ivan51ford
-
Постов
301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ivan51ford
-
В принципе всё понятно! спасибо за быструю помощь! осталось пара вопросов! Если подрамник не опустить не порву гидроопору на рычаге когда шаровую выводить буду? немного не понял! как подать в сторону двигателя? полуось ведь не даст! или вокруг оси? -
а человеку уже 10 раз написали! что те кто ему делали движок закосячили где то ! пусть с ними разбираеться а не масло меняет
-
а почему тогда при пробеге 206000км компрессия была во всех ровная 14.5 и когда поршня вытащил снял кольца вставил в цилиндр! там зазор был как заводской почти! если бы маслосъемные не залегли то и ездил бы я дальше! подливал бы масло из за старых колпачков немного!
-
видать мне тоже предстоит гемор с подрамником( пытался вывести шаровую из ступицы (нужно пыльник поменять на ШРУСе) вылазиет на половину и как будто замирает там! не монтажкой ни чем не высунуть! начал опускать подрамник задний болт выкрутил немного,начал передний крутить вышел он примерно на 1.5см и уперся я взял вороток побольше, там в ланжероне затрещало, понял что если дальше давить сорву с места гайку внутри! опять попробовал выдавить шаровую из ступицы не идёт!домкратом стойку во всех положениях подымал , не выходит шаровая(((закрутил все на место! отгнул пыльник пока так промыл ,набил смазки! Колючка пружину стягивал, надо поробовать! мож я ещё чтото не сделал? стойку стаба открутил! и попутно вопрос!так как шаровые менять надо скоро, болт переднего подрамника дальше давить? я ВДшкой набрызгал на резьбу сколько было!
-
+1 у меня жрало 2-2.5 литра на 1000 ! разобрал даже не мерял ничего! поменял кольца (маслосъемные естественно залегшие) пока 300 км масло на месте! и если и будет жрать 2 литра на 10 000 км то это капля в море! а полный ремонт в такую копейку встанет что нужно лет 15 заливать масло на межсервесе чтобы окупилось)) до ремонта пробег был 206000! компрессия вся ровная (после капельницы )
-
с резьбой для буксира наверно всё нормально!! если не ошибаюсь там левая резьба!! вкладики скорее всего провернуло из-за эмульсии на которой ездил, странно что не заклинило двигатель сразу! раз пришлось даже шприцем откачивать воду из цилиндра!?
-
наверно ты прав! и моя ситуация относиться к тем 10% что остаються на ДЗ)) Я видимо сразу не так понял Димасса, он чистил ДЗ и КХХ уже после бульков! согласе тут наверно другая история! опишу тогда свою ситуацию чтоб не путали! у меня всё работало замечательно! оборотв 720-730 никода не плавали тд! жор масла был 2л если не больше на 1000км! во время переборки (замена колец и МСК) вымыл всё что можно было(тк внутри всё было в гуталине и нагаре) а именно ЕГР,ДЗ,КХХ, МАП ! когда завел обороты ниже 830-880 не опускались и появились эти булькающие хлопки в воздухане! до переборки скидывал фишку с КХХ глохла сразу а щас скидываю работает дальше! ПОДСОС воздуха на лицо! все шланчики перепроверил всё в норме! Звонок нашему ГУРУ после чего подогнул пасатижами заслонку(поторопился) обороты сразу же пришли в норму!! фишку скинул с КХХ сразу заглохла!! но как ты и подметил выше тарелка стала подклинивать! подогнул всё обратно и уже винтиком довёл до идеала! 715 оборотов ничего не клинит нет бульканья! езжу и улыбаюсь!!!
-
4000-5000 это наверно в сборе с самим натяжителем!! а паразитный тебе надо докупить! он стоит примерно под подушкой двигателя если сверху! ближе к гене!
-
если я правильно понимаю, то мы здесь обсуждаем как отремонтировать то или иное, а не поменять на новое! еслибы ДЗ,КХХ и машина у него была изначально нормальная то и проблемы бы не было!!
-
))интересно как ДЗ сама нормализуеться??? если кантик заслонки стерся временем! а стопор упираеться в винт??? этот винт сам подкрутиться чтоли??
