Фитиль

... интересно чем эта бошевская диагностика закончится

Ставил весной ЭТОГО года NK, этой осенью понял, что зря сэкономил. Приобрел родные. Перед установкой на авто подвесил их "колесными" концами вниз и капал моторное масло на место вход троса в рубашку. Лил масло до тех пор пока не потекло с обратной стороны. Сегодня прошло два месяца морозов. Полет-поворот нормальный. Ничего не клинит, ничего не замерзает, даже после мойки. Ручником пользуюсь постоянно, так как автозапуск рулит. Супорта перебирал один весной, другой осенью.

так проверь дымом, самое простое. Можно даже подручными средствами сделать. За работу с моими запчастями: замена прокладки поддона картера двигателя, переднего сальника коленвала, верхних и нижних прокладок впускного коллектора с меня в Питере взяли 10000, а да, и еще в эту сумму вошла замена лямбд на бошках. Вот. Считаю за всё про всё приемлемой ценой и качеством выполнения работ. У меня в городе после открывания капота и увидев шильдик V6 у роботов глаза округляются, либо со словами "ой какой сложный двиг, это будет стоить не мало, бабла поимеем", либо со словами типа: "да ну тебя нахер с таким движком". А в Питере ребята сделали отлично, без соплей и "шуму и пыли", буквально за 4-6 часов + время на остывание движка в июне. Мужики, у вас там Москва под боком по 100км с каждой стороны. Какие проблемы в МСК съездить?

у мну было тоже самое по прошлой зиме. Комп. диагностика показал только, что на 123-обедненная , а на 456-переобогащенная. Мэн почесал репу и приволок из подсобки дымогенератор. Вставил в отверстие вентиляции картера шланг, воздухан заглушил спец пробкой и подал дым. Дымок попёр у меня как раз с 123, где и была обедненная смесь. Приговорили прокладки впускного. Летом по рекомендации ВОВЫ, будучи в Питере, отправился в сервис, где мне поменяли верхние и нижние прокладки впускного. Ребята, сегодня 20 Санта-клаусов - все прошло и дым на проверке не валит. Поменять прокладки впускного всяко меньше покупки самого впускного. Всем удачи

насаос новый я больше почему то с морозами связываю. Тут еще тридцатку прогнозируют млин...

Братья, подскажите. За бортом холодА -20-25. С автозапуска заводится на 5 баллов с первого раза. Однако, при движении и резком ускорении появляются резкие короткие провалы, при чем кратковременно. Проходит какое-то время, минут 15-20 во время езды, все провалы пропадают. Свечи и провода менял вместе, летом, тысяч эдак 7-8 назад. Катуху не менял. А в ней-ли дело?

от спасибочки, как раз нужно

Лью 92-й на Роснефти. При перегоне автомобиля из региона в регион иногда кормил 95-м. НИКАКОЙ разницы на деле нет, только в рублях. "Зачем платить больше?" (с)-реклама про свинью. Расход по городу 14-15-16 по пробкам до 3-й передачи. По трассе не ниже 9,8 при скорости 110-120 км/ч с климатом, летом.

Ребяты, КХХ на 2,5 V6 2001г. не могу в элькате найтить

Ну и куда у тебя, КОНДЕНСАТ будет выходить?. Через подиумы на кочках выплёскиваться?

Подобная ерунда, только беда с правой пассажирской дверью. В ручную открывается и закрывается флажок. А с сигналки не хочет. Была такая ерунда полтора года назад. Прошла сама собой. От влияния перепадов температуры не зависит. Активатор в двери работает, но флажок не двигается. Что это может быть?

в поиске http://mondeoclub.ru...m/topic/101635/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/31924/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/66318/

Придется сегодня башку разобрать.

Чета, мужики, езжу уже родные 240 тысяч верст, недавно при диагностике, как сервисной, так и гаражной никаких люфтов шариков не выявлено. Меня берет сомнение-Может у меня их нет

блин, такая же тема. летом поставил перед TRW, через какое-то время стало трясти при торможении. Стал грешить на задние диски. Им и правда давно пора на покой. Так вот, не далее как в воскресенье поставил и назад TRW. И нифига не прошло. В чем беда?!

кстати, а что это за датчик?

Братья, неуж-то совсем нельзя подключить к башке например IPod (плеер)?! Очень хоцца. А то ФМ-трансмитер ловит помехи от зарядки телефона или навигатора. В темах про магнитолы мондео ниже уровнями есть примеры подключения. А на 6006Е?

