вова

От кофе еще никто не умирал. Утром пью и ничего... Разбери потроха промой водой, потом спиртом. он заберет воду. Потом высуши и все.

Не ну я всего ожидал, но чтобы себя всем миром нарекать.. Смотри свой близкий и любимый канал россия-24. Даже там много раз давали кадры. Только что в 01.14 по мск в новостях на нем прошел сюжет с крупным планом куска планера в дырочках. Посмотри архив.

Шрапнель на обломках однозначно сбит. Сей факт уже ни у кого сомнений не вызывает.

Разумеется, Крым ведь американцы оккупировали а стрелковы с бородаями это бендеровцы с майдана....

Да какая разница кто ее нажал, думаю мы этого никогда не узнаем. Кнопку кто то нажал по ошибке, погибли ни в чем не повинные люди. И каждый день в любой войне гибнут люди, виноватые и безвинные. В небе и на земле. Ответственность за это целиком и полностью ложится на тех кто развязал войну. Не буду показывать пальцем кто, сами знаете.

Хороший вопрос. На защиту встану, но если моя страна как в случае с Украиной станет агрессором - извините, в таких авантюрах без меня. Я присягу давал защищать. Тут есть конечно нюансы - призвали, дали автомат или кнопку или еще чего, приказали - воюй. Невыполнение приказа под суд. Это конечно край, это большая война и мобилизация. Об этом думать не хочется. Я чего, сказал что они на фронт едут? Я сказал что видел движуху. Раньше такого не было. Войска конечно должны тренироваться, единственное пожелание - пускай тренируются на своей территории не заезжая к соседям.

Доказательств много. Это видеоматериалы, показания свидетелей и агентурные данные. Спутниковые снимки, документы пленных, захваченное у ополченцев трофейное вооружение. Другой вопрос насколько они для тебя убедительны. Всегда можно на любой факт привести тысячу возражений - аудиовидео запись подделка, свидетель врет, спутниковый снимок другого времени и другого места и тд. Когда американцы заявляют что через российскую границу по их данным прошло около 150 единиц бронетехники я скорее поверю, ты скорее не поверишь. В сборе доказательной базы ГЛАВНЫЙ вопрос в доверии к источнику информации потому что ни ты ни я своими глазами ситуацию не видим. Вот я в течении лета видел два военных эшелона идущих на юг, видел колонну инженерно-саперных автомобилей на киевском шоссе за Псковом. Не факт конечно что они двигались на ЮВ Украины, но активность военных перемещений в эти месяцы намного больше прошлых лет. Знаю Псковскую область. Теперь о возрасте. Ты абсолютно прав - старье. Ополченцам сбрасывают именно его из армейских резервов. Кто ж им новое отдаст? Колонна понтонов которую встретил, она ехала частично... большая часть стояла несколькими группами вдоль дороги и ремонтировалась ....

Разъем отошел, его недощелкнули на мапе. Чего там другое еще могло произойти?

..............Думаю многим наоборот хотелось бы чтобы не было никаких таких доказательств Но они есть к сожалению. В каком сельпо они пзрк покупают? - расскажешь? Для нашего внутреннего обывателя факты только то что говорит первый канал. К счастью или сожалению остальной мир его не смотрит, поэтому всем понятно что идет колоссальная военная поддержка.

Расскажи тому мужику. Если муфта включилась, то отключится она может по ДВУМ причинам. Первая - компрессор высасывает из контура низкого давления фреон, падает его давление и срабатывает датчик низкого давления. Вторая - компрессор накачивает предельное давление в высокий контур и срабатывает на отключение датчик высокого давления. Одновременно включается вторая скорость вентилятора охлаждения. По срабатыванию этого вентилятора можно без приборов определить и идентифицировать причину. В первом случае как правило виноват недостаток фреона, во втором загрязнение радиатора.

Осушитель-ресивер это просто колба для сбора и очистки охладителя. На нем у нас закреплен съемный датчик низкого давления. Чему там ломаться? Дурь однозначно. Один только раз видел поврежденный после дтп с дыркой в боку. А в салоне находится ТРВ - терморегулирующий вентиль.

