zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
Нет ничего более постоянного, чем временное.
-
при перключении температуры заслонка плавно двигается моторчиком, поэтому почти бесшумно, пмоторчик слева от бардачка в белой пластиковой коробочке двигатель печки канечно можно проверить подав на него 12в от аккумулятора
-
недавно менял, оказалось гудит он не из-за них а из-за прогоревших диодов... (часть обмоток перестает работать, отсюда гул) подшипники стандартные покупаются в любом автомагазине после замера размеров... там еще седло подшипника алюминиевое расширяется от времени в результате подшипник в нем болтается... (можно попробовать засунуть туда фольгу или анодировать медь например при большом желании) схема диодов довольно простая http://fotki.yandex....8/album/196907/ кстати чтобы не было геморроя со снятием генератора, нижний болт крепления вкрутил с внешней стороны, вроде нормально... он там всеравно ремнем натягивается, но генератор снимается на порядок легче... передний подшипник в гене снять даже не пытался, т.к. свиду шкив прикручен намертво задний подшипник FAG 6000 но он хреновый - шарики в нем открытые без защитных пластиковых колечек съемник заднего подшипника также можно в автомагазине купить
-
ну если есть больное место то проверять нужно именно его канечно я просто смотрел схему и там вроде как про бортовой компьютер написано, может быть они и не ecu имеют ввиду, хз ecu находится справа от печки за бардачком, в него входит жгут проводов под капотом, за бачком ГУР вот картинка распиновки http://ctlab.ru/index.php?nma=catalog&fla=stat&cat_id=6&page=1&nums=14 голубые выводы 9, 40, 62, 80
-
под задними сиденьями можно посмотреть цвет, потом в общий жгут уходят, который проходит под ковриком водителя и поднимается там где ручечка открытия капота (видно если убрать панельку которая закрывает выключатель аварийного отключения топливного насоса, в нее вставлена кнопка открытия багажника) ну и жгут идет сверху за приборной панелью
-
ага мозги, смотри проводку... от датчика выход на ecu
-
еще можно попробовать декстрон 3 залить он пожиже, может у тебя второй...
-
http://www.general-f...L-MAIN.pdf.html может попробовать поставить как здесь на 41 и 43 страницах? а для чего цепи снимались?
-
можно еще подёргать стабилизатор поперечной устойчивости, если болт крепления к кузову лопнул, его не увидишь но греметь будет на кочках
-
http://narod.ru/disk/60594108001.cd948260b941f10257a223c1ee38936c/ford_m_93_00.pdf.html страница 334, вентелятор отопителя
-
может сзади патрон лампочки отошел
-
было тоже самое, проверил предохранители и проводку и он заработал, вроде все целое было... щас почемуто кондей не включается
-
http://narod.ru/disk/60594108001.cd948260b941f10257a223c1ee38936c/ford_m_93_00.pdf.html http://narod.ru/disk/61616513001.00f6d188caefa93d05c9b929217384d4/25L-MAIN.pdf.html
-
может у вас соляра не зимняя была и еще там воздушный фильтр частенько замерзает, а так дизель очень надежный, если его правильно готовить
-
между задними сиденьями заглушка, под ней клемма в бак, там крайние провода + - на топливный насос и пара проводов на датчик уровня бензина, это обычный переменный резистор как на инжекторных тазах, для дефектовки этого датчика можно при включеном зажигании вытащить разьем и подключить к нему переменник и посмотреть меняется ли уровень бензина PS если меняется то прежде чем снимать бак лучше на защелку которой прижата крышка отмочить вэдэшкой пару дней, чтобы не сломать ее, ато потом будет проблематично ее назад ставить
-
а когда двигатель заведен в бачке пузырьков нет? (должна просто немного бурлить жидкость)
-
+1 уже даже на мебельный паралон начал заглядываться
-
может колеса подкачать? и затягивать бессмысленно
-
салон из чего состоит и сколько стоит? также интересует передний бампер и правая передняя фара и задний левый фонарь
-
так сильно может течь ГУР, возле насоса есть переходник, в штуцер переходника шланг нормально вкручен а в самом гуре трубка не упирается нивочто, поэтому сильно сопливит и может давать такую лужу под машиной. не упирается там трубка из-за того что там клапан по стравливанию давления... вобщем кривовата конструкция получилась http://fotki.yandex....589639/?page=15 переходничек на картинке, можно попробовать его номер в микрокате поискать
-
черный просто вылез, у него такое крепление одевается на болтик, это датчик давления масла, одевается на 3 на картинке http://www.elcats.ru...р/указ.ур.масла его практически не видно, можно нащупать, выступающий болтик, слева выше над маслянным фильтром попробуй из фишки вытащить контакты, иголкой или еще какнить
-
блин у меня тоже иногда стали постукивать, наверное из-за погоды, опробую масло поменять
-
а провода как проверяли, сопротивление меряли? сколько им лет?
-
а фото есть? там большой жгут на мозги идет, под бачком гидроусилителя (бачек вверх поднимается) и 3 маленьких на датчики двигателя (ДПКВ ДПРВ лямбды ДТОЖ) , IMRC, форсунки свечи вообще там все провода отличаются по цветам (если цвета одинаковые то они скорее всего объединены можно прозвонить) так что ошибиться будет сложно без ДПКВ свечки работать не будут, ну и соответственно провода форсунок критичны для запуска...
-
наверное в первую очередь надобыло провода менять... и свечки