agolub
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент agolub
-
В системе предусмотрена так называемая корекция, т.е. в определенных пределах мозги машины могут сами подкорректировать подачу топлива на каждой в отдельности форсунке. Величину коррекции можно посмотреть с помощью некоторых сканеров, кстати один из признаков близкой смерти форсунки - большая величина коррекции. И да, по мере износа авто начнет хуже работать: хуже заводится, будет двигатель переходить в аварийный режим при нагрузке (при обгоне, ускорении в гору), будет троить, а однажды вы ее просто не заведете. Но еще раз повторюсь - у некоторых все получилось. Если очень уж хотите сами попробовать, то почитайте белорусский форум про ремонт форсунок делфи, там прилично информации для самостоятельного ремонта, я думаю, это вам поможет.
-
Да, действительно пару раз люди писали, что им помогала самоадаптация, может она и действует, но только в малом диапазоне. Я знаю, что в Минске было несколько гаражных контор, которые ремонтировали наш комонрейл, но особенность их ремонта заключалась в том, что они не давали гарантию, что машина будет ездить или хотя бы заведется. Но тем не менее, у некоторых все получалось. Вы попробуйте на одной, которая полностью льет, только не забудьте, форсунки местами лучше не менять.
-
Ага, а вы у официалов еще спросите сколько будет стоить определить эти коды, что бы затем прошить. В коде содержатся параметры форсунки, например, насколько времени нужно открыть форсу, чтобы в цилиндр влилось именно нужное количество топлива. После ремонта форсунку ставят на стенд и специальная программа генерирует новый код. Именно этот код затем прошивают в мозги машины. Да, официалы прошьют вам код за 1350 руб, но вопрос в том, откуда вы этот код узнаете. Официалы исходят из того, что у вас новые форсы, на которые код сгенерирован на заводе и идет вместе с форсункой. Рулетность заключается в том, что при замене клапана параметры форсунки изменяются не всегда и поэтому возможно у вас поедет машинка после замены вообще без всяких прошивок а может и вообще встать полностью, поэтому, как писали выше, 50 на 50. У некоторых все проходило нормально и они после этого ездили. Некоторые вообще отписывались, что им помогла очистка в ультрозвуковой ванне и продувка.
-
Спасибо, скачаю и буду пробовать.
-
Тем не менее Факт на лицо - мотают и очень много.
-
sersenk, подскажите, если знаете, какую и как лучше использовать карту дорог Украины параллельно с вашей?
-
Это кто вам такое сказал? Сматывают еще как. Год назад, когда искал себе моню, на сайте mobile.de практически все мондео 2001-2004 года имели пробег от 150 до 220 тыс. - вы верите, что у всех этих машин пробег реальный? Да, чаще всего такой ерундой занимаются автохаузы, владельцами которых являются не немцы, но факт налицо - мотают. Недавно была шумиха о задержании банды, которая занималась в евросоюзе махинациями с машинами, в том числе и отмоткой.
-
Вам сюда
-
Что-то типа техосмотра. Очень многие спалились на ней - по одометру и сервисной книге - пробег 180-200 тыс, а на этой наклейке свежая дата и пробег 300-400 тыс. Моя наклейка была испорчена. Кстати иногда, если ее отодрать под ней обнаружится еще одна, а под ней еще и т.д.
-
По навителу: ставил отсюда там таблетки вшиты. У меня Гармин и стоит с картами по вашей ссылке. Просто навител поставил параллельно для сравнения. Проблема в следующем - неофициальные карты нормально работают на версии 3,5, а я поставил 5-ю навитела. На неофициальных картах прорисовка моего города очень хорошая, но не знаю, насколько хорошо прорисована Украина (города Овруч и Коростень). Офкарта по этим городам вообще отказала в адресном поискуе
-
А какой картой пользуетесь в навителе? Послушал хвалебные отзывы и поставил на свою нокию 5800 5-ю версию навитела и оф. карту. Был разочарован по городу Мозырь только несколько основных дорог, я уже не говорю про домики, в адресном поиске только один адрес . С гармином по лучше. Гляньте у кого навител, Мозырь у вас тоже так содержательно нарисован?
-
Здесь почитайте - там tdci, но может и для вашего мотора что-то найдется.
-
Может они исправили и доработали, но полгода назад, после того как я паре продавцов выслал фото своей магнитолы (ford 6000cd), они написали в ответ, что икскар-линк с ней не работает, хотя на их сайтах поддержка этой магнитолы присутствует, поэтому пришлось смотреть на плеер у фокусников. Уточните у продавцов, может теперешние икскары и работают с вашей магнитолой. Про проблемы с икскарами кто-то уже писал здесь на форуме.