Теоретически трасса конечно идеал, на практике далеко не всегда. Ездил только что по Финляндии 2000 км, В конце пути получил чек по сажевому. И не удивительно - монотонное движение 80-100 км\час на 1800-2000 оборотах. Заехал в Отчизну, втопил под сто пятдесят на десять минут и вуаля - чистая приборка без чеков. Про идеальную солярку тоже как всегда готов с тобой поспорить. Да, она десять раз будет идеальной, но если горит в кривом движке по сажи с нее будет мама не горюй.....Примеры - пробитый впускной тракт, недостаток воздуха и увидишь клубы дыма. Или Камазы, они дымят не потому что плохое топливо а потому что плохие у них форсы. Любители чиповаться тоже должны быть готовы к таким подаркам, плохой чип прямая дорога к смерти сф. Вот как то так на мой взгляд.... .

Это чек не по егр. Его проверка производится после выключения двигателя, поэтому чек по нему во время движения загореться не может. К тому же он заглушен и на работу двигателя влиять не может, машина волнами разгоняться не будет. С давлением топлива тоже порядок, иначе машина просто не заведется. По геометрии турбины плюс к чеку должна быть надпись двигатель неисправен, коробка требует обслуживания или еще в этом духе. Чистый чек горит по экологическим системам. Это в данном случае сажевик или кривой чип. Скорее всего что то при чиповании накосячили. Надо снять номера ошибок и потом думать.

Спили болгаркой шляпку болта, вынь катушку. Перед тобой будет шпынек болта и торец запаяной в пластик гильзы. Погрей слегка и остуди их. Пластик схватит гильзу и зафиксирует. Дальше болт выкручивается пальцами. Можно в горячем виде вынуть всю конструкцию и раскрутить, потом гильзу опять же в горячем всунуть обратно.

В голове стучать нечему. Разве что она совсем без мозгов. Как я понимаю - провернуло шатунный вкладыш. Ты наверное долго катался с этим стуком, поршень начало наверх выкидывать не по детски, теперь получи по списку - шатун с поршнем, клапан или пару, коленвал

Какой интервал?

Это не просто нормально, это отлично. 100 кпа равны 1 атм, соответственно 1 кпа это 0,01 атм. Это ниочем, это перепад как на входном воздушном фильтре.. Человек ртом максимум может надавить пятнадцать сотых атмосферы. Может кто то и больше, но у меня не получалось.....

Тебе уже все сказали.

Это ты не б\насос заменил, ты заменил моторчик. Очень часто приходится менять целиком в сборе. На самом деле там кроме мотора есть много чему ломаться. На самом деле в комплект полного насоса входят - корпус, электромотор основной, клапан обратный, клапан запорный, клапан регулятор давления и ижекционный подкачивающий насос. И до кучи шланги, датчик и проводка.

Не она а он. Не машина а бензонасос.

Я думаю разница изза расположения лючков к фильтру и сливу. На дизеле м\фильтр доступ сверху, на бензине снизу впереди. В крепеже и конструкции не должно быть различий. На самом деле прорези везде сделаны настолько неудачными что при замене масла обычно снимают защиту.

Могу предположить что сдох выжимной. На малых оборотах слегка крутится и его не слышно а на больших начинает свистеть и возможно просто скользит по лапам. Сними резиновый лючек на коробке на входе трубок сцепления. Увидишь выжимной. Попробуй густо облить его вдехой, Если звук уйдет то это оно.

Да, звоните, Экспресс-анализ баланса цилиндров сканером можно сделать быстро, оно покажет примерное состояние цпг и клапанов.

Ребятишки которые это сказали - фантики. Там вариантов куча. Ногу клапана чуть изогнуло и аут - отсюда к примеру подклинивание во втулке, на малых оборотах измерения компресса он успевает отработать а на высоких будет подвисать. У меня был один случай из практики. Три раза меняли мск а двигатель продолжал как чумовой жрать масло. Причем было видно что протекает по клапану и только в одном горшке.Причина была в несоосности тарелки и ноги клапана, по простому изгиб.. При этом несоосность была настолько мала что и компресс был в норме, тк клапан закрывался.

Нет, есть варианты увеличения мощности даже на атмосфернике, но.... Расходик на пару литров придется увеличить. На классических графиках любого двс без наддува есть две интересные точки - одна это справа от стехиометрии (в зону обедненной смеси) точка минимального расхода и вторая точка максимальной мощности на слегка переобагащенной смеси. Стандартный движок работает между ними на чистой стехиометрии и только в режиме максимальных нагрузок уходит в зону переобагащения. Единственное чего я не понимаю это как при наличии лямбда зонда реализовать эту шнягу на средних и низких нагрузках. На высоких понятно как. - там лямбда попросту не читается.