Mondeo217

Я про ДТОЖ (верхний) и писал. Т.к. вентилятор при нагреве срабатывает, то сигнал с него в мозг поступает. Но пусть проверит плавность характеристики.

За хорошие пожелания спасибо, и взаимно, всего наилучшего! На Мондео спереди тормозные барабаны никогда не ставились. Или ты сам приколхозил, тогда поделись, какие обстоятельства тебя вынудили к этому?

Ну это ты, конечно, для красного словца загнул?

Да, видимо так. Мозг думает, что двигатель не прогрет, и льёт. Хотя, 20 на 100 - это многовато для неисправного ДТОЖ. Надо и компрессию проверить, и вообще, ревизию провести. Beetqwerts, а ты пустой ездил те 800 км, или тонну возил?

В 2005 году менял у себя все четыре стойки, в магазине были только Bilstein, знающие советовали не ставить, говорили, что голимые и по опыту ходят 5-6 месяцев. Выбора не было (уже купил), поставил. Сейчас на дворе 2011 год, за это время 6 раз съездил в Севастополь, один раз в Питер, и здесь немеряно по кочкам скакал - всё гут. А потом прочитал, что Bilstein выпускают в Германии, Китае, Подмосковье и хз где ещё. Какие мне попались, не знаю.

Потому я и поставил вопросительные знаки рядом со страной-производителем, т.к. менеджер из Exista говорил, что производственные мощности всех брендов находятся в Китае. Привожу сокращённую информацию из Интернета: "...К тому же многие бренды скрывают под своими названиями не производителя, а упаковщика, так, например, Hans Pries (старое название Topran) - это немецкий склад, занимается продажей запчастей на VAG, Seat, Skoda, Opel, MB, Ford, собираяпродукцию, и заказывая ее под своей торговой маркой со всего света самогоразнообразного качества, начиная от оригинала и кончая самым что ни на естьголимым г....м. Кстати с последним и связаны все отрицательные отзывы об этойфирме (очень даже несправедливые), обусловленные тем, что российские поставщикизакупают там в большом количестве безумно дешевый и препоганейшийкитайский товар. Отмечу, что китайский товар, как и товар прочихпроизводителей, поставляемый Topran, имеет две градации качества:"качество оригинала" и "прочие". "Качество оригинала" - этолибо оригинал, либо товар, поставляемый производителями оригинальных запчастей,но не являющийся оригиналом, код детали заканчивается индексом 5. У "прочих" код детали заканчивается индексом 6 – индекс качества не оригинала, такую запчасть лучше не покупать- простоит она недолго...". Данная классификация справедлива только для деталей под торговой маркой этой фирмы.

Посмотрел, что у меня: Стоит: Ремень ГРМ Gates Power Grip HTD 5360XS-36131-25,4 mm made in UK (то, что видно при снятой верхней крышке, сверху состояние отличное, изнутри при снятии оценю). Буду ставить: Ремень ГРМ Febi Bilstein 131-25,4 mm, номер детали-10954, штрих-код 40 (Germany-?) Натяжной шкив SNR GT352.06, на железном креплении выбито Great Britain 86V INAF-140221, штрих-код 34 (France-?), маленький люфт есть. Промежуточный шкив (60 мм) Ruville, номер детали-55210,на металлическом основании подшипника выбито INA F-140222 G.B. 06W02, штрих-код 40 (Germany-?), маленький люфт есть. В упаковке лежит листок, на котором на немецком написано: "Контрольный талон 10. При подаче рекламации, пожалуйста, приложите и этот контрольный талон". Промежуточный шкив (48 мм), с выемкой Ruville, номер детали-55211,на металлическом основании подшипника выбито INA F-140223 GT.BRITAIN. 06W04, штрих-код 40 (Germany-?), маленький люфт есть.

Вот что Интернет выдаёт про NewSun: Холдинг NEWSUN (USA) является ведущим международным производителем автоподшипников, поставляемых в 25 стран мира. NEWSUN специализируется в поставках деталей на вторичный рынок автозапчастей для оптовиков, магазинов и станций техобслуживания. При изготовлении подшипников под маркой NEWSUN используются: - Высококачественная легированная сталь, применяемая в автомобильной промышленности. - Специальные термостойкие и высоковязкие смазки для увеличения надежности и работоспособности подшипников. - Надежное уплотнение, продлевающее срок эксплуатации подшипников и позволяющее выдерживать больший диапазон нагрузок. Высокое качество подшипников подтверждается заводской гарантией на пробег Вашего автомобиля до 60 тысяч километров* Подшипники NEWSUN выпускаются для японских, корейских, европейских и американских легковых машин и микроавтобусов: Toyota, Nissan, Honda, Suzuki,Mazda, Isuzu, Daewoo, Hyundai, Kia, AUDI, VW, Seat, Rover, Ford. NEWSUN выпускает подшипники для российских автомобилей ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК. NEWSUN сегодня - это регулярные стабильные поставки, гибкая ценовая политика и постоянно расширяющийся ассортимент . * - при установке сертифицированным техцентром и соблюдении условий эксплуатации подшипника Страна: Япония Сайт производителя: www.newsun-bearings.com Но, видимо, надо ещё и на штрих-код посмотреть.

