agolub
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент agolub
-
Спасибо. Толковый совет. Только не понятно, в каком месте делается разрез и какой длины. Пожалуйста, сделайте фотку места с разрезом под подушки.
-
Майки не вариант. Частое использование химии может привести к преждевременному старению ткани и паралона. Нашел. В спинки сидушек вшиты бирки с надписью airbag. Может у кого есть фото чехлов с карманами?
-
Я хотел на годик-другой накрыть сиденья, пока не подрастет дочка. А сиденья я уже вымыл.
-
Тоже хочу чехлы замутить. Я где-то читал, что если ставить чехлы, то нужно учитывать, что в некоторых модификациях стоят подушки безопасности в спинках передних сидений. Поэтому, буду рад, если кто подскажет, как определить не разбирая спинку, есть у меня там подушки или нет и если есть, то как это учесть при пошиве чехлов.
-
Что-то сам не могу по быстрому найти. Мне помнится здесь кое-что есть, там в основном обсасывают перешивку родной панели, но может будет и ссылка на тему об замене. Кроме того Frolov себе кажется делал.
-
Сама фирма делфи указывает в документации размер вредных примесей, вот от этих данных и исходят. Размер сопел достаточно малый, кроме того, мне кажется, попадание стружки в клапан форсунки может не позволить ему плотно закрыться, а значит могут быть проблемы с правильной дозировкой на впрыске и с удержанием давления в рейке, а значит и проблемы с расходом, тягой, запуском на холодную.
-
здесь где-то на форуме есть тема. Там подробно расписано, что нужно. Как отличить не знаю, но знаю, что есть несколько видов - для дизеля, обычной бензинки, st, а может и больше.
-
Тоже нужно купить щиток приборов и стрекозу, датчик температуры уже должен быть, но возможности будут не такие, как у внешнего бк.
-
Нормально сделай и будешь ездить. Рекомендую также проверить на наличие стружки.
-
Странно, что не успел сделать одно, как второе выскочило
-
Троит движок на мертвой форсе. Без кода ошибки толку не будет. Перезапуск помогает на время избавиться от спирали? При проблемах с турбой перезапуск часто помогает до хорошего ускорения, а вот про форсы сказать не могу. PS Личная просьба, если есть возможность, запиши на телефон, как работает мотор на холостых. Хочу сравнить со своим.
-
Под правым подкрылком возможно.
-
Ну тогда, по идее должны были быть и такие симптомы, как посвистывание и черный дым при резком разгоне. Странно, что у вас их не было. Буржуи пробовали клеить, но сколько после этого проходил патрубок не пишут. Если лопнул не возле соединения, то можно попробовать вырезать поврежденный участок и вставить кусочек тонкостенной металлической трубки, сжав обычными металлическими хомутами. А форсунку можешь попробовать перебрать у Максима в Минске или в Гомеле на голесе или в Магилеве в Автомодерн. Может есть что-то и поближе, но я не знаю.
-
Я бы сначала разобрал и посмотрел, может чего можно подклеить и потом обточить надфилем, многие виды пластмасс клеятся современными клеями хорошо. Для разборки бороды все равно магнитолу нужно снимать, так что снимете ее и там видно, стоит разбирать или нет, но кажется придется снимать бороду. Инструкция, как снимать где-то была на форуме.
-
Действительно похоже на низкое давление в рампе. Но это может быть и не из-за насоса. Самый первый ход в данном случае проехать хотя бы на недорогой сканер и просто считать ошибки, тогда будет более понятно, что делать дальше.
-
Кстати, если геометрия - то проявляется чаще на холодную, а вот топливная - х.з. Но геометрию можешь и сам подергать.
-
Ну что можно сказать, результат на лицо - соляра все равно стала дороже, и на конец, дороже 92 бензина , а раньше стоила дешевле 80-го.
-
Не верится, что на 115 л.с. их нет. Кстати для моего мотора в микрокате кольцо нарисовано, но когда жмешь на него, то пишет, что деталь не подходит для моего двигателя.
-
Для транзита tdci нашел в экзисте и на схеме, а для мони - на схеме есть, а кода нет
-
Не нас, а меня. Вам нужно снять код ошибки - тогда будете знать точно. Геометрия - это одна из возможных причин, но может быть и топливная.
-
Зря вы так на него напали на Alex1. Он же не отказывался помочь, может чего и подскажет, да и просил помочь, а не сделать за него, может он и сам гайки крутить умеет, просто ни разу именно моню не крутил, Мне замена пружины стала в целый вечер, а все из-за того, что никто не подсказал, сколько можно сжимать прукжину струбцинами - боялся, что пережму и лопнет. Сорри, что влез в ваш базар, просто у нас с такими машинами реально никто ничего толком даже подсказать не может, вот и накипело.
-
Может у него и другая проблема, а я решил сегодня хотя бы изучить, как разбирать турбу, но из-за бональной нехватки нужных ключей ограничился съемкой экранов и электронного блока. Делал на холодную, тягя тупо клинила на середине рабочего хода, решил пока просто дерганьем ограничиться, так как в понеельник купить ключи у нас на рынке трудно. Дергал тягу около часа. Подклинивает все равно, но сваливаться в аварийный режим перестала. Пробовал до 140 разгоняться по принципу тапок в пол несколько раз - все гуд, под гору тоже, но видать разбирать все-таки придется, но может на 2 недели до отпуска хватит.
-
Ни один профессиональный механик не скажет, когда сгорит датчик коленвала, температуры, абс и т.д. Вам просто не повезло.
-
По моему есть и резиновое кольцо (уплотняет на клапанной крышке) и медная пламегасящая шайба (рекомендуется ставить только один раз, кажется до кризиса у нас человек писал, что стоит около долара).
-
Может из-за того, что в мондео двухмассовый маховик. А едет нормально? Передачи переключаются хорошо? Как сцепление себя ведет?