Фитиль

+1, и еще только ухудшают.

что значит подплавился? как вариант, некачественный металл из которого сделаны поршни имхо конечно, но впервые слышу чтобы ПОРШЕНЬ плавился. У тебя что доменная печь там?

Мужики, выручайте. Необходима прокладка Y-образной выхлопной трубы на 2,5 V6.

По идее должны помочь дефлекторы. У меня как раз не оригинальные дефлекторы "Армян-made", там нижний край дефлектора на пару сантиметров выше треугольного крепления зеркала к двери, и на скорости капли с нижнего уголка дефлектора срываются и прямиком потоком воздуха прижимаются к стеклу.

После замены тросов руШника, все равно не растормаживалось левое колесо. Вскрытие показало наличие кучи "гуана" на самом механизме ручника на супорте (лед, песок, соль и проч.) Возвратная пружинка не справлялась с этим коктейлем. Снял супорт, вогнал в тиски его. Открутил 6-гранник, снял тарельчатый пыльник, почистил все в керосине зубной щеточкой, просушил воздухом, залил обычного моторного масла пару-тройку капель, вручную разработал механизм и О ЧУДО! Механизм стал без возвратной пружины сам возвращаться в исходное положение. Одел пыльник предварительно почистив его. И вот тут моя ошибка. НЕ ЧИСТИТЕ РЕЗИНОВЫЙ ТАРЕЛЬЧАТЫЙ ПЫЛЬНИК БЕНЗИНОМ ИЛИ КЕРОСИНОМ у меня один повело и он стал волнистый. Затем поставил пыльник на место, закрутил, под пыльник цилиндра залил шприцем моторного маслица, и далее секс с вворачиванием тормозного цилиндра шестигранником вручную. Поставил на место. И еще, под возвратную пружину (она скорее всего со временем вытянулась и устала), точнее под ее дальний от механизма крючок подложил саморез (чтоб повыше пружинка стояла). Ходовые испытания на ура. При вворачивании тормозного цилиндра другого супорта руками крутить его не стал, а отпилил от этого Г-образного 6-гранного ключа его колено и оставшийся прямой кусок затянул в дрель. Далее на малых оборотах прекрасно закручивал тормозной цилиндр. На сей день пройдено около 5000 "зад" растормаживается прекрасно, учитывая что на улице днем вода, а ночью мороз под -15.

Ты вообще читал о чем речь идет ? Нет, так прочти и всякие КЛИЗМЫ из головы уйдут .

В первую очередь иди от малого. В нише ног водителя изгибаешься и смотришь на то место (не знаю как оно правильно называется, спецы поправят если что), где ось рулевой колонки треугольная. Так вот, в месте соединения одного треугольника с меньшим размером в больший есть пластиковая прослойка. Она (пластик) со временем тупо усыхает и появляется люфт. Что я только не диагносцировал, к кому только не ездил, все казали пальцем РУЛЕВАЯ РЕЙКА. А это как минимум 40-50 рублей! В итоге "никто не сделает лучше чем ты сам". Залез как раз в это самое место и посадил эту конструкцию на два каленых черных самореза, там даже в треугольнике дырки под них есть. Всё!!! Рейка-стойки-стабилизаторы, этого кончено нельзя исключать, но поверь мне ИДИ ОТ МАЛОГО. Привет!

менять тогда, когда выполнять свою функцию не будет, или будет но плохо. Когда ремень будет прилично прогибаться под пальцами, тады меняй.

Это на каком таком сервисе тебе его погнули?! Если продолжать тему про удары при повороте, то у меня была такая тема, что именно при повороте налево был слышен удар. Долго мучился (правда ничего не менял), показывал кому только можно и сервисы и шмервисы объездил, только один мой дядя Вася сразу сказал "НЕДОКРУЧЕНА ОПОРА ЛЕВОЙ СТОЙКИ". Закрутил, все прошло. Дешево и сердито. А в Северодвинске, я пока настоящих и нормальных фирменных ремонтеров не нахожу. ИМХО

Хм... У меня через10 км расход установился.

Спасибо, а то вообще забыл о ее существовании

я везде Если у него климат стоит там и в -20 будет щелкать

Нет, я скидывал когда акум снимал для разных работ. Специально для этих целей не скидывал. А кнопка как я понял та что слева?

так может щелкать компрессор кондея. Кондей или климат выключен?

Спасибо Паш, как вариант Например, если определится поведенный диск, то возможно-ли его проточить или только замена?

то есть, ты хочешь сказать, что каждый раз надо скидывать аккум?

Жиша, а как он называется? Будь добр, подскажи.

Сегодня отбалансировал задние колеса. Естественно после этого тест-драйв. Не скажу что все пропало, но заметно стало лучше. Разговаривал с братом, он у меня инженер-механик (ЖАЛКО ЧТО ДАЛЕКО), так он говорит, что у них с казенными Доджами так было, заменили передние тормозные диски, все пропало. Фиг знает...

да ямка на самом деле-то не аховая, а так, и скорость была дворовая, так что вряд-ли, сайленты кстати новые. А может, например мятость задних дисков давать такую вибру?

Пробовал. Дело все в том что муть от микротрещин с внутренней стороны. Отчетливо видно при включенных фарах. Так что полировка не этом случае.

Да, и правда есть. Вот нашел http://mondeoclub.ru/forum/topic/90026/page__st__20__p__1701087__hl__+%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D1%80%20+%D0%BD%D0%B0%20+%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%BE__fromsearch__1#entry1701087

Если ты меня правильно понял. Не то барахло что на поводок крепится, а то что поверх самого каркаса щетки идет. Просто не на всех бескаркасных такие гребни. Так и не будет зазора. Это уже так... ЧТОБЫ НЕ СКАПЛИВАЛАСЬ ЖИЖА-ОБРАБАТЫВАЙТЕ СТЕКЛО АНТИДОЖДЕМ ИЛИ ОТКРЫВАЙТЕ ОКНО

Я вот думаю... завалялись щетки безкаркасные от классики, так там по щетке идет во всю длину гребень, типа антикрыло на скорости. Может его попробовать аккуратно вкорячить под низ уха...

О! Только вчера матюки все сложил по этому поводу. Тоже нужно.

Ага, нашел темку. У меня 2,5 МКПП. Все задаюсь вопросом: "как этот хренов компьютер расход считает?!" ЧЕКов нет никаких. Расход кажет 13,6-9 по городу. Давеча залил "полный". Прошел по трассе 200 км со скоростью от 80 до 120, расход (показания БК) как был так и остался. Езда эта была равномерная и прямолинейная, без резких разгонов и т.д. Показометр топлива отсчитал одну четверть, то есть 13,75л, что соответственно 6,8л на 100 км. В чем собака порылАСЯ? Так разве должно быть? не нравится, не смотрите СЮДА.