Jenchik17

вот мой случай борьбы с датчиком давления, возможно поможет: http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?page=99?do=findComment&comment=2929111

себе в прошлом году ставил Vernet LS140030. с момента замены откатал почти 30 тысяч. никаких нареканий

Скинуть можно. В форскане выбирайте вкладку DTC и ищите кнопку сбросить коды ошибок. Если ошибки устранены, то больше не появятся. Активные ошибки даже после сброса вылезут впоследствии.

по вашей ошибке выдает следующее U2100 - Процедура первичной конфигурации не выполнена U2100_01 - Данные о конфигурации автомобиля, полученные по шине (CAN), не соответствуют данным, хранящимся в модуле (ABS). U2100_02 - Этот (DTC) всегда регистрируется при установке нового модуля (ABS). Первоначальная конфигурация неполная. U2100_03 - Модуль (ABS) новыи или был ранее конфигурирован и установлен на другои автомобиль U2100_04 - Данные или параметры конфигурации автомобиля были изменены. U2100_05 - Статистика (DTC) с момента выпуска автомобиля. U2100_06 - Коммуникационные данные (CAN) были повреждены в процессе настроики конфигурации автомобиля. U2100_07 - (BCM) неисправен или неправильно подключен.

По вашим кодам расшифровки следующие: блок PCM P0420 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №1) P0420 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порога (блок 1) P0420_131 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №1) блок BCM B109B - Фонарь освещения номерного знака B109B - Короткое замыкание на массу электрическои цепи складывания зеркала с электроприводом на двери водителя B10D7 - Ключ (PATS) B1108 - Электродвигатель централизованного запирания двери водителя B1108 - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи датчика модуля управления предотвращением возникновения огня B1147 - Левые передние противотуманные фонари B1147 - Неисправность передачи данных датчика бокового удара со стороны пассажира №2 B1D00 - Электрическая цепь левой фары ближнего света B1D01 - Электрическая цепь правой фары ближнего света B1D02 - Электрическая цепь левой фары дальнего света B1D03 - Электрическая цепь правой фары дальнего света

в оригинале отдельной детали нет, только резонатор в сборе- 1 470 812

Это восстановленный оригинальный насос. брал такой себе 2 года назад, работает без нареканий.

Странно, по коду P0140 расшифровка звучит так: P0140 - Зарегистрировано отсутствие активности электрической цепи (O2) (ряд цилиндров 1, датчик 2) P0140 - Отсутствуют сигналы цепи (HO2S12) P01401 - Изношенный или загрязненный (HO2S12). ошибка по датчику, который после катализатора.

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do здесь можете проверить свою комплектацию

по вашему вину в оснащении никаких парктроников не должно быть.

ремонт в основном сводится к попыткам их очистки от нагара в ортофосфорной кислоте, но не всегда его можно реанимировать таким образом. В интернете можете поискать процедуру. Насчет применимости датчика не подскажу. Нужно проверять по длине и по контактам.

6820218 код для мондео 4 1488894 либо 5213057 - для фокуса 2.

Судя по кодам ошибок Вам нужно менять оба датчика, которые уставновлены после катализаторов ( с синими разьемами).

Теоретически может и получится) я при замене снимал бампер.

датчик расположен в передней части бачка, без снятия бампера вряди ли до него получится добраться..

у меня компрессор тоже иногда включался и работал, но потом отключался, а иногда вообще не включался. при этом вентилятор исправно включался. в итоге всему виной был датчик давления. Из-за его сигналов компрессор тупил. мой случай подробнее: http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?page=99?do=findComment&comment=2929111

можете поставить фирму VDO - это то, что идет на конвеер, но без клейма форд. Стоит раза в 2 дешевле. Артикул A2C53100689Z. ( он L- образный). Подходит на 2.0 атмосферные двигатели. В мондео 4 отдельного топливного фильтра нет, есть сетка очистки на входе в насос и внутри него. тема про бензонасосы тут: http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/?page=115?hl=%2B%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81&do=findComment&comment=3128955

я менял, бампер снимал. можно конечно попробовать снять левую фару, но мне кажется вряд ли получиться до него добраться .

