ivan51ford

@Korvin,ну по прорядку! бензин 92 все ездят не жалуються , заслонки не гремят на тягу смотрел она при оборотах ходит, после капельницы компрессия была везде 15 месяца 2 назад, Лямбда Форд ФФ-2 1600р для 2.0 16, работает нормально двиг! заводиться с 1 раза, обороты не плавают но если трогаться внатяжечьку то ей чегото нехватает и приходиться немного поддавать газку а потом она подхватывает повыше! но провала как таковова нет и дёрганий нет! вотя и решил сменить ЛЗ т.к. уже сроки и симптомы! вопрос был в том! если нет ката поможет или нет! я уже впринципе понял что поможет! если в ней дело и я вроде гдето тут читал что без ката что с катом СО проходит по нормам! какие есть способы узнать про наличие ката? 1 - на слух! я не могу так определить! 2 - тупо открутить и посмотреть в трубу, но это слишком запарно! 3 - СО проверить ! тут я тоже незнаю это ехать на СТО! а ещё? да и к тому же мне понравилась идея Дэдди с соболевским катом! я так и сделаю но в будущем! а пока хотяб ЛЗ поменять поробую

@Plantation Daddy, всё что ты написал это мне уже стало понятно из всей темы! спасибо !!! Чек не горит! Ошибок нет! но чуствуеться нехватка на низах и свечи беловаты ! я просто и решил заменить 1 лямбду Фордовской(ФФ2)! просто возник вопрос на который мне ответил evgiko! я просто уверенно говорю что ЛЗ у меня не менялись минимум 50 тык а то и неизвестно сколько! но вот на счёт каталика незнаю точно! и по звуку не умею определять наличие его! вот и спросил

вот это я и хотел услышать по сути! т.е. если ЛЗ первая уже старая или работает не в полную! то замена даст положительный результат даже при отсутствии ката! хотя бы тупняк на низах убрать! потому как бензин халявный)))) я боялся просто что отсутствие каталика не даст результат!

предположим каталика нет! хоть я к этому и склоняюсь! Лямбла то поможет или нет?

так ЕГР я так понял после 3000 об работает? значит на трогание это не повлияет? или я путаю? и вообще для чего нужна Лямбда если у меня смесь будет обеднённая??? я просто не спец в этом направлении! так что не пинайте сильно)

Почитал тему но такой мысли не встретил вроде! а что если не глушить клапан ЕГР а шланг с него пустить в атмосферу как это делаеться у нас))) на классике и тд!! а там где впускной коллектор заглушить вход чтобы воздух не подсасывало!!тогда я так понимаю и в каталик ничего не пойдёт и в коллектор впускной!

А отсутствие каталика влияет на работу 1 лямбды?? или ей плевать что там дальше после неё твориться? я заглянул туда у меня на катализаторе сварачный шов в виде буквы П, я так понимаю у меня уже нет каталика! Чек не горит ! топливная и электрика внорме! расходик повыше нормального 92-аи, по трассе около 8.5-9 л! поможет замена ЛЯмбды или нет? на низах немного туповата ещё когда трогаюсь приходиться немного побольше обычного газку давать! как будто немного топлива нехватает! а так обороты не плавают ,работает ровно!заводиться всегда с 1 раза,зимой в -36 завелась без проблем! спасибо!

Прочитал эту интересную тему! сделал много выводов для себя!) вопрос следующий например вот эта ЛЗ 1 351 337 (датчик кислородный верхний) я так понимаю он же перед каталом! но почему он стоит 8600р за 1 день а за 3 дня уже 1300р это разные датчики? или такой разброс в цене изза 2 дней ожидания?? спасибо)

Так надо было уайт спиритом промыть вначале!! прежде чем жижу лить новую!

так ! сверху понятно куда врезал тройник(на фото) а другой конец который с переди в термостат пошёл??? покупал в магазине или по инету заказывал??

снимаються то они легко!! а вот ставяться не легко)) тут и нужно их сжать ломом чтоб не мучаться!! а на счёт трубки и датчика я тоже не снимал!! я говорил что это положено по инструкции но на самом деле снимать не обязательно!!!

нет! она крутиться а как бы основание стоит неподвижно!

у меня такя же стоит на Моне! при нажатии ничего не происходит!! но она ещё поворачиваеться вправо на 90 градусов!! и если я не ошибаюсь у меня при закрытии машины пищало 3 раза! я както из любопытства покрутил эту штуку и стало потом 2 раза пищать при закрытии машины!

