вова
-
Постов
5 739 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент вова
-
С камазовского ремкомплекта подбирали. Но как показывает практика не надолго. Тебе оно надо каждый квартал менять? Купи новый термос от четвертого моня или второго фокуса без подогрева и забудь проблему. В деньгах еще экономия. 1200 руб цена.
-
Из двух зол не надо выбирать. Парафина в топливе быть не должно. Надо лить солярку по сезону. Но если выпал парафин то это случается только в баке и его задерживает фильтр. Если выпало много то двигатель останавливается по забитости подачи. Еще раз повторяю - в тнвд, форсунках парафина уже нет и не бывает, там другие температуры.
-
Тогда проверь напругу на нем.
-
В клапане хх.
-
В баке. Там искать проблему. Оголяется приемная секция.
-
Свистит дырка во впускном тракте от турбы до коллектора. Часто это кулер. Изза нее и 2263.
-
Нет МАФ показывает количество воздуха которое взяла турбина из атмосферы и накачала во впуск. МАП показывает сколько воздуха из него съел двигатель. Разница между ними избыточная производительность турбины. Каждый блок управления турбой имеет таблицу производительности от положения штока которую он пишет в процессе обучения. Если реальная начинает отличатся от табличной то выскакивает ошибка по турбоченжеру, что и наблюдается при умирании клапана. Кроме этого таблица позволяет мгновенно ставить шток в нужное положение, не занимаясь долгой подборкой. Ошибка возникает если клапан или турба умирает после адаптации. Если адаптация произведена на мертвой турбине\клапане то и пофигу. Ошибок не будет.
-
2263 - клапан геометрии, он родимый. Но надо посмотреть трубки вакуума на маслоотбойнике. Они иногда слетают.
-
Давление от турбины 2,3 вполне в норме. И скажу тебе по секрету что максималка характеризует скорее герметичность впуска, а про турбину все рассказывает ее давление на хх. Поэтому на графиках нужно больше подробностей и меньше чепухи типа температур, скоростей автомобиля или напряжений. Нужны - давление топлива, давление впуска, обороты и нагрузка движка. Фсе.... Собственно мудреные графики они тоже нафиг не надо. Приведи данные давлений воздуха и солярки на хх и полной нагрузке на двух и четырех тыщах. Просто цифирь. Кстати о топливе. ТНВД должно выдавать 2000 но и заявленных тобой 1600 бар нигде не видать. А то что видно - маловато. Надо смотреть как система набирает давление на стартерном пуске (здесь график очень уместен), сколько держит на холостых. Посмотреть форсунки по вкладу\балансу, чего там происходит? Мое такое мнение - топливная.
-
Лопатки не закрываются и не открываются. Они меняют угол подачи газов на лопасти турбины. Самые острые углы, которые обеспечивают максимально возможную скорость вращения - на хх и под полной нагрузкой при малых оборотах. В остальных режимах средние и минимальные. Положение лопаток контролируется датчиком положения на штоке. Водитель ногой задает количество топлива. Мозги считают необходимое количество воздуха для данной нагрузки и оборотов двигателя. В мозгах двигателя есть таблица связи датчиков расхода, давления и температуры воздуха с положением геометрии.
-
Что ты понимаешь под *настройками*? Функционал? - Нет конечно. При снятии клеммы приблизительно на полминуты и более сбрасывается только оперативная память мотора и коробки где записана накопленная адаптация. Других адаптивных узлов в машине нет. Ошибки и конфигурация у всех у них хранятся в энергонезависимом пзу.
-
Это смотря как он помирает. Если обрывается обмотка то да, ошибка. Но сплошь и рядом накрывается запорная тарелка в нем и тогда ...... фигвам.... Никаких ошибок по клапану, но зато несколько по турбине. Народ на это покупается и меняет турбину.
-
Меня приколола фраза мозг машины продолжают думать...... Калькуляторы думать умеют? Стоит бедняга во дворе и дуууумает. .. что тебе снится, крейсер Аврора.....
-
Четыре раза щелкает клапан егр. Это производится его проверка. Про *думающий мозг* машины это сильно........ Такое на ночь читать опасно......
-
А в чем проблема? Двигатель на трассе 90 +-5 это нормально совершенно. Где проблема то? Если просто холодно в машине то это не термос, это не по его адресу. Радиатор печки изнутри или дохлая заслонка переключения воздуха. Термостат диагностируется проще пареной репы. Специально для тех кому лень читать тему. На холодной машине трогаем руками выходящий шланг радиатора, тот который под гуром. Он обязан быть холодным до приблизительно 80-90 С. После чего становится резко горячим. Или полейте водой снаружи радиатор. В момент открытия термоса он резко начнет парить.
-
С делфи на 4 ом не сталкивался. Но то что знаю по опыту третьего мондея оптимизма не вселяет. На кой черт они опять к электромагнитному управлению вернулись? Ну пъезосимменс то конфетка, ну не понимаю......
-
Давай тогда по порядку. Дискуссия годовалой давности шла изза того что у людей загоралась ни с того-сего лампочка. Какие тут краши? Лампочка горит по обнаружению текущей неисправности в элементах системы или после срабатывания подушек. Модуль пишет - зарегистрирован удар и активация. По этой ошибке никаких калибровок заливать не надо (не заливай ). Надо сканером ее вытереть. И только так. Допускается ПЯТЬ циклов стирания крашей, после чего модуль под замену.
-
0403 клапан егр 0686 силовое реле псм (по этой ошибке чек не светится)
-
Считать как .....??? P0036 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2) - первая голова, второй сенсор. (другой банки\головы у тебя нет)
-
Да, это кислородный датчик.
-
Накрылась вторая лямбда та что после катализатора, Проще всего заменить второй лямбда зонд.
-
Они завтра тазик за образец возьмут....
-
Какая прописка на симменсе? О чем ты? А вот зачем менял интересно.
-
Тогда с прокладкой и головой все в порядке 100%. Если в выхлопе антифриз - уверен, то единственное место где он может туда попадать это охладитель егр. А в бачке то газы есть? Там булькает?
-
У форда по мотору 3000 ошибок, из них по половине загорается чек. Ну и.....??? Прочти номер ошибки и поясни - клапана притирали?
