похолодания, но вот сейчас стало ещё хуже... Тогда же осенью ездил к гаражному кондиционерщику, он откачал фреон, оказалось что его практически столько же, сколько заправляли... Он ещё тогда предположил забитую трубку перед входом в салон (забыл, как она правильно называется). Не было уже тогда резона разбираться, оставил до весны. Что интересно, от постукивания по датчику муфта всё-таки включается ещё на несколько секунд. В общем что гадать, согласен - лучше сразу ждать очереди в хороший сервис, а не перемыкать датчики... Если вес фреона окажется в пределах нормы, то сдох скорее всего или датчик, или забита та самая трубка?
-
Подскажите, для замены датчика НД всё-же нужно откачивать фреон и снимать осушитель? Ситуация такова - при включении кондея муфта срабатывает максимум на 2 секунды, и сразу же отключается. Вентиляторы в этом режиме работают постоянно. Прозвонка датчика сразу показала сопротивление 160Ом, затем 1-2 Ом... Если принудительно закоротить датчик, муфта включается, в салоне начинается арктика, а трубка после осушителя аж покрывается инеем. Осушитель с датчиком поставил прошлым летом Hella. Про давление ничего не могу сказать, к мастерам сейчас очереди (да и быть бы уверенным в их квалификации..).
-
Это понятно. Только в разделе "контакты" телефона в Новинках нет. Звонил в магазин на Орловской, сказали что "не знают" этого номера. Тот склад вообще живой? Последний раз там был осенью, неохота через весь город ехать просто так. А насчёт переборки замка, тогда же осенью на Орловской сказали, что человек, занимающийся этим, у них больше не работает.
-
Up. Особенно интересует первый вопрос.
-
Всем привет. Земляки, помогите советами. 1) Нужно перебрать личинку замка пятой двери универсала (сделать такой же, как и остальные замки) и нарезать под это дело ключ. Заготовка ключа есть. Где в Минске это можно сделать? 2) У кого есть телефон склада Еврофорда в Новинках? 3) Посоветуйте хорошего опытного мастера в Минске для постепенной подготовки и покраски моего универсала. Желательно с опытом сварочных работ (вдруг что-то вскроется).
-
У меня так было, оказалось, что настолько изтрухлявилась изоляция проводов, идущих на моторы вентиляторов, что там было постоянное замыкание на 12В при включенном зажигании. В итоге убрал задеревеневшую изоляцию и одел жилы в термоусадку.
-
1) Да. Снять с паузы потом можно кнопкой "=" на руле 2) Родной концевик стоп-сигналов, точно так же паузирует круиз. 3) С зелёным мне тоже непонятно, зачем он. Круиз отключается уже при слабом нажатии, то есть при срабатывании чёрного концевика. Потом даже если дожать до срабатывания зелёного, уже ничего определяющего режимы работы круиза не происходит.
-
Так кто-нибудь ставил родной люк? Очень уж хочется иногда света через крышу). Вообще какие могут быть соображения по процессу вживления?
-
И питание из моторного отсека приходит сразу на правую ПТФ, а затем ответвляется оттуда на левую?
-
Что-то сразу не догнал - с левой стороны по ходу движения, или если стоять лицом к капоту?