-
не путай винт КХХ и положения ДЗ
-
после чистки КХХ и ДЗ! было тоже самое! это подсос воздуха через щелки между заслонкой и корпусом ! тк нагар удален! вобщем нужно немного заслонку закрыть! либо подогнуть рычажок который упираеться в винт регулировочный! либо самим винтиком! у меня теперь всё ок!
-
масло в принципе гореть не должно! не форд не мобил
-
тут развод чуствуеться с самого начала)))) менять натяжитель цепи???? с какова???? конечно 140 т пробега с 2002г скручен! но у меня 206 т а ГРМ оставил пока что старый! всё как часы
-
гонят тебе эти сервисмэны! тыже цилиндры не растачивал? вал не растачивал? какая обкатка? для клапанов чтоли))))) это еслибы ты поменял 4 поршня то жрало бы 8 литров масла чтоли? на 2000км)) обкатка как правило 1000 км и то когда всё меняеться или растачиваеться
-
не троит? свечи посмотри в том где 18 не черная? ))))2 литра на обкатку?)))) и сколько уже ты проехал? кстати ты что такое с мотором сделал что пришлось менять клапана и поршень?
-
18 это не нормально!! там масло и горит! видимо с размерами гдето косяк ! а 18 потому что масло создает такую компрессию!
-
компрессию мерил?? пиши через запитую что менял а то гадай теперь менял ты клапана или это колпачки клапана??
-
менял кольца и вкладыши шатунные и МСК! мотор с головой до меня не вскрывался! но я выковырял из головы гуталина столько что роте солдат можно сапоги почистить,, по этому не удивлюсь если резина приняла цвет копоти и впуска и выпуска
-
у меня тоже все МСК были одного цвета! тёмно-бордовые ближе к коричневому! я особого значения не предал этому! какая разница? не думаю что там сильно составы резины отличаються!
-
а в этих аэрозольках лак наверно идёт в составе? или ошибаюсь?
-
дело в фишке которая подходит к датчику! там внутри огнивают контакты! у меня было такое! видать задели фишку и гниль разомкнула контакт! я снимал датчик и мне припояли новые усики! вставил фишку и ошибка ушла!!!
-
внутри стоит сетка грубой очистки! её даже при определенном угле видно в заливную! по мануалу даже написано если жижа была сильно мутная то менять бачок!!!!
-
Возник один вопрос - а кто-нибудь снимал бачек ГУР? я снимал на днях! его надо хорошо вымывать ! внутри есть фильтр он забиваеться и тд! только я когда жижу менял через обратку ! несколько раз промыл уайт-спиритом систему, все слил через обратку в бутылку(пошёл воздух сразу заглушил) а масла влезло грамм 600-650 хотя должно около литра! может надо колеса до конца туда сюда вертеть чтобы все вышло но я побоялся без жижы крутить тк она вылетает за секунды в бутылку
-
Привет всем) вот решил поделиться маленьким опытом для тех кто собираеться трехануть двигатель для удаления масложора, в условиях обычного гаража и без спец инструментов! вот в принципе все приспособы которые я сделал с помощью болгарки) гребенка для стопора колена через стартер! фиксатор колена ВМТ и уголок 5мм для распредвалов) гребеночку мне описал Вова в 2 словах) надеюсь я его правильно понял) плюсов у этой гребенки немеренно, можно спокойно сорвать болт колена и затянуть его без всяких пневмоключей и помошников которые усердно давят на педаль тормоза на 5 передачи,но колодки не справляються))) один маленький минусок это открутить 3 болта крепления стартера! 1 цилинд ставил на глаз в ВМТ и зафиксировал шпилькой переделанной из болта подходящей резьбы! а маленький болт шкива обматал фум-лентой чтобы люфтиков не было)) со всеми фиксаторами 100н а потом с одной гребенкой 90 градусов!! вот впринципе и всё! понятное дело что мастерам и тем кто уже делал эти двигателя это не интересно! но для любителей типа меня я думаю это будет полезная инфа!
