Mondeo217
-
Постов
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondeo217
-
Вчера по ссылке от v6_1999 скачал шикарное "Руководство для СТО по ремонту Мондео-3" (около 2500 страниц) http://mondeoclub.ru/forum/topic/94885/. Смысл для всех моделей одинаков, так вот что там сказано на стр. 211-03-10: "Смажьте чехол рулевого механизма (консистентная смазка ESB-M1C119-B) ... установите, чтобы соединение сапуна рулевого механизма находилось вверху". Вот и всё, ничего набивать там смазкой не надо . А ещё интересная информация на стр. 211-03-6: "Момент затяжки рулевой тяги при замене на новую - 110 Нм". До этого нигде этой информации не встречал.
-
Чтобы в хозяйстве была .
-
На новой машине какой-то кусок проволоки вырвал клок пыльника рулевая тяга-рейка, менял пыльник, не было там такого количества смазки. Немного было в шаровом соединении рулевой рейки (не в наконечнике), и тонким слоем была смазана тяга в рулевой рейки какой-то желтовато-прозрачной смазкой (надо будет при оказии посмотреть технологическую карту на похожую по конструкции рейку, т.к. на фордовскую у меня данных нет). Если у кого имеется информация, выложите.
-
Тебе он не поможет никак, там же на сайте написано, что для Фордов, поддерживающих обмен по протоколу OBD-II . ФМ-1 не поддерживает OBD-II. На данный момент (из мне известных) для ФМ-1 годится только: http://pokatili.ru/forum/ftopic34699-0-asc-0.php&sid=779604133dda76e67e0ff819c6cda49c и http://www.fordfans.cz/phpbb3/viewtopic.php?f=8&t=25694 Это не реклама, а обмен опытом. Эти два энтузиаста грызут эту тему совместно. Первую сам тестировал, очень полезный девайс, а приобретать ли его только для одной машины, это решай сам исходя из своих возможностей. -
Всех с Наступающим Новым Годом!
-
Век живи - век учись! С Наступающим!
-
Не понял, какая взаимосвязь рулевой тяги и смазки? Вы какой пыльник купили? Для чего?
-
Да и шайб никаких не надо, он герметизируется за счёт конусной резьбовой части, и вкрутить его до конца никак не удастся.
-
Не понял, откуда течёт? Когда из старого датчика делал приспособу для замера давления масла пришлось очень поизошряться, чтобы его разгерметизировать и внутренности выковырять.
-
В первую очеред проверь провода к ДПКВ (в первую очередь там сыпится), а он непосредственный участник процесса искрообразования).
-
Не знаю, подойдёт ли от другой машины, но точно знаю, что резьба на нём нарезана на конусе (валяется не рабочий). Давление срабатывания 0.3-0.4 атм. Если уверен, что маслянный насос рабочий (про уровень масла не говорю), то можно поездить и с нерабочим датчиком до покупки нового (сигнал только на лампочку).
-
Канавка около миллиметра толщиной или глубиной? Если будешь ездить до понедельника, то металом об метал задерёшь окончательно. И тогда токарь может уже не помочь, а диски нынче не дёшевы.
-
Если бы испльзовался этот принцип в акваланге, то на глубине, например 50 м, давлением воды в 5 атм сжало бы и раздавило лёгкие. На акваланге есть дыхательный автомат, который в зависимости от глубины погружения автоматически увеличивает давление поступающей в лёгкие воздушной смеси, т.е. создаёт в лёгких противодавление. Поэтому при экстренном всплытии нельзя задерживать дыхание, чтобы быстрорасщиряющимся воздухом в лёгких не разорвало их (баротравма лёгких). Но это отступление не в тему :cool:.
-
Helloshut, сейчас посмотрел на авто, у тебя же универсал, у них задняя подвеска другая и в них я не спец, потому беру свои слова обратно.
-
Что-то уже в ночи плохо соображаю, но вроде и спереди и сзади регулируется только схождение. Сзади болт никуда не может стронуться, он может только провернуться, а на его оси эксцентрик смещает задний поперечный рычаг (имею ввиду задний сзади), а передний (сзади) поперечный рычаг мёртвой хваткой держит кулак и за счёт этого он вместе с колесом поворачивается. Могла или тяга погнуться, или кулак деформироваться, или стойка надломиться. Если руль при движении прямо находится не в прямолинейном положении, то это проблемы скорее всего со схождением передних колёс.
-
Нерабочая лямбда повысила бы расход ну на литрик, а здесь действительно надо посмотреть расход по трассе, т.к. город городу рознь (как то ехал через Харьков, залил перед городом 10 л, дёргался на светофорах, не хватило город 20-километровый проскочить, хотя по трассе на скорости 100 расход 5,8).
-
Это точно!
-
Из салона, как правило, трудно определить местоположение источника. Вы пересядьте на место пассажира, а машину пусть ведёт другой, и услышите, как изменилась аккустическая картина. У меня нудно поскрипывало-попискивало посередине под капотом (мне казалось), пассажиру слышалось, что спереди слева. Перестановки пружин, аммортизаторов ничего не дали (на СТО диагностировали однозначно). Юмористы предположили, что под капотом мыши завелись . Всё оказалось намного запутаннее, в движении случайно правой рукой упёрся в сиденье пассажира и поскрипывание пропало. Причина - трещина в каркасе снизу пассажирского сиденья. Заварил, и всё! Предполагать можно многое. На будущее, что минимизировать зону поиска в таких ситуациях, собрал себе радиожучёк на магните. Прикрепляешь его последовательно в разных точках кузова, настраиваешь автомагнитолу на его частоту, и в путь. Нудная процедура, но часто помогает. Читал в сети, что вместо этого кто-то использует два мобильных телефона - но смысл тот же.
-
s.l.a.v.a.k, я вижу у тебя Форд на гусеницах и без лобовых стёкол. Зачем тебе ещё и люк?
-
Вот и думаю, может я человек Асанжа и хочу внести разброд и шатания в стройные умы форумчан? Уговорили, съезжу на рождество в тёплые края (к акулам не поеду)
-
Kilja, второй датчик - это оочень нужный датчик ДТОЖ, заизолируй провода. А чтобы его сфотографировать, ты на крышу залазил?
-
Пора на пенсию
-
На всех не молодых машинах у проводов, расположенных рядом с двигателем, от высокой температуры и от старости разрушается изоляция. Если медь целая, то просто заизолируй и катайся дальше. А чё фотографии с паролем? Чтобы никто не смог посмотреть? Очень умно.
-
Kilja, ты что то в своём сообщении намудрил: путь к изображению датчика указал на диске С своего компьютера. Хрен знает что?
-
На "шестёрках" рекомендуемый зазор вроде был 0,9