Mondeo217

Это адекватный человек, я из-за нужды потому и обратился к нему по пути в Севастополь, вначале объездив все харьковские разборки. Сначала переговори с ним, посмотри, а потом сам будешь решать.

Пламегаситель - рекламный трюк, а точнее - бесполезная вещь.

В какой-то из банок перегородки отвалились и гремят.

В Харькове обратись на разборке в Автограде к Александру +380972850813, у него есть всё для ФМ-1,2 б/у по привлекательным ценам. Это наилучший вариант, т.к от наших ничего не приколхозишь.

Если на фото родной датчик, то на нём есть фордовская нумерация (что то типа 90BB-9E731-CB, это ДС на ФМ-1). Напиши его, по Microcat посмотрю каталожный номер.

После смены пружины напиши подробнее про "шайбу скольжения", очень интересно .

Если с искрообразованием проблемы, то конечно, на разъёме на мозги замерь сопротивление (при замере потряси и пошевели проводку, особенно сбоку двигателя, где она постоянно находится под воздействием высоких температур). Сразу двух зайцев осилишь.

Да. Находиться в месте соединения двигателя с КПП (со стороны двигателя) в районе передней опоры (место труднодоступное). Фишку снять и замерять сопротивление датчика, а потом прозвонить проводку от этого разъёма до разъёма на мозги (под бачком гидроусилителя). По опыту: вероятнее всего не датчик, а сама проводка (изоляция осыпалась в районе под катушкой зажигания), но может и проводок отвалился примерно в районе фишки. Эти проверки имеют смысл если нет искры, или искра непостоянная при прокручивании стартером (при проверке искры учти советы выше в этой теме).

Предположение: где-то нет земли.

Я, когда менял, аналогов не нашёл, ставил оригинал.

В первую очередь посмотри ДПКВ (R=200...450 Om)и прозвони его цепи (что скорее всего)- это два проводка от ДПКВ до мозгов. Этот датчик является запускающим элементом генератора-формирователя искры.

Правильно тебе говорят, что причин этому не перечесть, и перебирать все причины методом тыка не хватит ни времени, ни средств.

Это правильно. Если механик будет менять "2 или 3", то будет снимать распредвалы, там поточнее и определитесь с гидрокомпенсаторами. Не перепутайте при расборке-сборке крышки-подшипники распредвалов и их положение.

По каким признакам поставлен диагноз: "предстоит замена гидрокомпенсаторов"?. Давление маслянного насоса сначала проверьте. 1. Только не работающие. 2. - Исправные те, которые очень тугие (пальцами не сжать, т.е. клапан внутри гидрокомпенсатора не выпускает обратно масло). - Условно исправные те, которые нажимаются как подпружиненные, т.е. клапан в гидрокомпенсаторе подзабился грязью и немного выпускает масло (при исправно работающем маслянном насосе в течение 10-20 сек после пуска двигателя такие гидрокомпенсаторы заполняются маслом и нормально выполняют свои функции). - Неисправные те, которые полностью провалились, т.е. кланан внутри гидрокомпенсатора заклинило в открытом состоянии. Необходима замена. P.S.: При желании и условно исправные, и неисправные можно разобрать, отмочить, промыть от грязи, закачать маслом - и в путь! Справедливо в тех случаях, когда детали гидрокомпенсатора не имеют выработки (например, из-за некачественного используемого масла, несоблюдения интервалов замены, маслянного голодания, ....). 3. Определитесь по месту. Если масло из-под крышки не гнало, то можно и старую прокладку поставить, только сначала приклеить её на герметик к крышке, чтобы не выпадала при монтаже (без фанатизма с количеством герметика, могут излишки попасть в маслянную систему). Если было маслянное голодание двигателя, то можете попасть на замену всей клапанной коробки, сами определитесь по состоянию подшипников постелей РВ и шеек самих распредвалов. Надеюсь, что машина эксплуатировалась у хорошего хозяина, и до этого не дошло .

Сними черепаху и загляни под дроссельную заслонку, из-за нагара на стенках заслонка может туго вращаться.

Поддерживаю!

Если покупать по отдельности, то дорого. А если комплектом, то цена Exista.

Прокладка и герметик несовместимы. Расползётся. Или на литол, или как есть.

Зарегистрируйся и почитай эту темку: http://autoforum69.ru/index.php?showtopic=3876 , здесь ответы на все твои вопросы.

Правильно так: http://injectorservice.com.ua/injector_clean.php

http://mondeoclub.ru/forum/topic/31794/page__hl__lexsus сообщение №2

Лучше всего к обломку приварить гайку через внутреннее отверстие (где резьба), и потом выкрутить обломок.

Отсоедини клемму АБ на пару минут, и все ошибки сотрутся (или вытащи предохранитель питания ЭБУ).

Из-за неисправного этого датика машина троить не будет. При такой стоимости датчика правильно тебе рекомендовал Visla. Но сначала проверь проходимость трубок, может у тебя ситуация, как описал v6_1999.

Аspidus, ну ты и прыткий, 13 минут, и такие выводы. Все сидели и только ждали от тебя вопросов. На форуме одни космополиты, националистически мы настроены только по отношении к своим машинам. Обращаются и общаются автолюбители из многих стран, и даже континетов. Для начала считай коды ошибок .