bosya

Вроде такой де как №17. подвеска разобрата, могу уточнить позже, как дома буду. а какие резать собрался?

еще, желательно, все вымыть в средине от старой смазки.. на старом потренируйся..

Сепаратор не вскроешь. Это только крышки нам видно. Потренируйся на старом и посмотри, что получится - если соберешь так же как и новый собран - можно повторить на новом. иначе - ставить как есть.

вот-вот. корка. а если представить, что количество смазки в подшипнике слоем с не высохшей смазки.. и получим корку на изделии. все сохнет.. одно быстрее.. иное дольше. не сбивай человека.. Ремень.. это резино-текстильное изделие. при надлежащем хранении - может и дольше лежать. а так обычно корд (нитки) трухнут и резина высыхает, теряет эластичность. подшипник и ролик (пластик) по теории может и 30 лет пролежать.. в надлежащих условиях и упаковке соответственно. При вращении от руки накат большой? шелест есть? если нет - ставь и пусть ездит!

слабак.. без удлинителя обычным накидным ключом (головкой с воротком длиной 30 см) без особых усилий обрываются.. без "на спор" и прочих стимуляторов. кум, тот да, в голове проворачивает куда закручивать/откручивать крутить ключ. и ему надо удлинитель ,чтобы хорошо затянуть (руль с велосипеда применяет) Чтобы затянуть с казалось бы большим усилием (120Нм) нужно применить силу в 12 кг на рычаг в 1м. следовательно 24кг на 0,5м. и на плече в 30см нужно приложить усилие 40кг. не так и много. гайки не нержавейка а анодированные.. я, когда открутил с.б. на сабле был не то, что удивлен, поражен! болт, и сам кронштейн на столько был ржавым, что не думал, что откручу. .а болт в средине - как только закрутили. .новый и блестящий. а как ты собрался их срезать?? если срезать - то только развальные (я выпалил и добыл болты) и заднего рычага. все остальные - просто болты - срезавши головку будет еще сложнее их выкрутить. Молотком с бородком обстукай гайки, полей ВД, керосин, тормозуха, газ пропан с балончика, уксусная эссенция, походи.. покури.. еще обстукай. не торопись. хорошая головка .. вороток нормальный с удлинителем.. и пойдет! если болт так как на аммотрт. нижний, глухо вкручен в кулак - пробуй как бы забивать его, ударами молотка по головке, этим послабиш соединение и разрушишь окалину в нитках резьбы. Все пойдет! ну уж если все способы перепробовал и не пошло - только тогда резать и греть огнем. У меня при откручивании обломилась головка болта на балке, того, который ближе к переду - пришлось приварить гайку к тому, что осталось.. нагрев разрушил окалину и все нормально открутилось. Тоже было и с болтом аамо. возле бака верхнего - тоже сварка помогла. а вот в переднем кулаке, тот, что что сжимает стойку - пришлось высверливать, править резьбу. хорошо, что с новыми стойками шли новые болты.

Возьми в екзисте такой же а верни свой - не подошло ))

Высыхает. .но не за год-два.. на производстве много чего есть. .всего не фотографировал. ШРУС высыхает, посмотри на смазку от порванного пыльника в складках чехла... не песок, конечно.. но достаточно для того, чтобы уже ничего не мазать.. в принципе - можно ставить не вскрывая.. если не шелестят.. ну как сухие обычно шелестят.. они так. .по особенному шелестят..

А что собираешься крепить новыми болтами? Подрамник прикрутить к кузову усилием в 120Нм не получается старыми болтами.. 90 еще держат, а потом начинают прослабевать.. 5.8 тоже можно поставить только не затягивай сильно, прочности хватит..

если шелестит при проворачивании от руки - я бы мазал.. на сухую износ быстрее. вероятность того, что оставшаяся смазка расплавится и потечет - очень мала. Отверткой с тонким жалом поднимай от центра.. смотри по обстоятельствах.

скорее всего - нет. Уточни место протекания. Вытри насухо все, с пристрастием, щеткой.. и выясни, где течет. можно присыпкой потрусить легонько, чтобы выяснить место протекания. Потом посмотрим.

если без тормозов крутится - я бы аккуратно вскрыл и посмотрел на наличие и состояние смазки. Если Ина - не должна бы быть лажа.. кста, срока годности самого ролика может и не быть.. но если лежал в сухом теплом месте могла смазка высохнуть. а вот просто добавить литола.. я бы вымыл бензином .. начисто, высушил и заложил по новой.. хотя бы даже и литола. .или чего-то получше.

