svulkan
-
Постов
284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент svulkan
-
болгарка, наждак, или как вариант строительный фен с тоненькой насадкой -
я думаю, он все-таки прикипел. замочи его в жидкостях на ночь
-
насколько я помню, когда менял задний сайлент, внутренний буртик резиновый (как то ведь должен вставляться сайлент). вот его срезаешь а выбиваешь. Если не помогает, тогда болгаркой(или ножовкой) внешний буртик срезаешь, и выбивать. Задний сайлент тоже не так просто выбить, мне пришлось ножовкой распиливать изнутри. Хотя новый сайлент с мылом забивается обычным молотком без особых усилий.
-
а срезать резину и выбить? болгарка не помогла? если прикипел, то замачивать в керосине\уксусе придется.
-
Никто не покупал комплект отбойников и пыльников для задних амортизаторов SKF VKDP 43407T? этот комплект, случаем, не поставляется на завод? Рассматривая фотку скф и сравнивая фордовский отбойник - маркировка на одной из сторон совпадает. И форма отбойника, как на оригинале. Пыльник скф также имеет 17 ребер. Оригинальные номера: пыльник 1 121 911 (17 ребер) - не доступен, замена 1105883 (17 ребер) отбойник 1 151 390 - стоимость зашкаливает разумные границы.
-
а жидкость на цвет и вязкость какая? у меня когда гидроопора родная "описалась" то осадок был в виде пыльной воды. А трв опора вроде вообще как без жидкостей, написано Резиново-металлическая опора
-
у меня тоже зеленые были на чашках опор, и на новых скф тоже зеленые (хотя по мануалы белые)
-
почти как у меня ситуация. при трогании стук пропал после замены втулок, но остались стуки от рулевой тяги. скоро на замену. подрамник опускать придется, так как рычаги вынимать и втулки стаба без опускания ну очень трудно поменять будет. Для замены втулок стаба, храповый ключ на 13 очень желателен. Ну и по моему случаю, рулевые тяги тоже лучше сразу поменять. В принципе ничего не собьется, но будут стоят новые детали, поэтому лучше съездить на сход\развал. Если зеленые метки на опорах смотрят в другую сторону, значит опоры умерли. У меня чашки в опорах имели ход 1-2 мм в резине, и саму резину поели.
-
всё таки стучит рулевая тяга слева, надеюсь не рейка. заказал новые трв.
-
покупал два таких 1447964 и пересверливал отверстие (делал квадратное отверстие), чтобы был зеркален (левый правый) . трос все равно болтается в нем, поэтому подложил резинку под трос в защелке, и закрепил трос и кронштейн на продольном рычаге пластиковыми хомутами.
-
шаровая JBJ 728 передний JBU 479 задний JBU478
-
попробуй поменять направляющие с резинками (со смазкой) и вычистить изнутри посадочные места.. у меня на заднем правом диске тоже диск подклинивало, хотя направляющие, статично, тоже работали.
-
фото убитой опоры, внутрення чашка отслоилась и имеет люфт 2 мм. разрезать не получилось, резина жесткая, попоробую огнем резину выжечь, чтобы увидеть конструкцию. Ножиком прощупал до металла, со всех сторон везде все одинаково.
-
заменил втулки, стук вроде бы как ушел, осталось что-то непонятное - то ли стук петел двери(капота), то ли передний сайлентблок рычага (слева). надо будет протянуть все болты. На фото: вид на втулки с наружной стороны (разрезом во внутрь), другая - внутренняя сторона.
-
36E78A BOGE \SACHS 312 937
-
на выходных поставил боге\сач - для меня оптимально по жесткости\мягкости - такие же как родные моторкрафт\сач
-
пыталься проверять, вроде не стучать, колеса не люфтят, в руль ничего не отдает.. наконечники ТРВ ставил в том году, проехали 20т.км
-
кто подскажет, что за стук в передней подвеске?: из помененного: амортизаторы, опоры+подшипники аммо, стоки стаба, на рычагах задние сайленты и шаровые. стаб проверялся на люфт, вроде не люфтит, но завтра еду на замену втулок. стук больше с левой стороны, но если ехать по ямкам, чувствуется, что стук перекатывется слева направо. сейчас на стыках в асьфальте, стук то есть, то нет. все стуки очень похожи на износ втулок стаба, но - уже в четвертый раз замечаю, что если на улице был дождь, то стука нет! То есть сел в машину с утра после дождика, и приятная тишина. что это может быть? PS: после замены амортизаторов почти пропала вибрация, в частности, на руле остался мелкий зуд.
-
я долго слова подбирал, чтобы это же сакмое сказать опоры поменял (вместе с подшипниками, и амортизаторами), одна полуживая, вторая убитая и почему-то приплюснутая с одной стороны. вечером попробую разрезать её.
-
если заменяемая опора будет в хлам, обязательно разберу её. хотя на 100 процентов уверен, что все там круглое и симметричное
-
абсолютно идентично
-
по мануалу - это левая опора (водительская), поэтому линии должны смотреть в сторону крыла, так? лежат сейчас перед мной эти опоры с подшипниками, и в чем фишка не понимаю (если рассматривать конструкцию опоры).
-
предварительно или шпилькой или новым болтлм (я заказал на всякий случай новые) пройдись от руки.
-
шпильки это хорошо, но считаю что они в принципе не нужны если откручивать только один болт подрамника. я поддомкратил подрамник с одной стороны и выкрутил, ранее промоченные вдэшкой, болты подрамника. подрамник почти не опустился. закрутил шпильку и понял, что вообщем-то она не нужна. ломиком оттянули подрамник вниз и засунул головку на 27 в зад подрамника. далее вывернул рычаг, так чтобы болт можно было вынуть. всё. ну и обратно: вставляем рычаг под наклонным углом, в него болт, наживляем гайку, домкратим подрамник, вкручивает болты подрамника , под рычаг колыбаху( имитируем высоту установки колеса), убираем подпорки изпод кузова. заттягиваем все болты. собираем всю стойку, и снова протягиваем болты.
