Afrol
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Afrol
-
Можно подробнее, откуда детонация? Если я правильно понял, "передегивание машины при глушении" происходят после выключения зажигания, т.е. - на форсы сигнала нет - топлива нет = чему детонировать?
-
Да, норм.
-
Езжу на пригнанном сарае 1,5 года, проблем нет. Масло в коробке проверь, может и поменять надо будет. У меня только мех. защита, но не капота.
-
А не смутило наличие двух штуцеров VAC и OUT на каждом клапане?
-
Корпус ф-ра снимать и не надо, достаточно снять пластиковый кожух с двигла, всё прекрасно видно. Вакуум. насос приводится впускным распредвалом, ресивер на блоке спереди, под впуск. коллектором.
-
Нет. Клапан "пердит" после остановки двигателя, пока вакуум в ресивере есть.
-
При чём "этом", недопонял Обратный клапан ресивера стоит после тройника около вакуумного насоса.
-
Провисание двери легко убирается. Нужно отпустить болт крепления нижней петли к кузову и между петлёй и кузовом подложить шайбы, толщина подбирается по месту. Шайбы я делал "П"-образной формы из пластика.
-
Так я ж и говорю - каждому своё.
-
Все седаны, кому-то он и за пиццот не нужен. Дизельные дилерские сараи - редкость.
-
НЕ правильное утверждение Ты вакуумную систему на нашем двигле вообще видел? Derevnay правильно всё говорит - вакуумный насос питает и усилитель тормозов, и приводы заслонки и механизма изменения геометрии турбины. Магистрали до клапанов (электромагнитных) объединяет вакуумный рессивер.
-
Надо вытащить предохр. F1, 5А в салонном блоке. 1-2 минуты.
-
Тож интересно.
-
В етисе по вину моему замена ГРМ 100 т.км. Поменял чуть раньше, всё снятое ещё столько-же прошло бы...
-
Сорость вращения моторчика от прошивки вряд-ли зависит, а вот скорость реакции на перемещения датчика зависит именно от прошивки. Не факт, что их всего две было.
-
Лишнее это, достаточно заправлять хорошим топливом.
-
Не показали, где и кем прописана сия процедура?
-
Скажу больше, у меня до перепрошивки блока управления фарами отрабатывались все неровности, т. е. автокорректор работал очень быстро, но как-то однобоко, на раздолбанной дороге фары постепенно опускались вниз и через 20-30 км. светили ближе туманок.
-
Странно, у меня открывается. Тема эта на S-max клубе, дизельный раздел, сажевый ф-р, 8-я страница.
-
Не, метал. шайба именно вваривается на выходе из сажевика, шланги не трогают. Честно говоря, мне такой вариант не очень нравится, перекрывать выхлоп на 3/4 как-то ... не айс. Вот тут http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=2404&st=140 посмотри.
-
Да ,я не правильно понял про "российские" ))
-
Дык всё придумано давно. Внутренности удаляются, на выходе вваривается шайба, перекрывающая 3/4 диаметра. Разница давлений есть, регенерация включается по графику, мозги трогать не надо.
-
Где увидел про "российские моники"? У тебя вроде сажевый есть, и пробег приличный. Будешь новый сажевик ставить или "лохматить"?
-
Я двумя руками "за" чистый воздух, но сажевый ф-р выкину без зазрения совести, hornett указал причину.
-
Даже при одинаковой цене на новый фильтр и на удаление выберу удаление, ибо сажевый ф-р по большому счёту ничего не даёт - накапливает сажу, потом при регенерации выбрасывает. Для себя решил - при первой проблеме выкину его нах. Полностью согласен.
