ivan51ford
-
Постов
301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ivan51ford
-
интересно какой пробег тебе оставили на спидометер? если не много меньше 200 то точно трупа взял на продажу
-
нда с таким интузиазмом фордовке не суждено собраться))
-
Приваривал я именно переднюю через отверстие( значит у тебя память шалит)!! откуда информация что закладная должна ходить свободно????)) дальше, как ты приваришь снизу (откуда болт заводиться) если у тебя подрамник на месте стоит и его не снять!!!!! потому что болт с закладной ПРОВОРАЧИВАЕТЬСЯ?????? я прихватил сваркой и на это время ушло 10 минут!! всё сорвал,затянул езжу и всё ОК! сколько ты по времени вскрывал ???????
-
что значит сомнительно?? я лично эти 2 способа применил!! или я придумал чтоли это всё?
-
какже нет?? я уже описывал способ без вскрытия! помойму в теме передняя подвеска!! сам столкнулся с этим пару месяцев назад! Возле каждого входа болта в лонжерон, есть по бокам отверстия( наверно для ВДшки перед откручиванием)! как мы знаем закладная квадратная! И когда она проворачиваеться внутри то уголки этой закладной мелькают в этих отверстиях!!!!!!!! Способ 1 - вставить в это отверстие болт или кусок арматуры ровно по отверстию чтобы закладная уперлась(расклинить) способ 2 подогнать уголок закладной к отверстию и прихватить сваркой!! я даже подкрылку не снимал!! всё с ямы! http://mondeoclub.ru/forum/topic/75872/page__st__160
-
+1 уже пройденный этап! только принудительная наждачка! а потом следить за пыльником-смазкой
-
тебе в дизильную ветку надо попасть
-
а Болт коленвала заказывал?? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1+149+131
-
я когда купил машину один трос был на месте второй был оторван от рычага! пытался сдвинуть рычаги с места только гнулись! 2 дня проливал ВДшкой стучал молотком и тд ели ели стронулись с места! понял что без ремкомплекта и разбора не обойтись! закисли они в расторможенном состоянии! т.е. без автора темы будем только гадать)) какие конкретно признаки привели его к мысли подтянуть ручник)))
-
не понимаю смысла в трате лишних средств?? когда в двигателе масло меняешь тоже 2 канистры покупаешь? чем не по душе уайт спирит копеечный? можно до блеска вымыть за 100 рублей! я на фокусе менял там тоже была запущенная жижа! раза 4 или 5 заливал спирит! пока стала боле менее тока потом масло залил! и всё путем ! год прошел а товарищ гоняет и ни чего не случилось -
http://www.exist.ru/...=679024CE&sr=61 вот фордовский оригинал! только если не секрет, а зачем менять натяжитель? ну по идее и маздовкий встанет судя по схеме
-
я имел ввиду что если основа блока это алюминий а гильзы из чугуния+ напыление на чугуне! то через слой напыления чугуний должен магнититься!! либо если бы был блок чугунный и не было бы гильз а просто выточенные цилиндры тоже с какоим нибудь слоем то тоже могло примагнититься! в детстве сдавал металлолом))) и приёмщик проверял магнитом медь потому как поподались провода со стальным сердечником! при чем слой меди был мм 3-5, и всё магнитилось
-
он также будет магнититься если будет другой слой металла на нем! или напыление
-
это за месяц ты 4 литра жижы использовать хочешь?
-
процентов 99 что закисли рычаги на суппортах! залезь в яму и посмотри- там где трос приходит к суппорту а помошник дернит ручник и увидешь ходят рычашки или нет
-
цепь на замену! я снимал натяжитель и мерил штангилем, у меня шток выходил на 16 мм а конечная примерно 21-22 мм! по хорошему поменять надо было, но время поджимало собрал так! а у тебя даже по фото видно что натяжитель на максимуме! а выработку на шестернях пока не снимешь не разглядишь толком! на самих зубах шестерни с той стороны где зубья давят на звенья цепи! Короче меняй цепь,2 шестерни РВ и звезду на колене! примерно 10 т.руб! тогда на 200тыр про цепь должен забыть даже с таким качеством фото видны канавки на шестернях РВ, а цепь она вытягивается+ аналогичная выработка с внутри на звеньях
-
крутил я эти планки в руках с пробегом 206 тык как новые, выроботки ноль ИМХО вечные( да и стоят многовато), а вот шестерни РВ и звезду колена ты не менял? потому как на них то выработка была ощутимая !! и как мне сказали наши гуру- что без них новую цепь быстро ушатает!! и это логично
-
если ты сам смог определить причину утечки во преки мнению ОД! я думаю что ты смог бы и сам без их методик и подсказок со стороны ОД поменять жижу! не тратя лишних денег! как менять и что лить здесь уже много написано! я например промываю 1-2 раза уайт-спиритом, кто то этой же жижой! все льют красную при чем не обязательно синтетику, можно и минералку просто менять почаще!! как то так)
-
и что за 3 раза вал не задрало? у тебя стук появлялся или клинило двигатель?
-
я тебе говорю к тому что вкладыши заказывать надо после окончательной дефектовки!! потому как возможно придеться вал точить( что очень вероятно)! а там уже ремонтные вкладыши будут!
-
а с коленвалом что? как новый?))
-
можно подобрать кусок трубки по диаметру, вырезать место там где порвано и вставить трубку на хомуты! я сто раз так делал))
-
вот этот прямоугольник нужно сверху подрамника ложить а не в него! тогда и болт соответственно уменьшился бы в длине! я их прихватил сваркой к подрамнику сверху_ теперь они служат как глухари! только пластину эту нужно ложить поперек подрамника а не вдоль иначе когда болт затягиваешь пластина прогибаеться на изгибе твои сервисмены походу вкрутили болт сверху вниз чтоли?)))) он должен вкручиваться вверх резьбой! тогда и вся длина болта будет прятаться выше подрамника
-
даже незнаю)) рискну предположить ! чтото с натяжителем и цепью случилось!
-
мне кажеться у тебя проблема вообще не в этом! болт болту рознь(ВМТ)! я на глаз выставлял ВМТ а потом простой шпилькой заблокировал колено! тут писали длину этова болта от 38 до 40 мм! эта погрешность наверно подгоняеться ДПКВ! я перед тем как открутить болт колена, решил потренироваться и выставил ВМТ на глаз по отвертке заглянул на шкив и отверстие совпало идеально(болт вкрутился), тут же вкручиваю спецболт и колено немного доводиться ещё и отверстие уже на немного не совпадает болт уже не наживить! а работала машина отлично, просто был жор масла!!! собирал тоже на глаз, пришлось отдать спецболт до того как собирал мотор и решил уже на глаз выставлять!! так что ищи причину в другом! то что у тебя не совподает немного это отверстие ДПКВ для этого есть! главное чтобы колено с распредами совпадало идеально!!