Возможно 10м и не надо. лучше по месту посмотреть. Диаметр труб выпускной системы 45мм. а куда собираетесь гофру вваривать? для нее вроде бы места не предусмотрено..

10м. это чтобы от гидроблока до калдуна дотянуть. т.е. полностью заменить тормозную систему. Обычно трухнут торм. трубки возле топливного фильтра и вверх, далее по магистрали. я заменил начиная с подъема возле топл.фильтра. Чтобы заменить - нужен инструмент, чтобы сделать соединения (развальцевать на грибок и лейку). Я использовал старые, те, что были за баком развальцевал и собрал. Ушло не много трубок из испарителя старого холодильника Стальные трубки, используемые в тормозной системе имеют диаметр 4,2-4,3мм. а с холодильника 4,75-5мм.

Шланги или магистраль? если шланг - длина 350мм. Я ставил такой LPR 6T46592 короче от того, что стоял на 2мм. не критично.

У меня без снятия балки не получилось сзади открутить верх амортизаторов. Опустил на вылет болтов, захватить трубным ключом №0 за гайку получилось - но порвал ключ, а открутить не удалось. Ну и для профилактики заменил все сайлентблоки, тормозные трубки, провел профилактику торм.цилиндрам, распорной планке, механизму ручника, освободил развальные болты, и заменил трассу тормозной магистрали. Фото чего-либо для уточнения нужно?

2 Проезжий - никакая резьба не сорвана Откручивать за метал около трубки. Видно будет за что крутить. датчик под замену... или завальцевать . .но в домашних условиях сложно будет.

Блок укрепил.. трос удлинил и закрепил. Потекли стойки спереди, пока менял - потекли аммо сзади. меняю. пока не до круиза. кнопки со скорпио не подходят, разъема на круиз нет и нет концевиков на педали. есть красный но он нормально разомкнут как на стопы. тупик.

А там должна быть защита?? коробку прикрывать?

Ну как бы может быть не соосность.. но не так она будет проявляться. Мне кажется, если это случилось после замены помпы, виноваты приливы на помпе, куда ролики вкручиваются. Какой-то из роликов тянет ремень вниз, к двигателю. может шайбу потеряли.. а как лежит ремень на шестерне коленвала?

Легко! лопаточки, которые перемещают жидкость, прижимаются к статору под действием центробежной силы, не будет смазки - будут пилить о статор.. результат - задиры, потертости.. в пазах эти же лопаточки тоже перемещаются во время вращения.. да и втулка будет сухой, тоже износ. но не на столько же он сухой будет.. немного смазки останется. так что помереть может, без смазки быстрее чем при полном бачке

Пробка для слива ОЖ находится под левым креплением радиатора (около приводных ремней) откручиваем фартук (пластиковая защита снизу бампера, если осталась) откручиваем и снимаем кронштейн крепления радиатора (2 болта, очень ржавых ключом "на 8" и видим пластиковую пробку. Откручивать удобнее длинной отверткой с широким жалом, предварительно закрутив пробку бачка ОЖ и приделав лейку из пластиковой бутылки (2+л), чтобы обхватить окружность куда может потечь жидкость и направить ее в ведро или широкий и низкий таз. и ждать, пока сольется, чуток приоткрывая крышку. Таким образом разлил около 0,25л.. все сухое осталось. Жидкость вся не сливается. остается тоже около 0,75-0,5л. Болт пластиковый из радиатора не выпадает. потом можно залить воды.. прогреться немного.. слить, и заливать ОЖ. Я заливал разбавленный дистиллированной водой концентрат. доливаю уже разбавленный.

куда же пластмаски вставлять? их 2 шт. с зубчиками на торцах, дугообразной формы. стают по высоте фильтра.. а куда их вставить, и их назначение мне не известно, вот и спросил.

а куда вставлять в фильтре пластмассовые ) - образные вставки. их две штуки. я не понял, они обе валялись в нише от предхоза. и еще, корпус фильтра изогнутый дугой.. фильтр - прямой, вопрос - как его вставить? рвать, что-ли.. я надрезал. а как делаете вы?

Решение есть.. поставить выносной.. на Эскорте такой ездит. Из трактора какого-то.. совсем не сложно. Можно поставить от ВАЗ выносной есть, трехрежимный есть.

ремент\ь никак не удержит шкив от проворачивания.. Я потом придумал решение, когда уже открутил шкив.. нужно сделать небольшое приспособление, по принципу, как удерживать шестерни распредвалов,.. в пластине просверлить два отверстия диаметром 10-12 мм на расстоянии центров отверстий винтов шкива. и надев на две головки можно удерживать от проворачивания шкив.