в +41 по цельсию с кондеем в пробке)))) сомнневаюсь что помогут какие нибудь промывки)))

на сколько я понимаю форд мондео переднеприводной)) я говорил про задние стойки!!! передние я не менял ещё но думаю это всё лирика если всё делать аккуратно и продуманно!! и если судить по другим машинам как правило полуось со шрусом отводят в сторону когда такие вещи делают!! яж не навязываю своё мнение! кому что! по инструкции нужно откручивать тормозные трубки и снимать полностью суппорт тормозной , снимать датчик АБС (их тоже можно повредить) ты снимал их*?????

незнаю что тут имели против лома?? снял стойку с помощью именно лома буквально за 15-20 минут! и нужен всего 1 помошник в тот момент когда я сжал стойку он руками аккурано отвёл её в сторону из ступицы!! ни снимал ни суппорт ни диск тормозной!! не пользовался ни какими стяжителями и приспособами!!! единственно что нужно очень аккуратно откручивать болт который стягивает хомут на стойке туда сюда туда сюда с ВДэшкой!!!! так же и обратно завёл!! я сжал стойку ломом а помошник направил руками в ступицу !! медленно опустил и всё!!! как пользовался ломом(если кто не допонял) на против стойки поставил стул на железной основе и довёл высоту нужную для правильного рычага бруском !! ложишь на брусок лом , заводишь лом под ухо куда прикручиваеться стойка стаба и сжимаешь и усё!!!! это уже заключительная фаза извлечения стойки из ступицы!! когда она уже легко вылазиет а до этого упёр в стойку домкрат(стакан) чють поддомкратил молоточком обстучал ступицу она чють и слезла и опять повторил и так пока уже легко не пойдёт!!! единственно что в тесном гараже это не применимо так как нужно метра 2-2.5 с боку пространства а в боксе или на улице без проблем!! всем удачи

я както лет 8 назад лечил залегание колец на тазике путём заливания со шприца в цилинд если я не ошибаюсь керосин или растворитель по 20мл на ночь!! тут такая же операция??

поиском не нашёл ничего(( решил открыть тему!! идёт значительный расход масла, потеет крышка заливная и клапанная крышка!! я поговорил со знающим человеком !! он сказал прежде чем менять МСК или кольца!! надо прочистить все патрубки шланги сеточки и тд связанные с вентиляцией картера! мол ни раз из за этого мои симптомы образовывались!!! если кто может что посоветовать прежде чем я начну ковырять буду очень прзнателен!!! 2.0 145л.с спасибо

ясно! спасибо!)

хм помойму даже на тазике номер 10 датчик уровня стоит! чек загораеться! а при покупке я так понимаю только по дыму можно определить по поводу ест масло или нет???!! ведь компресия при этом может быть нормальная!

интересно а контрольная лампа давления когда загораеться?? у меня знакомый купил машину в питере Мондео 3 2.0 доехал до Мурманска 1500км! покатался по месту немного и решил взглянуть на щуп!! какого было его удивление когда щуп оказлся сухим(((( он побежал и купил 1 литр масла залил его и он стал совсем мрачный щуп по прежнему был сухой((((( он купил ещё 1 литр масла и о чудо он увидел на кончике щупа примерно мм5 маслице!! до минимум там надо бы ещё лить наверно тоже мл 700 не меньше!! лампа у него не горела ! даже не мерцала!! при зажигании она горит при пуске гаснет!! она что загораеться когда двигатель начинает стучать??))))

аа сорри! я не внимательно прочитал!! ты писал про комплект колодок! а я про рем комплект суппорта!!

так ведь два болта и должно быть!?!? верхний и нижний

Ну спасибо!! теперь буду хоть знать)) получаеться болт под этот тип инструмента ? тоесть нестандартный? буду пытаться колхозными способами откручивать) обстучать хорошо , может грани сточить под 12!! да кстати эти болты в ремкоплекте суппорта должны быть? я заказл себе D4564 Seinsa

понятно что можно поменять этот болт на другой!! вопрос в том что я его открутить не смог на 13 болтаеться как будто на 12!! но 12 не лезит !! грани целые тоесть до меня покрайней меры его либо не откручивали! либо откручивали но каким то спец ключём !! вот я и спрашивю может так и есть !! просто нужен ключ типа 12.5????