Mondeo217

DrWest написал же, что НИС проявляется в динамике, после прогрева (примерно через 30 мин езды). Не думаю, что он посреди Киева в районе Крещатика вытащит мультиметр с мегометром, ну и т.д......

Гл.12, разделы 10-11 Ford Mondeo 1993-2000 (Haines) - http://mondeoclub.ru/forum/topic/95230/page__hl__шем

Переезжай к нам, у нас олени и -20, до дому будешь успевать доезжать! Теперь по существу. Когда нагревается и начинает тупить, в этот момент пробовал обнулять мозг? Если да, то что нибудь меняется, или нет? Напиши. У меня ещё есть опция - звонок другу. Не понял твою фразу: "Жаль не проверил в аварийном режиме как бы ехала". Что ты имел в виду? Твой вопрос: "Незнаю дальше наверно катушка и ДПКВ или ДТВВ". Подъедь к ремонтнику, у которого есть автомобильный осциллограф или простейший мотор-тестер, он тебе через 30 минут ответит и про катушку, и про свечи с проводами, и про ДПКВ и ДТВВ. Чтобы больше не гадать, и гривны на горилку промотать !

Хоть и год уже прошёл, но набрёл на эту темку, потому и отписываю свой опыт. Три года назад потёк сальник насоса ГУР, прочитал где-то, что можно заменить на сальник штока переключения передач от 2108 и хватает его на 8-10 тыс.км, тогда оригинального красно-коричневого нигде не нашёл, купил за 5 рублей 2 штуки из чёрной резины, пахабно изготовленные, с торчащими отливами. Второй купил для того, чтобы при возобновлении протечек быстро заменить. Когда снял родной старый сальник, немного обрадовался, т.к. старый в районе своей юбочки из-за попавшей пыли проточил канавку на валу, а восьмёрочный повыше на 1 мм, и потому его юбочка соответственно не попадала в ту канавку. Поставил, езжу и слежу, когда потечёт. За три года прошёл 64 тыс. - до сих пор всё сухо.

У меня есть запасной переключатель, напиши какие контакты прозвонить, замеряю и отпишу.

Жесть!

Это болезнь всех ФМ-1.

Сущая правда. И ради статистики - каким образом там забит был глушак? Или спёкся катализатор?

У меня отдельно габариты левые и габариты правые с родным переключателем не включаются, конструктивно в переключателе заблокировано. Когда то тоже этот вопрос заинтересовал, нашёл только на одной (англичанка) с кривыми фарами. Объяснить сие явление не могу. А по-поводу противотуманок, если преды и лампочки рабочие, то 100% проводка - ищи.

А сам когда?

Отмени заказ, и деньги вернут, или на своём счёте оставишь для будующих приобретений. А по другому - деньги на ветер .

На Existe до определённого момента можно снять заказ, а при заказе оригинальной запчасти этот "определённый" момент очень растянут по времени. В своём заказе вроде в последнем столбце нажми на крестик и отмени заказ.

И я в то место хочу заглянуть.

Не понял. Разъясни.

Lexsus, так?

955bb-ya - а где нанесён этот код, я такую маркировку на мозгах для нащих моделей что-то не встречал? Опиши подробнее. А кроме перепрошивки, внутри, вероятнее всего, есть и аппаратные отличия, да и перепрошивать мозг никто не будет, т.к. там микросхема не перепрограммируемая (но эта информация не проверенная, в сети читал, что сначала заменяют микросхему на другую, многократноперепрограммируемую, а потом занимаются тюннингом. Жесть!) Кстати, нашёл на форумах фотки про EEC-IV на Сиерру, Ескорт...... У Монь тот же принцип в маркировке (R93BX 12A650EG). Почитай по ссылке http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=12327&start=30&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult

Раньше я тоже слушал тех, как надо ремонтировать машины, которые такие машины или никогда не ремонтировали, или в глаза не видели, потому сейчас часто обращаюсь на этот форум, т.к. здесь можно получить дельный совет от людей, которые своими руками крутят Мондео. А по таким тонким вопросам, как электронные комплектующие, тем более всегда сверяюсь по VIN с Microcat Ford. Эти данные по БЭУ мне сказали не представители &K, это информация с Microcat. Скачай эту базу с Интернета и многие вопросы отпадут. Но решать тебе. Посмотри в Хайнес, для сравнения мозги для дигателя с МКПП и с автоматом, как реализовано, ну к примеру, искрозажигание, или подключение ДС, и т.д. Это только внешние отличия, а если проанализировать прошивки,то обнаружишь, что там зашиты разные: константа производительности форсунки, ширина импульса открытия форсунки, константы для MAF (для двигателей разных объёмов) и т.д. Это информация от программиста супер с мозолистыми руками, который разработал программно-аппаратный диагностический модуль для ФМ-1. А пока нет штатного БЭУ надо проверить исправность с цепями всех датчиков, исполнительных механизмов, ВВ, и максимально всего, что возможно проверить.

Заинтересовал такой вопрос. Перестал работать спидометр, посмотрел осциллографом сигнальчик с ДС на разъёме мозгов при прокрутке вручную ДС. Идут прямоугольные импульсы, частота которых зависит от скорости вращения вала ДС. Вроде всё хорошо, но амплитуда импульсов 5 в. Глянул данные по машине в Vivid Workshop - амплитуда сигнала должна быть 5 в, а в AutoData - 12 в. Вот и думаю, неисправен или исправен ДС? Хотя на форуме читал про ДС от "десятки", когда то сам мерял, там точно выходят импульсы 12в, и если я его временно для проверки воткну себе напрямую без R ?

Вообще то сейчас посмотрел в Existe, они предлагают заказать у них ваш мозг за 58.000 р. С месяц назад в Интернете видел предложения какой-то фирмы - разборщика (ссылка не сохранилась), они предлагали б/у EEC-IV за 2500-3000 р. Поищи поиском, тебе нужен R93BX 12A650EG или R93BB 12A650EF, сразу обговори условия возврата на случай неисправного, они, как правило, его метят и проблем не возникает.

Если цеплялся днищем, то мог повырывать заглушки на днище в салоне, вода попадает под покрытие в салоне и, соответственно, такой результат. Состояние днища можно оценить на яме. В багажнике эти заглушки находятся под запаской, можно посмотреть сразу. Ну и надо посмотреть целостность уплотнительных резинок. По году выпуска машины проржаветь не должна (если не была в аварии). Но это моё мнение, надо послушать, какие другие мысли имеются у форумчан.

R93BX 12A650EG - это новые мозги ,R93BB 12A650EF - а это тот же мозг, только перемаркированный после ремонта на заводе-изготовителе. Компания Форд рекомендует эти ECU на вашу модель.

Нашёл фордовсую маркировку мозгов, которые ставились на твою модель: R93BX 12A650EG - это новые мозги , R93BB 12A650EF - восстановленные на заводе-изготовителе. Эта маркировка нанесена на разъём EEC-IV. Те мозги, которые ты приобрёл, отнести обратно.

Код детали 1230094 - это новые мозги, а 5029659 - восстановленные на заводе-изготовителе.