если показывает 255 км/ч на каком-либо колесе, то это короткое замыкание. Причина почти всегда в проводке к какому-то датчику АБС. Общая коса проводов идет ко все колесным датчикам , но у каждого датчика есть еще провод. Вот он какраз соединяется с общей проводкой. Возможно обрыв стоит искать там. Либо сам датчик неисправен/ загрязнен и отсюда некорректный сигнал. Еще бывает из-за умирающих ступиц. п.с. у меня недавно была такая же ошибка, дело оказалось в окисленном контакте проводки к переднему правому колесу, но у меня четко по нему висела ошибка.

Может датчик наружной температуры либо проводка.. какие значения показывает? не бывает такого, что сначала в плюсе значения температуры , а потом минусовые? На приборке "снежинка" не загорается? Или бывает такое, что компрессор сначала работает, а потом отключается сам?

P1100 - (PCM) проверяет цепь датчика (MAF) непрерывно отслеживая уровень напряжения на входе в (PCM). Установка кода неисправности (DTC) производится тогда, когда цепь датчика (MAF) попеременно находится то за границами, то внутри границ нормального рабочих условий. P1100 - Периодически проявляющаяся неисправность датчика (MAF) P11002 - Обрыв в цепи датчика (MAF), (SIGRTN), электропитание или короткое замыкание на массу. P11003 - Короткое замыкание на массу в цепи датчика (MAF) или возвращаемого сигнала датчика (MAF). Начните с проверки целостности проводки датчика MAF.. Потом уже смотрите сам датчик. ------------------------------------------------------ P2127 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика/ переключателя E положения дроссельной заслонки/ педали акселератора P2127 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика (TP)/ переключателя E P2127_PCM_CAN - Падение напряжения в цепи датчика/реле положения дроссельной заслонки или педали E P2127 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E P2126 - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика/ переключателя E положения дроссельной заслонки/ педали акселератора P2126 - Рабочий диапазон/характеристики сигнала электрической цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E P2126_PCM_CAN - Проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы цепи датчика/реле положения дроссельной заслонки или педали E

P1549 - Электрическая цепь управления передачей данных впускного коллектора (ряд цилиндров 1) P2008 - Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1) P2008 - Неправильное функционирование электрической цепи контура (IMRC) цилиндра №1 P2008_C214 - Разрыв электрической цепи (IMRC) (ряд цилиндров № 1) Лечение ошибки P2008: http://mondeoclub.ru/forum/topic/123321/?hl=%2Bimrc&do=findComment&comment=2737220

Всем привет! Поделюсь своей историей про ТРВ. Пару недель назад начал "тупить" кондиционер: то дует холодный воздух, то нет. Иногда мог даже не холодить вообще, хотя компрессор работал. На клапан вышел методом исключения вариантов. 1) Вначале проверил включается ли компресор при нажатии A/C ON- да, включается.. 2) Версию с нехваткой хладагента не рассматривал, но на всякий случай решил проверить давление в системе - было около 9-10 атмосфер. 3) радиаторы чистые 4) никаких ошибок не обнаружено 5) салонный фильтр новый=) В общем начал наблюдать за состоянием толстой трубки, которая выходит из клапана (при работе кондея она должна обмерзать, испаритель также должен быть холодным) Так вот эта трубка, когда дул теплый воздух, также была теплой+ в испарителе такая же ситуация, при этом компрессор работал! Недолго думая, решился на замену клапана и теперь в салоне снова царит прохлада).

Поставил в далеком 12 году передние диски TRW. с тех пор проехал на них уже 60 тысяч. Нареканий нет.

Клапан находится в подкапотном пространстве около моторного щита, т.е. разбирать салон не придеться. При замены нужно только выкачать хладагент из системы, а после снова закачать. Напишите результат после замены..