trez
-
Постов
489 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент trez
-
вобщем то да,, за переключение он отвечает, но уровень масла конечно же проверить надо, я думаю это первое с чего начинают когда диагностируют коробку
-
. Ну когда я решал проблему на мой 2.5 был только оригинал за 14к и это ощутимо.
-
Насос в сборе? ты имеешь всю бабыху эту ? зачем, следуя теме менял сам насос, на бошевский, за 1700 что ли, 2 год полет нормальный.
-
как ухаживают так и ходят. у меня сосед по сервису на такой же как у меня машине, брал с салона пробег 300 никаких проблем. А тут берут Б У а потом жалобы, а там оказывается предхоз на лукойле ездил по 30 тысяч не меняя
-
прочитал на форуме о_О, зайди в больницу и тебе будет казаться что все люди постоянно болеют
-
я меняю вкладыши, но колено без всяких косяков
-
весь поддон в масле, ты за уровнем то следить не забывай и по своей истории советую проверить охлаждайку, нету ли там масла. а по теме я говорю как было у друга. дело было в КХХ, в этом же посте чуть выше фотографии, там парень пишет про него. вот его глянь ну и + сканер то подключи уже, ошибки глянь. коли уж горел чек
-
и к чему же? никчему это не привело, как раскалялся до красна так и раскаляется. а моргал потому что дергалась машина из за пропусков. по сабжу у друга на маверике было тоже самое, завышенные обороты и красный коллектор. дело было в клапане КХХ. но раз ты не знаешь даже где он, я бы на твоем месте доверил машину механикам. а так в порядке бреда 1 очень позднее зажигание 2 забиты катализаторы
-
че за бред,у меня чек моргал когда пропуски были зажигания. кто сказал что ехать нельзя?
-
ошибка хоть и тухнет в памяти то остается..., цепляй сканер. По сабжу думаю ВВ часть виновата.
-
. У меня тоже бывает, если обороты выше то в е гладко
-
да я открыл уже, но не могу по экзисту понять, что за шланг. http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/32638943 он из двигателя то куда ведет. мне кажется это охлаждайка, один из патрубков системы охлаждения я вот тут смотрю http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=249f3847-f1a1-4914-b4ee-53e4a83f6d65&Group=61300011&AtId=E580001B&Title=[021]+%D0%A2%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BF%D1%80.%D0%B8+%D1%88%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B8+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82.%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4.
-
ссылка битая я не могу посмотреть
-
комрады второй день ищу ответ. Сняли поддон, причина моргания лампы датчик давления. и решили заменить заодно вкладыши, старые уже подуставшие, колено и т д все в норме. Но вот главный вопрос какие вкладыши заказывать.там так много кодов я запутался . Я ищу от мазды mpv начиная с 99 года, но там их много и цены от 1300 до 105 рублей... как такое может быть. В магаз пришел вин кода мазды нету естественно. порыли порыли вот предложили такой вариант CR6751SISTD 1300 за комплект. когда ищу по каталогу там кодов миллион GY01-11-226 GY01-11-227 GYY1-11-231 и пойми что надо. Это для FORD: CONTOUR 95 2.5-3.0 и мазды mpv 2.5-3.0 . Как думаете подойдет? разве могут вкладыши быть одинаковыми от 2.5 и 3.0. и че за форд контур такой, это американский мондео я так понимаю.... короче машина без масла без поддона висит в сервисе, и я не знаю что делать -
Ищу вкладыши шатунные, машина в подписи. Я ищу по мазде mpv но там очень много вариантов с разными ценниками... я запутался нужна помощь. GY01-11-226 вот например 376 рубл GY01-11-227 этот уже 900 чем они все отличаются. Вкладыши нужны стандарт GY01-11-225 или AJ03-11-225 AJ57-11-225A вот нарыл, боюсь спросить цены умножать на 12 или это за комплект цена? по аналогам мазды предложили вот это CR6751SISTD
-
имхо при сборке
-
важно отметить что смешался тосол с маслом, а не масло с тосолом. так что в систему смазки ничего кроме масла не попадало. и она не мигала а горела, это тоже важно. так как это о разном говорит Да и не будоражил я, я хотел то узнать можно ли своим ходом добираться
-
дак у меня то руки из одного места, я сам не смогу, я написал же завтра отвезу машину СТОшникам, и масло поменяю заодно. Я так понимаю там датчик просто работает, как ниже допустимой он замыкает и горит лампа. Раз не горит значит минимум необходимый имеется что бы свои ходом добраться. Если будет гореть я конечно же на эвакуаторе поеду, рисковать не буду.
-
отчет: завел газу дал перешло на хх все тихо не горит потом дал напруги , включил все подогревы ксеноны музыку, климат и еще и рулем крутил, дал газку и вот когда стрелка тахометра упала ниже 900( при опускании с 4 тысяч) машина почти заглохла, потом вышла опять на нормальные обороты и загорелась опять масленка. Заглушил завел опять не горит. что за бред такой... насчет фильтра и его качества уже не знаю, у меня же недавно треснул масляный радиатор, в итоге его вобще убрали, фильтр после процедуры поставили старый. вот такой еще нюанс есть.
-
Форд формулу лью, покупаю у офицалов, я тоже раз в 10к менял, тут просто возился с ОЖ не до этого было. Сейчас вот завел, погазовал ничего не загорается, шумов нет. Завтра на СТО поеду замерят давление + сразу масло поменяю. Надеюсь ничего критичного не произошло.
-
масло менял 11к назад, вот уже купил в выходные собирался менять, может правда фильтр старый.
-
сегодня на светофоре загорелась масленка, заглушил сразу, уровень проверяю все в норме, эмульсий нет , завел больше не горит. куда ехать? и главное можно ли ехать своим ходом
-
как дренаж от перелива может находится внизу?
-
менял его, года 2 назад , дело не в бензе а в том что его было очень мало, и то что на дне в баке ушло в систему
-
вот еще картинка откуда у тебя течет?