Driver2221, столько дельных советов на твой вопрос, если бы ты ими воспользовался, то уже и "труп" бы ожил. Хоть ответь, что-нибудь делал, и какой результат?

Недели две назад менял товарищу ремень ГРМ, два ролика и натяжной, правда, не помню каких фирм (все были разные). Обратил внимание, что не люфтил натяжной, а у остальных немного было. Себе тоже собрался менять, всё лежит в багажнике, завтра посмотрю фирмы-производители и наличие или отсутствие люфтов, отпишусь. Но могу добавить, что у самого уже год эти ролики кренделями крутяться и посвистывают, т.е подшипникам там писец приснился давно, но пока крутятся, не заклинили. Так что если в твоих роликах подшипники не из силумина сделаны, то работать будут нормально.

Кстати, интересную мысль написал Visla про массу, стоит и массу через БЭУ прозвонить, хотя взаимосвязи вроде никакой, не было бы в первичке импульсов. Но ссылочку почитай, сам причины не нащупал, но вроде какое-то зерно есть.

1. Если бы дело было в мозгах, машина бы один час не работала. 2. Altr выше написал какое напряжение поступает на первичку (от мозгов на катушку) и каким образом оно коммутируется. 3. Выложи фотку разорванной катушки (диковины этакой). 4. Напиши, не менял ли чего, и какие провода (на что они шли) меняли электрики? 5. Согласен с диагнозом D-Stream и v6_1999 - из-за больших токов сгорает катушка, поэтому для начала поменяй ВВ-провода и свечи (зазор 1,3 мм).

А перекидывал вместе с мозгами?

Скачай Ford Mondeo Haines 1993-2000_rus http://mondeoclub.ru/forum/topic/95230/ - там всё есть!

Присоединяюсь!

Мозги здесь ни причём - 100%, у тебя они рабочие.

У меня загружены на стационаре Microcat-2005, на ноуте Microcat-2010, оба выдают одно и тоже, у них просто базы по новым машинам добавлены. Тоже верно.

Да, нужна какая-то ясность с этими тросиками ручника, т.к. с теми аналогами, что брал в Existe, не работает самоподтяг. Нашёл в гараже старые задние (думаю, что ещё заводские, т.к. после замены пытался, зажав в тиски, тросики в оплётке сдвинуть, не смог, из-за разрушения синтетического покрытия самих тросиков они в оплётке заржавели навечно), а передний, жаль, выкинул из-за распушения ниток тросика. Нужны те размеры, которые ставились на заводе-изготовителе. Меня ещё смутило то, что Microcat выдаёт передний трос-оригинал 7264793 (с 15/04/1993 по 15/8/1996), как "для множественных замен" , а вот для замены "один в один" - ничего. Буду в Existe у менеджеров спрошу, они в Microcate шустрее разбираются, может разрулят.

На Existe выдаёт на переднюю часть все аналоги длиной 270 мм, а Jurid/Bendix http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=387076184&pid=2BF02B82 длиной 295 мм (скорее всего, это и есть правильный размер). Плюс к этому разброд в ум вносит информация с Elcats по тросику для ФМ-1 по дате выпуска: с 15/11/1992 по 15/4/1993 - номер 6750550 и с 15/4/1993 по 15/8/1996 - номер 7264793 (http://www.elcats.ru/ford/scheme.aspx?model=12df0966-6180-4cde-ae9b-950ccd775911&pid=B9F00661&office=ru). Надо дополнительную информацию рыть. Для моей машины Микрокат выдаёт информацию, что тросик 7264793 (93BB 2A603 AF) - для множественных замен ???

DrWest, я не специалист в АКПП, сделал звонок другу. Он ответил, что если через полчаса начинает тупить и дёргается, и при обнулении мозга глюк пропадает, а где-то через полчасика снова повторяется (потому я и спрашивал про обнуление мозгов, ты ответил, что глюк устраняется при охлаждении двигателя, потому про его рекомендации я ничего не писал). Но всё-таки попробуй исключить и это предположение. Причина - неисправный датчик селектора выбора передач (как то так называется), в Хайнесе_rus в гл.12 "Электрооборудование кузова" на электросхеме 10 этот элемент №8 называется "датчик передачи коробки передач" (в Existe - 6974582 "датчик положения руч. рычага mlps). Находится сверху АКПП. Поставь для проверки от донора, т.к. датчик дорогой и только оригинал F3RP 7F293 CB. Детали 6974582 соответствует № 30 на изображении:

Ты же видишь, какие в Москве цены крутят, уважаемый мастер снимет ему кожух ГРМ, скажет, что провёл общевойсковую операцию и сдерёт 20 тыщ? Если знаешь,то там делов то!

У тебя Мерс или BMW?

Ты, наверное, говоришь про втулку?

Это не взаимосвязанные события. А пока подумай над тем, что Кудряш написал.

А как ты его увидел? Altr тебе дал правильное направление.