Laser
-
Постов
2 385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Laser
-
Отличный отчет. Для улучшения управляемости без потери динамики можно поставить ковку (комплект 18-я ковки весит меньше 17-го литья ), рысканье уменьшится сразу. Это тоже имеет значение, максовская подвеска настроена иначе.
-
Вот чем отличаются читатели от юзеров или владельцы от теоретиков))))) Дизельный эвок только начинает ехать после 50-и, тк вначале у него затык, а скисает он после 150-и.... Zloy Gnom, в статье скорее всего так было?..."британцу невероятно быстро и легко даются спурты до 150-170 км-ч,и лишь потом его разгон начинает ЗАКИСАТЬ"
-
Некоторые до сих пор играют))))
-
Это только в виртуальных игрушках, в жизни все совсем наоборот)))))
-
Вовчик, учись:
-
Вовчик, опять всю ночь в игрушки на компе играл?
-
А транспондер не судьба купить - экономит уйму времени. Нет конечно....
-
Поспрашай сервисменов на эту тему с пьезами..... Не зря пьезы нет смысла ремонтировать, а только менять целиком - слишком чувствительные детальки...... В реальной эксплуатации один раз можно залить такое г..о, чтобы форсунки забились, но это вполне возможно. Вполне допускаю, что у ТС был производственный брак или еще что-то такое, если он использовал качественное топливо и не лил всяких присадок в бак.
-
Не надо таких категоричных суждений. По результатам независимых тестов луковская солярка одна из лучших в РФ (если не самая лучшая). Другое дело, что еще несколько лет назад некоторые АЗС луки были франчайзинговые, что могло стать причиной заправкой нелуковской солярки.
-
Вполне вероятно: Я бы поехал к спецам на диагностику и на проверку всех форсунок с распечаткой параметров. Вполне возможно, что форсунки целые и необходим ремонт только клапана (может быть заводской брак и тд). Другое дело, что после результатов диагностики окажется, что другие форсунки тоже находятся "не в допусках", тогда однозначно менять все форсунки. P.S. Современные пьезы можно убить одной заправкой.
-
Вопрос не в типе таможни,а в одобрении ТС, на основании которого (вместе с сертификацией) таможенный орган выдает ПТС с отметками об экологическом классе. Мондео-4 был в разных вариантах для нашего рынка, аналогично с другими моделями/марками машин. По факту, бельгийский мондео для рынка РФ был дешевле своего европейского собрата за счет отсутствия некоторых элементов (сажевый, например )... Мондео IV 2.2 рестайл шел в РФ с Бельгии, никаких конструктивных изменений по сравнению с европейскими потребителями в нем нет, а в вопросе сертификации ФМК просто решил немного сэкономить, пройдя сертификацию, а по факту продлив сертификацию на дорестайловый 2.2, который был евро-4. Во всех фордовских базах и документах указано, что рестайл - это евро-5, кроме ПТС-а
-
Если дело в форсунках, то все форсунки менять накладно, но по итогу все равно придется (если одна умирает, то другие скорее всего тоже "на подходе...".
-
Откуда ты 17 млн км намотал-то?))))) Ты мечту иногда глуши на ночь на стоянке, расход немного упадет
-
А вот это не нужно, газпром же есть))))
-
Имхо, если уж решил менять, то сразу все масло, не частями. Кстати, фильт в акпп тоже небось другой (на заказ пару недель?...)
-
Это он бензиноидов так троллит)))) Неужели мечта столько кушает?))))
-
Да это понятно, просто я сам был удивлен, когда человек написал о снятии поддона, продувке системы, замене сальника (какого хз) и полной замене масла и все это удовольствие стоило ему около штуки евро (в пересчете со злотых). Но у него был пробег под двести и АКПП стала дергаться на низших передачах. Кстати, после замены дергогня полностью не ушла.
-
Насколько я читал про процедуру замены масла в АКПП на 2.2, то идет снятие поддона и т.д Советую менять сразу все масло, в Польше год назад процедура стоила около 1000 евро с работой и материалами
-
Ну у нас же в РФ нет дилерской станции айсина (как пример есть ZF), а доверять замену масла нашим криворуким мастерам не хочется, тк потом есть вероятность того, что АКПП будет работать еще хуже или вообще загнется.
-
Ключевое слово "вроде"... На западе грамотные спецы меняют со снятием поддона, тк никакому обычному западному обывателю не придет менять масло в коробке , если иное не написано в условиях То и гарантийном ремонте (а этого для АКПП нет).
-
И у меня такая-же информация..
-
Себе в говномечту в ведро заливай такое счастье)))))) Есть же нормальный лук, зачем эксперименты?... Хотя прадик можно и печным топливом заправлять, ему все равно...)))
-
Странно, обычно дергатня начинается на низших передачах... С другой стороны можно и поменять, этож не замена/ТО пауэрщита каждые 45 т км Придется поддон снимать или есть сливное отверстие?
-
Бензиноид тебе не земляк)))))
-
ФМК еще те фокусники)))) А зачем ты хочешь поменять масло? Пробег какой?