svulkan
-
Постов
284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент svulkan
-
берешь походящую биту шестиграник, сверлишь болт, вбиваешь биту , выкручиваешь остатки, или покупаешь набор экстракторов.
-
включи на приборке тест, посмотри температуру движка
-
Покупаю втулки сваг и феби, и ничего сейчас не скрипит и не скрипело раньше. Но, в том году, по совету, на стаб в местах посадки втулок, установил термотрубку. Теперь уже втулки живут целый год (раньше полгода) и стаб сидит плотно во втулках. По факту получается, что по стаб скользит внутри термотрубки и втулка не стачивается. Так как длина термотрубки больше раза в два ширины втулки стаба, то гряз вообщем-то не попадает под втулку. -
крыло переднее левое точно оцинкованное и еще водительская дверь тоже оцинковка (под ручкой краска отлетела, видно хорошо) но краску вдоль кромок арок и низ дверей пучит, хоть всю машину перекрашивать.
-
Буквально на днях решал такую же проблему, стук спереди слева, как будто кость стаба стучит - оказалась пропал пластмассовый упор крышки багажника, вставил похожую, настала тишина. Расскачай машину (как бы для проверки аммо), и ладонь на опору положи, услышишь стук ладонью - оно.
-
ооо, как они подорожали, два года назад по 200 брал да ставятся без проблем, также как на оригинале. толко всё равно снизу лучше хомутом закрепить.
-
пыльники родные копейки стоят, на этом экономить не надо
-
если очень постараться, то можно вставить. наживи аммо на кулак, далее подворачивая кулак попробуй вставить аммо в отвертсие кулака(так сказать наживить), дальше подвернешь кулак и все вслезет в кулак. вообщето рычаги там имеют большой ход, особо проблем не возникало. еще как вариант: заведи аммо под арку, прикрути (не до конца) опору, и домкратом гидравликом через палку удлинитель 1/2 (длиной 35-40 см) упрись в планку в которую крепится кость стаба. поддомкрать и вставляй в кулак.
-
если не изменяет память, он крепится к подшипнику
-
разобрать и выбить
-
нк прожили две зимы! и всё еще живут. мне так кажется, тросы живут долго тогда, когда барабан ручника, в суппорте, в порядке.
-
вопрос: никто не занимался укорачиванием длины тросика ручника на седане/хэтчбэке? я посмотрел свои фотки, там вполне можно укоротить на 10-15 см и тросик пойдет по прямой и будет лежать прямо на рычаге. есть соображения по этой идеи?
-
оригинал: =D======== полная длина 358 от внутреннего выступа (где резьба кончается к рейке =D) до окончания внешней резьбы 344 внутренняя резьба 14х1,5 внешняя 16х1.5 это на двиг 1,8
-
у меня вот недавно фонарик подсветки номера с мясом отвинтили. пришлось новый покупать и засверливать шурупы, от повторного случая. а камеру, если вычислять сразу снимут. надо крепить камеру так, чтобы крепеж был внутри багажника. посмотрите, как на шкоде йети камера устанавливается, только выламывать ее придется.
-
высверливай болты, то есть сначала сверлом мелким, потом биту забиваешь торкс и выкручиваешь. личнка выпадает. далее длинной крестообразной отверткой открываешь замок. идешь на разборку ищещь такую же личинку(можно и от двери) садищься перебираешь личинку. если повезло привинчиваешь личинку и радуешься, если нет то длинная отвертка навсегда
-
может тросик газа?
-
подскажи какие - номер модель? а то уже надоело каждые полгода менять
-
все понял. на колодках у которых прямоугольные ушки пружинок нет, как на тех у которых круглые ушки. вот на этой фотке посмотреть можно https://d-a.d-cd.net/19f969u-960.jpg ну тогда покупать колодки еще или поспрашивать у кого-нибудь.
-
кстати вспомнилось. действительно с трв шли две пружинки в придачу. но покрутив-повертев так и не понял куда их выткать, поставил без них. глянул счас новые от боша, тоже есть там такие. может кто подскажет куда их вставлять? правда и без них все работает
-
пружины ведь на колодках были? или в скобе суппорта? (чегото не помню пружин на скобе)
-
почитай, там гдето есть схема применяемости.
-
ставил от фм4, всё прекрасно работает, греется быстро,карлсон иногда летом включается, редко. Греется гдето до 96, потом большой круг открывается. а вообще замену термоса надо совместить на наших движках с заменой заслонок и шланга картерных газов(+промывка клапана картерных газов), намного удобней термос менять
-
седьмой год уже аккумулятору? гену еще не ремонтировал-менял? меняй срочно, потом поздно будет. У меня родной моторкрафтовский аккумулятор, не смотря на 10 лет, живет хорошо, движок запускается в легкую и заряжается хорошо. Но использую его как запасной на зимний период. Сейчас стоит бош. Поводом замены на новый стало мерцание приборки.
-
Если амморты не будешь менять сейчас, то возьми бу. Потом, когда аммо менять будешь, новые пружины и купишь. А сейчас, если покупать новую, то придется пружины на обе стороны покупать и ставить.
-
народ: берите скф или оригинал, пожалейте свою жизнь.