Laser
-
Постов
2 385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Laser
-
Ну ладно silent с его иногдаедущимзебином, но что в этой ветке делают атмоовощи мне вообще непонятно Атмобензиноовощ это даже не прошлый век, а эра мамонтов...))))
-
Даже лишних деталей не осталось?)))) Возможно уже с новья была ошибка/брак по железу (датчик или клапан), а так как диагностика возможна только снятием/установкой новой детали и ездой до появления ошибки, то и найти что-либо в "стационаре" сложно. Если после обновления ПО глюк не исчез, то необходимо было сразу искать/лечить по гарантии.
-
ты опять о своем горе вспоминаешь))) как там - рулит мечта-то? ноги не стер еще, подталкивая под зад белое счастье
-
Кроме этого компьютерная и техническая диагностика обязательна..... Коробка при езде будет немного дергаться при переключениях, будут небольшие запаздывания, но не должно быть ударов, воя/визгов и излишней дерготни. Кстати, советую покататься на тестовых фордах с такой коробкой (если еще есть на тестах) - мондео и s-макс. Да, и должны быть отметки о замене масла в коробке, иначе она долго точно не проживет......
-
Я не рекомендую пауэрщит, но при таких вводных данных (только автомат) пауэрщит будет экономичнее (140 и 200) и не намного медленнее 200х сильной версии. И самое главное - в европе на 163 был только пауэрщит или МКПП Относительно ремонтов я бы вообще не заморачивался, тк при пробеге за 100 т км надо смотреть конкретный экземпляр, ав случае ремонта можно без проблем найти все б/у с гарантией (у вас этого добра много, а если нет - то Польша рядом) По комплектациям все просто: в порядке возрастяния базовых версий из в/п: Титаниум, ТитаниумХ, Титаниум Спорт Учитывая фразу "Мне не нужны какие то запредельные скорости, я не летаю по трассам, мне нужен уверенный разгон до допустимой скорости +15кмч." имхо 163 за глаза Я катался на кросс-кантри с v40 2.0Д, поэтому примерно представляю динамику Вашей машины.....
-
163 быстрее 140го при даже меньшем расходе топлива. Если проще найти 163 лысы, тогда его и брать а потом чиповать (при необходимости). Однако по памяти в забугорье 163 и 140 были только с пауэрщитом или на МКПП. По надежности пауэрщит должен отходить свои 100 т км без проблем (при должном уходе и акккуратной езде), по динамике и расходу он предпочтительнее (среди автоматических коробок) Ездил на 163 на пауэрщите и по сравнению с 140 АКПП (чип) разницы почти нет, однозначно быстрее 140 АКПП и 140 PS. Если вы рассматриваете понятие "ехать", то нужно понимать, что для вас значит сие слово))))) После вольво 2.0Д ощущения от фм4 163 будут имхо "машина едет".
-
Тогда радиаторы необходимо только промыть, причем только со снятием нижнего крепления и на подъемнике (можно без замены ОЖ). Имхо, остались только 2 причины - клапан ЕГР и клапан на турбину. P.S. На французах похожие симптомы при смерти генератора, но всегда выскакивает пиктограмма аккума на панели Учитывая стиль езды (короткие пробеги по городу) и манеру езды, расход вполне адекватный, поэтому регенерация будет происходить часто (регенерация в комп пишется)
-
Эх, молодые люди)))) По традиции читайте интернет и не мешайтесь на дороге на своих овощах P.S. Заезжал с различными машинами "вживую", а не в теории, клавиатурные гонщики вы наши.......
-
Первое, что следут проверить - состояние радиаторов/ интеркулера, тк при забитом радиаторе АКПП встает в аварийный режим, причем иногда может и не включаться никакая сигнализация на панели приборов.
-
Регулярно читаю опусы прозомбированных теоретиков-бензиноидов
-
Да где найти такое чудо?)))) Ездил с 2.0 пауэрщитом... У меня был только кулер ....
-
Между заменами коробки)))))
-
Бедные бензиноиды-теоретики-овощеводы)))))) Хватить уже тыкать пальцами в интернете, смотрите и читайте факты...... Мой макс едет быстрее аналогичной турбобензинки, причем у бензинки всегда весовой гандикап минимум в центнер
-
Это точно, вспомни свое детство с дизельным максом - как раз к майским ты и выезжал на дачу с рассадой
-
У меня летняя 235\50\18 мягче, чем 225\55\17 зима, причем летняя экстра лоад с индексом скорости 300 км/ч (боковина жесткая)))) Поставил на выходные новую летнюю резину на ковке и пропали все ямы, выбоины и тд
-
Постараюсь немного помочь))) 1. Разница в динамике между 140, 163 и 200 есть, причем наиболее заметна именно на трассе. 2. По расходу мин будет 140 и 163 3. ПауэрЩит и обычный гидротрансформатор ставили на 140 и 163, на 200 только гидротрансформатор. По надежности имхо лучше гидротрансформатор. 4. По расходу 200 лыс на АКПП по трассе мин 7 л (режим около 120 км/ч), 140 и 163 на литр меньше. 5. Сравнивать с инсигнией немного неправильно, тк по динамике, расходу и пространству инсигния везде проиграет (сравниваю битурбовый 195 лыс на опеле и 200 форда, 163 на АКПП опеля по ощущениям и по факту едет почти как 140 на форде)))) 6. Если основным критерием является только экономичность, то я бы взял 140 АКПП в топе и потом чипанул до 170-180 лыс. P.S. Ездил на всех версиях (140 163 и 200 на МКПП и АКПП)
-
Повторю, речь шла о 2015 г.
-
Оказывается, что недопремиум вольво с дизельными двигателями выбрало почти 3/4 всех покупателей легковых автомобилей вольво (11602 владельца из 15421 ))))
-
Да ничего не делать, прочитать еще раз: В целом, продажи автомобилей с дизельными двигателями в три раза превысили продажи моделей с бензиновыми двигателями (11 602 и 3813 автомобилей соответственно). Оказывается, что недопремиум вольво с дизельными двигателями выбрало почти 3/4 всех покупателей))))
-
У меня есть хоть аргументы, а не просто рассказы сказочников-теоретиков
-
Что конкретно? Конкретно на примере хс60 - ездил на всех версиях Разгон с места на бензине быстрее, коробка 8АКПП работает лучше, чем 6АКПП, но с ПП только 6АКПП Разгон ходом примерно одинаковый, после чипа (оф. полестар в обухово) д5 едет быстрее По расходу писать особо нечего: средний на бензине около 16-ти, на д5 - 11. Куда еще смотреть?)))))
-
Видишь в чем дело - основная разница между автовладельцами в том, что часть из них имеет опыт эксплуатации, а другая читает статьи и рассказы))))
-
Надо вниамтельно читать и думать))) читаем внимательно: Volvo Car Russia успешно завершила год ростом продаж, который составил 2,7% по сравнению с 2013 годом. За 2014 год через официальную дилерскую сеть Volvo в России был продан 15 421 новый автомобиль. В целом, продажи автомобилей с дизельными двигателями в три раза превысили продажи моделей с бензиновыми двигателями (11 602 и 3813 автомобилей соответственно). Еще раз ссылку - http://www.volvocars.com/ru/top/about/news-events/Pages/default.aspx?itemid=424 Перевожу: Volvo Car Russia - это только легковые машины, а грузовики - Volvo Truck Russia
-
Я не выбираю машину только по бумажкам и таблицам))) или у бензиноидов так принято?
-
Речь шла о 2015г, что будет через полгода никто не знает и не скажет.