Laser

Ох уж эти теоретики-сказочники-бензиноиды))))) 1. Для теоретиков - совокупные расходы на ТО при общем пробеге около 100 ткм на примере хс60 (бензин и дизель) примерно одинаковые... Одтельное ТО на дизель немного дороже, но есть допработы и на бензине. 2.Знаю множество владельцев, кому ремонтировали авто по гарантии и столько-же отказов, но при правильной эксплуатации вид двигателя значения не имеет. P.S. Мне один раз меняли двигатель и навесное по гарантии 3. Чувствуется серъезная теретическая подготовка)))) Температура помутнения и температура замерзания/кристаллизации - это разные вещи. Зимняя солярка заводилась у меня лично минимум при -33 без антигелей и тд (машина ночевала на улице) 4. Вот видишь, сам пишешь, что качество бензина намного хуже, чем ДТ Про вольво я тебе статистику привел (привет твоим фактам )..Кстати, мин расход при пенсионерской езде на хс60 2.0 8АКПП (не ПП) в городе около 10л - смотри и сравни с теорией Все верно, статойл у ашота))))

Специально для тебя результаты продаж вольво в 2014г: "В целом, продажи автомобилей с дизельными двигателями в три раза превысили продажи моделей с бензиновыми двигателями (11 602 и 3813 автомобилей соответственно)." http://www.volvocars.com/ru/top/about/news-events/Pages/default.aspx?itemid=424

То есть багажник вообще не используется?)))))

Джонни-80, ты что)))) это переводится так - ТН ВЭД

Опять почти везде мимо))))) 1. Стоимость обслуживания за 100 т км почти одинаковая 2. На чем основаны очередные мантры о "дороговизне" ремонта дизеля - личный опыт или ......?))) Раскрою секрет - на новых машинах есть гарантия 3. Дизель в зимней эксплуатации ничем не отличается от бензина, причем вебаста на дизеле работает даже лучше (на примере хс60 и хс70) 4. "На плохой солярке можно влететь" только тогда, когда заправляться на АЗС "у ашота", причем на бензине эффект будет аналогичный....... P.S. Ориентироваться на официальные данные по расходу топлива - это моветон)))), на примере 60-ки и 70-ки расход дизеля и бензина в городе отличается в полтора раза

Бедные бензиноиды, дышите глубже........)))) Вы уже почти тысячу страниц пытаетесь сами себе доказать, что ваши овощевозки хоть как-то едут, причем некоторые готовы даже заменить багажник на газовый баллон

Парни, что вы там курите?))))) О какой сравнительной динамике (2.3 или 2.0 МКПП) можно говорить применительно к 2.2 - это просто овощевозки с прицепом (кстати, с багажом это вообще полные тормоза....)))) Далее. уже много раз говорилось в этой теме - экономия для дизеля является бонусом, но не самоцелью.... Относительно качества топлива уже много раз выкладывали авторитетные тесты и тд - наше дизельное топливо (конкретно лукойл) экспортируют в гейропу (учим матчасть, affaline), а конструкция современных моторов (к 2.0 МКПП и 2.3 не относится ) такова, что регулярное техобслуживание и качественное топливо является просто обязательным элементом и правилом по эксплуатации авто..... Я понимаю комрадов, выбирающих 2.3 и 2.0 МКПП (а ранее 1.6)по соображениям стоимости/сложности/боязни поломок и тд, но все современные машины очень требовательны к ТО. Полную ахинею отноистельно стоимости ремонта в "десятки-сотни тысяч" комментировать не буду, тк сложно комментировать бред, да и как можно спорить о вкусе устриц с теми, кто их не ел Некоторым владельцам сложно объяснять, что на трассе, например, не надо задумываться перед обгоном/опережении о возможности обгона на 3-4-5 передаче да и вообще о вероятности такого события, тк даже на груженом дизеле этот маневр происходит легко и непринужденно даже на 6-ой передаче с 90-ти км/ч, что езда это удовольствие, а не натужные рывки и потуги двигателя P.S. Владельцы 2.2, например, могли выбрать любую версию машин, тк 2.2 была одна из самых дорогих версий, но кто-то или что-то их заставило выбрать именно этот двигатель, а не что-то другое

Именно так. А фм5 с 1.6Д - евро 5, остальные - евро6. Ничего еще до конца не известно... На примере фм4 с двигателем 2.3 (которого не было в европе), все может быть......

