Laser

Так он же с прицепом ехал, тошнот))))) Короче, езжайте на курорты Краснодарского Края)))) А через пару недель вообще начнется ад на дорогах... Вовчик, как там погода? Или пока отсыпаешься и моря пока не видел?))))

Если не смотреть на коды ошибок и на описание проблемы, то можно предположить, что забиты радиаторы(чистить со снятием желательно каждый год). Ошибки показывают несколько симптомов, поэтому имхо надо начинать с радиаторов, а потом на диагностику ошибок.

Дашин Папа пока наслаждается авто)))

Все верно, даже на 2.0 идут разные варианты (пауэрщит и айсин)

В любом случае ГП и передаточные числа разные. На 2.2 можно запросто уйти в букс на любой передаче от 1 до 3 включительно по сухому асфальту.

Да я только пару минусов описал, все основное там впереди))))) я так конечно г-о и в Африке г-о))))))

Погодь немного, сейчас тоже что-нибудь возьму, чтобы тебя наконец-таки не только на мульте зимой объезжать Никому дизельный автобус не нужен?

Замеры делал? Теперь экобусты поедут вторую турбину прикручивать))))

Золотые слова))) Нет жизни без лука (тем более на наших 2.2 евро-5 моторах)....

В прошлом году было в начале сентября, а в этом году можно потренироваться - http://www.faspo.pskov.ru/node/3422

Не нужно тебе такое г...о)))) Рассказываю свои личные ощущения. С 1.6 т все и так понятно - натужно воет и не едет (как многие бензинки, впрочем ) А на 2-х кантрях я покатался - на 2.0Т 249 лыс и на 2.0Д 195. Бензин тоже не впечатлил (едет по ощущениям хуже 2.3 фм4 ), а дизель откровенно расстроил... Вроде и силенки есть (на бумаге), на настройки автомата, большой вес машины и идиотская подвеска просто портят все ощущения от езды... Короче, по ощущениям не намного лучше по динамике 2.0Д фм4, но по управляемости однозначно незачет: в поворотах морду сносит (развесовка наверное процентов 65 на перед), причем я ездил и на летней резине осенью и на зимней нешиповке в феврале - результат одинаковый (вопрос не к шинам), на колдобинах подбрасывает и нет ощущения разгона, да и самого разгона имхо тоже нет. Дальше - самое грустное... После теста "сядь сам за собой" я окончательно понял, что эту машину я не возьму даже даром , тк места там почти совсем нет и даже в фокусе места больше. На втором ряду за водителем и пассажиром сесть взрослому комфортно нереально. Если установить детское кресло, то ребенок упрется ногами в спинку, салон узкий, на голову все давит (у меня средний рост 182 см) багажник тоже никакой по объему. Итог - инсигния в топку А после твоего трактора ты вообще запьешь заплачешь с грусти после первого км пути)))))

С места экобуст резвее, ходом дизель впереди, после 200 км/ч разгон дизеля скисает (все машины сток) После определенных комбинаций с дизелем бустовый 200-х сильный проигрывает почти во всех режимах (кроме старта с места для МКПП) и дизель едет медленнее при разгоне с места и при скоростях за двести с экобустом 240лыс. P.S. Прошивайся и заедем с моим автобусом))))

На 2.2 свеча и есть в сажевом.

Для теоретиков для начала стоит внимательно прочитать 1039 страниц этого топика и еще других, чтобы аргументированно вступать в дискуссию Если уже речь зашла о средней скорости, то можество факторов влияет на этот показатель, но при прочих равных более мощный и эластичный двигатель (любой) опять имеет большое преимущество, что некоторым владельцам не дано ощутить и почувствовать Доминиканец, ты пойми одно - абсолютное большинство дизелистов пересели с бензинок и лишь единицы обратно.... Далее, для среднестатистического владельца авто (не для коммерческих перевозок) со среднегодовыми пробегами в 25 т км весь этот гимор с газом вообще не нужен, что не отменяет плюсов газа как такового. Да, а некоторые утверждения о скорости, эластичости, разгоне и тд еще раз подтверждают изречение - "устриц не ел, но мнение имею" А вообще, пора тему переименовать: " Какой двигатель лучше - турбодизель или турбобензин", тк атмосферник вообще не подходит для такого сравнения....

Я и говорю овощ Это тебе не мощныйнеедущийатмоовощнагазу

Усе почистил))) А как жить без этого?)))

Сергей, на газу такие скорости на атмоовоще вообще недостижимы))))) P.S. Виртуальные разгоны 60-180 уже сравнивали?))))

Не все поймут лишь то, что будет лишь вчера (с)))) P.S. Наташа, мои поздравления с новым овощем))))

Нет такого в природе))) Есть солярка с мочевиной, выполняющая нормы Евро-6..... Наша солярка евро-5 без проблем подходит под все нормы (с мочевиной под евро-6), грузовики и некоторые легковые а/м в РФ тому пример. У меня автобус как раз евро-5

Радиаторы давно мыли?

Это не поможет (как уже написали выше), машина "не будет ехать", с таким двигателем это будет спокойное перемещение из п.А в п.Б, не более того (а по трассе надо будет еще и обдумывать каждый обгон) P.S. Был на тесте 2.5 и машина с таким двигателем откровенно разочаровала (хотя с другой стороны что можно ожидать от базового мотора)

Места в кушке меньше, чем в гэлаксе, а по расходам кушка за лям (почти дрова) и гэлакс за лям ( в очень хорошем состоянии) - это две большие разницы.... Дело не в достатке, а в надежности техники. Многие выберут авто поновее и посвежее именно с точки зрения надежности и просчета расходов на ремонт...

Вот это ключевое слово... Имхо, клапан ЕГР не может так влиять на работу. Скорее клапан на турбину или сама турбина.

У тебя же не пауэрщит, который меняется вместе с большим ТО45 т км)))

При таких вводных данных галакси будет имхо оптимальным выбором. Да, не джип, но по возможностям трансформации, удобству посадки и количеству места и тд это отличный вариант