музчины, не открывается страничка. Собственно сразу вопрос задам. гугломондео не дал ответа. хочу подключить IPod (плеер). вот ищу как

Собственно, не дождавшись мнения и советов наших форумских профессоров, перекрестясь решил самостоятельно поменять терморезистор вентиляторов радиатора на ВАЗовский, не знаю от какой машин, но как писали ранее, то скорее всего от ШНивы. Просто заехал в вазовский магазин и увидел его последний на прилавке. Попросил не продавать до вечера, так как деньги забыл дома. Это я к чему. Сказали, чтобы я не переживал, так как этот резистор у них лежит второй год и никто их не спрашивает. Видимо долгоиграющая "штучка" на ШНивах Короче, снял блок вентиляторов, отключил терморезистор, выкрутил его. Поставил Шнивовский, и не устанавливая вентиляторы обратно, завел авто с включенным климатом. Радости моей не было предела. Карлысончики заработали на первой скорости . Ничего сложного в установке не обнаружил. Терморезистор встал как родной. Ширина-высота-длина один в один. Единственное. что к родному подключалась колодка "мама", а на шнивовском резисторе уже идут провода со своей колодкой "папа". Аккуратно вытащил клеммы из колодки резистора и хрошенечко заизолировав, подключил в родную колодку магистрали проводов на вентиляторы. Все. Пока работает. Единственное, что меня смущает- нахрена этот терморезистор расположен внизу блока вентиляторов? Он же хавает всю каку с дороги, особенно при форсировании водных преград, типа дворовых луж итп (у нас так по крайней мере в городе). Ах да,совсем забыл. Стоимость терморезистора Форд 2500, а от ШНивы 475 рублей.

Ребяты. Чесно прочтено 13 страниц букафф. Проблема изъезженная, в голове куча-мала. В прошлом годе, летом, работала только 2 я скорость, почитав форум полез под капот и нашел ТУПО не подключенную колодку к резистору. Воткнул, уря, первая скорость появилась, "БОИНГ" улетел. Вот недавно, в четверг, поехал далеко по прямой, остановка, обратный дорога. Пошел офигенский ливень, щетки на максимуме не справлялись, на дороге воды тоже по колено. Поплавал от души. Грешу на все то что будет далее на дождь. Появился ЧЕК. Расстроился. Буквально через несколько часов ЧЕК пропал. Утром следующего дня обратил внимание на отсутствие первой скорости и наличие "БОИНГа" под капотом. Климат включен постоянно. Осмотр терморезистора вентиляторов выдал такую вот инфу: подходящая колодка к резистору целая и чистая, однако левый контакт (лицом к моторному отсеку) едва-едва подплавлен, ну реально не криминал. Снял резистор, визуально все целое, только вот правый "папа" тоже едва-едва подплавлен пластик. В руки тестер. Подключение тестера к клеммам "папа" на терморезисторе ничего не показало, то есть замыкания нет, а должно ж ведь быть?! Подключение щупов непосредственно к ногам резистора и термистора дает "замыкание". Получается что? обрыв где то в пластмассе? Тест с замыканием 3 и 5 контактов в блоке реле под капотом: первое снятое реле (ближнее к фаре) при замыкании этих контактов включает вторую скорость вентиляторов. Замыкание 3 и 5 контактов второго реле безрезультатно. Правилен-ли мой вывод о смерти терморезистора?

Пыльники монро, тоже не фонтан. Менял задние аммо, поставил shacksы, а пыльники с отбойниками комплект от монро. так вот пыльники, чтоб им пусто было, выскочили из нижних креплений амортизаторов на первом же лежачем полицейском и стали "хрюкать", хотя при установке стояли прекрасно. Жесткие оказались, заразы. Чтобы не заниматься сЭксом и не снимать по новой стойки, снял задние колеса и зажал металлицескими хомутами от жигулевской трубы радиатора. Все нормуль пока. Вот прокатился от Северодвинска до Питера. стоЯт и не звука...

Господа, кто-нибудь менял прокладку маслянного поддона? Дело в том, что масло стало сочиться и прямо на У-образную трубу. Расход масла при поездке 1500км Архангельск-Санкт-Петербург составил 300 г.(это долил до максимума). Скорость примерно 100-140 км в час. А также вопрос Питерским одноклубникам: куда обратиться по замене данной прокладки? а так же надо заменить прокладки впускного коллектора. Буду в питере до 3 го июня. Хотелось бы все это поменять, так как в моем ауле порнорукие мастера такого двигателя отродясь не видали. Очень надеюсь на помощь в информации. ВОВЕ отдельный респект и большущее спасибо за помощь в диагностике!

+1

Я тоже не ракетостроитель, но на слух вроде все так как ты говоришь. Тут заметил после мойки, что капельки воды срываются не только с нижней кромки корпуса зеркала, но и выдуваются потоком воздуха из щели между корпусом зеркала и его основанием "ногой" на двери. вот Мне очень например понравились дефлекторы как Лексус показывает, там как раз вертикальным участком дефлектора и появляется тот недостающий поток, отводящий гуану от стекла. У меня не так, как я говорил, у меня армян-мейд и посему вот этого вертикального участка дефлектора нет вообще, к тому же у Лексуса на фоте вставные плстмасски, а у меня на скотче. Тоже такие хАчу. Будучи на больничной койке, с наличием присутствия свободного времени, набросал от руки как я себе это представляю. Не пинайте- не Пикассо А вот так, я например вижу, что будет после установки того нижнего "самоделкина" как на БЭХЕ , из ненужного резинка от дворников. Вид сбоку и снизу.