svulkan
-
Постов
284 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент svulkan
-
мне один раз поменяли фильтр, я поехал и масло потекло. Оказалось: осталость резиновое колечко от старого фильтра. Может тоже его забыли?
-
она наверное и есть, я измерял приблизительно. -
термотрубка и втулки фэби - скрипа нет, стаб не болтается, уже второй год пошел, и никакой смазки
-
ну может и продавит, снова поставлю, хоть мозги стук не сносит.. ставил трубку, такую синюю-прозразную, на авторынке покупал для прокачки тормозов. где-то читал, что просто надо сточить выступ на пару-тройку мм, так как петли просели.
-
1 - термоусадку и втулки феби, сваг 2 - да
-
у меня токое же куплено
-
сегодня вычислил стук, похожий то ли на опору, то ли на косточку. оказалось стучал упор петли капота. взял трубку тоненькую (6 мм в диаметре) длиною 5см, разрезал вдоль и насадил её на клипсу на которую давить упор. стук ушел.
-
если шаровые не менялись, еще на заклепках, то будешь ли их высверливать на не снятом рычаге? А если рычаг будешь вытаскивать, то я бы поменял сразу.
-
насколько я понимаю, чтобы проверить гидроопору, надо всё равно стойку с шаровой снять, а иногда это не просто. еще до кучи пусть сайленты подрамника посмотрят
-
сход-развал нормальный? посмотрел, муговский рычаг около 3.5 тр, я бы взял сейчас рычаг в сборе, переставил, заодно бы болт перевернул, а фордовские неспешно восстановил бы. так как подрамник всё равно опускать, то лучше оба поменять, заодно, если надо, втулки стаба.
-
я бы сейчас подумал насчет трв, что то последние покупки трв не внушают доверия. для примера: рулевая тяга с наконечником за год с хвостиком(пройдено около 20тр) уже просится на замену.
-
не надо ревизию делать, надо сразу купить их и поменять + прокладки. там все равно всё загажено. втулки на ось покупать не обязательно. и не забыть отмочить клапан вентиляции картера или новый купить, хотя в нем только шарик вроде, можно и отмочить и термостат заодно, если не менялся.
-
у оригинала диаметр внутренний втулки 21-22 мм, у феби и всех остальных 19-20.
-
зажигалкой можно
-
отодвинуть сиденья и посадить в багажник кого-нибудь? наверняка стаб с костями. еще вариант: один раскачивает машину, второй - рукой слушает подвеску.
-
чтобы оттянуть радиатор, и вентилятор сверху тогда вытаскиается очень просто, ну и ставиться. только разъем не забудь отстегнуть
-
откручиваешь две гайки по бокам вентилятора аккуратно, чтобы не потерять, и вынимаешь . Предварительно лучше снять крепление тросика газа. забыл: снимаешь фары, откручиваешь болты телевизора.
-
спасибо, я надеялся, что снятие было без вывода кулака из шаровой а смазки разные, внешний с молибденом, внутренний без. смотри, если что, смотри смазки кастрол.
-
Фитиль, распиши в кратце как и чего делал, если будет время.
-
была мысль, что кто-то ползал к бензобаку, переспросил предыдущего, небыло такого. ну а про крепления бамперов я думаю не стоит повторяться?
-
Сегодня решил посмотреть, а почему из всех крыльев только на заднем правом краска начала пучиться и отваливаться от кромки крыла. Смотрю подкрылок вылез, и своей кромкой трет край крыла. Дай думаю его поглубже во внутрь запихаю. Отогнул подкрылок и посыпался песок, много песка, очень много песка. Вообщем из внутренней полости между подкрылком и кузовом(крылом) высыпалось около 1,5 литра песка. После этого подкрылок спокойно ушел во внутрь, Потом попробую шурупом прикрутить подкрылок, если получится. А крыло теперь красить из-за ляпов инженеров форд.
-
у меня так же, только 2004 и пробег 112т.км., бампера провисают и краска отлупливается, спасибо форду за экономию крепежа
-
померял: диаметр около 27 мм, толщина 0.4-0.5мм
-
про пыльники лоебро подтверждаю: 1. натягиваются при повороте так, что ребра выпрямляются. надо будет поближе малый диаметр пододвинуть. 2. у лоебро шруса щаг резьбы гайки мельче, чем у оригинала 3. большой хомут, удалось зажать раза с третьего, так как: - более жесткий, чем оригинал - выступ, который появился после обжима, имеет большую высоту, пришлось молотком сравнивать, чтобы не выступал. Вывод - лучше оригинальный хомут.
-
на память уже не помню шаг и диаметр резьбы, наверное можно подобрать. Надо только торец обработать также, как на старом болте, чтобы барабанный механизм зажать. фиксатором резьбы резьбу пролить и медную шайбочку подложить. я так думаю