-
Я выше давал ссылку на плеер у фокусников. Я заказывал у этого человека. Подключал сам, ничего паять не надо, единственное пришлось сделать ключи из пластиковых карт для того чтобы на время вынуть магнитолу для подключения, все кабеля и переходники идут в комплекте, работает нормально, звук вроде ничего, но я не маломан, поэтому не придираюсь, управляется джойстиком на руле, основной недостаток: никакой индикации типа номер трека или название папки (файла) нет. Я доволен, а каждый пусть решает сам, что поставить.
-
Насколько я понял, на насосе стоит датчик температуры топлива и клапан насоса. Иногда забивается клапан насоса, но это не датчик, а сам датчик давления стоит в рейке. насос
-
Может и просто форсунки. Отпишитесь, как отремонтируете. По поводу машины, некоторые мастера просят всю машину, например для того, чтобы убедиться, что насос выдает хорошее давление и не гонит стружку.
-
Может и плохая диагностика, а может и все 4. Просто, когда форсы начинают плохо работать, но еще не совсем умерли, то машина ездит, просто заводится иногда хуже, тяга слабее, увеличивается расход, а в один прекрасный момент одна из них умирает совсем, поэтому вполне может быть, что ремонта требуют все, кроме того мог заправиться гадостью какой, но может и не качественная диагностика, может и проблемы с насосом. Снятые форсы без спецстенда делфи не уверен, что можно нормально продиагностировать - нужно уточнять у того, кто берется их делать. Не снимайте форсунки пока не определитесь, кто за них возьмется, может придется тянуть всю машину. потому что у вас нет подкачивающего насоса в баке..
-
Про стенд я написал в ответ на то, что кто-то вам там отремонтирует форсунки в Гродно. Для диагностики стенд не нужен, предварительные результаты можно получить или капельницей или сканером, который показывает коды ошибок и коррекцию топлива по форсункам. А вот ремонт без стенда - уже сложнее, так как возможно форсунке придется присваивать новый код, хотя многие делали замену клапанов без переприсваивания кода, но есть риск ухнуть денег, а машина не поедет. Новая форсунка получится дороже, чем ремонт вашей, а б/у - как повезет, если машину планируете оставить себе, то наверное лучше сделать свои нормально. Да, если машину в Могилев не потянете, то убедитесь, что насос исправен, неисправный насос может стружкой очень быстро убить новые форсы и опять все по новой. Пообщайтесь на СТО в Гродно, может стенда у них и нету, но некоторые станции сами отправляют форсы в Могилев на ремонт, а потом ставят и все, будет чуть дороже, чем напрямую с Могилевом, но затянуть и потом забрать машину - тоже не дёшево.
-
Тест капельницами - очень неплохой метод и описан даже в оф. руководстве по ремонту. Но делать его надо правильно, да уровень должен быть одинаков и еще там указано время и какое примерно количество топлива должно быть слито в обратку. Там вообще 2 варианта этого теста описываются. В Гродно, кажется стенда нет.
-
Называется обратный клапан форсунки
-
Это зависит от СТО - верить или нет. Если пускают клапана форсунок, то теоретически, когда машина постоит, давление в рампе падает и машина сразу не набирает нужные обороты, однако очень странно, что при пролемах с четырмя форсами у вас нет никаких ошибок, кроме того знак видиокамеры о котором вы говорите - это я так понимаю лампа check engine, которая загорается при серьезных проблемах, а у вас даже ошибок нет. А у вас проблема возникает всегда или кjulf машина ночь переночует?
-
По-моему на последней фотке датчик температуры салона для климат-контроля. Внутри должен стоять вентилятор - вот он и вибрирует.
-
1-din хорощий вариант. По x-carlink они почему-то нормально не работали с ford 6000cd (может уже исправили). От 1-din отказался по 3-м причинам: 1 сомневался, что реально смогу заставить ее работать с штатным джойстиком (знаний не хватает с резисторами играться), но читал на форуме, что это можно сделать; 2 цена планки-переходника в панель нормального вида нереальная; 3 родная магнитола органично вписывается в панель. Однако возможности даже недорогих 1-din магнитол сейчас намного больше.
-
Коробочка, подключается к линейному входу магнитолы и к основному жгуту. Все необходимые разъемы в комплекте, паять ничего не надо. Кушает SD карты памяти. Управляется с джойстика на руле. На магнитоле нажимаем aux и слушаем. Почитай здесь
-
Я пользуюсь Garmin на телефоне. Мне кажется гарминовские карты для РБ лучшие.