Вовчик, ты смотрю после замены коробки очень разговорчивый стал))) или уже новую заказал???? Короче, бензиновые овощеводы - в сад)))))

Еще раз прими мои искренние и глубокие соболезнования..... Редкая DSG доживает до этого пробега)))))

Если посмотреть на список ТС, то имхо около 600 т руб, о каких новых авто можно говорить за эту сумму, даже ларгус дороже)))))

А ты уже рулишь мечтой?))))) Нет, нам такое г.... не нужно)))))

да ты еще ничего в жизни семейного не видел))))))) Имхо, лучше, чем макс/галактика еще не придумали. 584R, тебе надо определиться с первичностью опций.... Если нужно универсальное семейное авто, то из списка (да и вообще) только макс/галактика Если нужно, чтобы "уважали", тогда бери эксплорер или вольву. Фримонт скорее 5-и местная неедущая овощная убогая машина, додж намного лучше (товарищ ездит на втором уже джорни подряд), но есть "нюансы"))))) P.S. Сам уже некотрое время присматриваю замену своему максу, но пока вообще ничего не нашел, тк после макса очень сложно найти соответствующее авто по сумме потребительских качеств.

1. Лучше на лодке с капитаном/штурманом местным 2. Там есть что посмотреть, но имхо лучше поплавать несколько дней под парусом - незабываемые впечатления!

Нет, это реальность))))) Shiko, a 140 в 200 тоже галочкой можно поменять?))))))

Насколько я видел замеры в втехе в Европе, то да. Стояли вентиляторы с коррекцией и изменениями в стендовой программе.

Есть в РБ, по замерам около 200-х

Понятно, устриц не ел, но мнение имею))))) Теперь по существу вопроса: замеры на стендах реальных машин дают разные результаты, но в экобусте 240лыс по замерам на различных стендах в разных странах нет заявленных производителем 240 л/с. Теперь конкретно по замерам на стендах: на большинстве современного оборудования мощность снимается с колес и происходит перерасчет лошадей на маховик путем коэффициентов для различных марок/моделей/полный привод/передний привод и тд (не касается расчета мощности и методик пр-лей). Данивапрос, только без IDS-a опять никак))))

По сегодняшнему курсу можно немного дешевле, но все равно выйдет не менее 40 т руб, но иногда попадаются б/у кулеры в отличном состоянии - надо мониторить рынок (прежде всего ффклаб ст-ветку)

Чувствуются "глубокие" знания в этой области.... Поговорим о методах измерения на мощностных стендах? О различных способах/типах стендов - нагружном и инерциальном))))) Почитайте для начала зарубежные форумы (да и у нас много таких юзеров), где владельцы "выкладывают деньги за развод", а проще говоря производят замеры на стендах P.S. И не надо заниматься рекламой непонятных продуктов от неизвестных фирм....

Замеры нескольких однинаковых машин дадут разные результаты и стенд не имеет решающего значения. P.S. Нет в экобусте 240 лс по замерам на различных стендах.

P.S. В теме масса примеров в том числе по максам)))) 1. Штатный максовый немного больше (ччуть больше 1000см2). 2. Идеальный вариант для макса - радтек, монтаж болт-он без всяких переходников и прочего...... 3. Радтековский самый эффективный по тестам и замерам пользователей (сам пару лет юзал 2.5Т с ратдеком и тд + замеры и заезды с 2.5Т с другими кулерами) 4. Apexi будет менее эфективен по сравнению с другими кулерами, тк ширина меньше стока, а высота немного перекрывается усилителем, поэтому предпочтительнее максимально широкие в первую очередь.

Смотрел уже, поэтому и спрашивал об опыте форумчан))))

Форум читаю, но мне нужен конкретный специалист в Москве с опытом работы и по реальным ценам, а не таджики с полиролью и пол. машинкой

Тоже склоняюсь к такому варианту, но определяться имхо лучше на месте после мойки.