botolamer

Авто замечательно перенес длительную поездку. Не первый раз уже. Там загремели цепи и с гремящими цепями оно доперло меня до дома. Кроме не вовремя загремевших цепей, больше проблем не было. Цепи судя по всему - износ. ЗЧ заказаны. Недешево, но не смертельно. Приедут ЗЧ, будем починять. В остальном - все хорошо, обгоны в отсечку, езда в красной зоне, при этом расход около 9.5л/100км с климой. Трасса пипец загруженная, на овощных машинах будешь тупо сидеть за фурой, а не ехать.

под Полтаву к дяде в гости, потом на Азовское на Федотову косу. Более 4 тык намотал.

Немного развеялся

Как правило, дополнительная защита от угона защищает авто только от самого же владельца, доставляя последнему немало приключений... При покупке БУ авто все нештатное стараюсь удалять нах. Ибо даже штатное может доставить немало головняка, а что поставлены всякими "спецами" на территории СНГ - и подавно.

Удалять его нахрен. И колхозить трос в салон. Первый этап у меня уже пройден: замок удален.

Ай не, все. WR-6031 или Форт буду брать. Эта машина меня начинает парить. Цепи, замок зажигания клина дал в четверг, теперь ВВ-провода... И все за неделю.

Не в порогах, а в дверях. Вообще течет по обшивке двери. Лениво писать повторно, уже где-то писал. Лечиться двухсторонним скотчем и куском пленки подходящего размера. Разбирать передние двери.

Все. Походу и у меня Bremi издохли. Начало дергать от 1.5к до 2к оборотов на холодную. Значит в гатово Будем пробовать Маздовские провода...

А если еще внимательно почитать форум и соответствующие ветки, то станет понятно, кто сей вопрос давно поднял и кто на него ответил... Это так, между делом.

Что точно срезало, покажет дефектовка. Но то, что уже не один человек искал дифф на Жатку и менял промвал правый - это, увы, факт

В общем, купил БУ стартер, перебрал у спецов, вкинул и забыл про проблему. Проблема была в стартере. Старый валяется в гараже на ЗЧ. С моим мотором так сделать оказалось проще и что самое главное, дешевле. Для снятия стартера на V6 надо сверху прилично все подразобрать и немного слить антифриз.

Или те же самые цепи и побрякивают. Вопрос вот такой. Кто менял цепи, сами гидронатяжители менять надо? Башмаки понятное дело все под замену, а вот натяжители? Просто они внесут значительную прибавку к бюджету всего мероприятия... Читал по маздафорумам, что народ меняет исключительно цепи. Какие мнения? Кто разбирал, смотрел? Да, опять же по маздафорумам... У них на Мазда6 стоит наш же 3.0, только с изменяемыми фазами. И стоят в клапанных крышках датчики на фазы. Дык вот. Звона-шума от цепей еще не слышно, а датчики уже валят ошибки... Народ меняет цепи и порядок. А сдвинутые фазы - это тупняк, расход, подколбас на ХХ... Вообще интересно было почитать их форумы, информации реально больше. Да и по их номерам деталей выходит все несколько дешевле, чем по фордовским (движки то одинаковые, причем комплекты цепей одинаковые на 2.5 и 3.0).

Пробега у меня 250-260 тык, причем достаточно много по городу (пробки, моторесурс идет, пробег - нет). Симптомы - клацающе-лязгающий звук при перегазовках около 2-3к оборотов. На ХХ - тишина, выше 3к - тишина. Был на нескольких СТО, вердикт везде один - цепи. Причем из салоне не слышно с закрытыми окнами! Услышал за полторы тысячи км от дома, когда катался с открытыми окнами. Появилось после длительных перегонов по Украинским дорогам и обгонах с кручением в красную зону... Да и судя по форумам Маздаводов (MPV, там такой же мотор), то где-то на таком пробеге цепи обычно и меняют.

Я на СТО погоню. Мне так дешевле с точки зрения затраты времени - возможность за это время заработать. Кстати, вот ролик натяжителя появился дешевый Dayco 89281 Ставил кто? А то оригинал по 150 рублей американских как-то не радовал совсем. А тут совсем дарма, на ибее 29 рупий. Dayco вроде не шило.

Пока прикинул, что цепи поменять гораздо проще, чем делать свап двигла. В общем, буду менять цепи. Остается только вопрос, надо выдирать двигатель или нет, ибо если двигатель дергать, имеет смысл сразу менять сцепление.

Камрады, вопрос. Кто сталкивался с заменой цепей на V6 2.5? Что там нужно? Мотор нужно выдирать или так можно подлезть? Ну и симптомы каковы? И кто делал свап 2.5 на 3.0 - что там нужно кроме самого мотора? Форсунки, датчики, мозги? Спасибо за ответ.

Ну потом это не по нашему... Че там пол поднять спереди и кинуть шумку? Ну час работы... Ездить, мучать свои уши... Не, не, не...

Я торпедо не разбирал, снимал слева декоративную крышку на пяти болтах, в которой держится маленький бардачок водителя, справа снимал бардачок. И клеил, куда доставал. Но если стоит цель именно убрать шум от РЕЗИНЫ, то шумить надо арки, причем шумить как спереди, так и с боку (со стороны передних крыльев), шумить передние двери ближе к колесам, шумить ОБЯЗАТЕЛЬНО задние арки, ибо они шумят даже больше, чем передние, а еще снять подкрылки пластиковые защитные и ИХ обклеить шумкой вроде АКЦЕНТА в слой, а если влезет - в ДВА. Причем снять пластиковые подкрылки и ИХ зашумить даст стопиццот лучший результат по борьбе с шумом от колес, чем все остальное. Я боролся в первую очередь с шумом от мотора, ибо всего остального и так не было уже слышно. Ну и резина Мишлен ПилотСпорт3 - держак отличный, шума НЕ много. Хотя реакции на повороты руля могли бы быть и порезче, но с другой стороны при в целом отличном держаке имеем вполне себе умеренный износ, ХОРОШИЙ МЯГКИЙ ХОД! и умеренный, ближе к тихому, шум. Если стоит задача ТИШИНЫ - Kumho Ecsta SPT KU-31. До 120кмч колес не слышно ВООБЩЕ на ШТАТНОЙ шумке. з.ы.: на скорости 70кмч и на пятой слышно, как в багажнике шелестят пластиковые пакеты и катается бутылка минералки...

Хоть ты свой забарыж за полтос и все тремя слоями шумки закатай

Если честно, то эффекта от штатного каля нуля... Только что вид как с завода...

Пару листов сплена, лист вибры и пару листов акцента решают все проблемы с тепло, шумо, вибро изоляцией капота...

А сигналка чем спасет от уродов, которые бьют по двери? Датчик удара чувствительный? Так в ветренную погоду соседи же пару кирпичей на крышу спустят... И будут ПРАВЫ.

И че? У моего брательника двоюродного на востоке так пару лет назад стекло епнули. Ну выше, ну никого. Ну менты, заява. Потом опрос свидетелей. Нашли камень в салоне мелкий. Трава выкошена. Потом в ЖЭС. Типа какого уя. Директор ЖЭСа сразу списки, кто когда чего и где. Ну нашли того, кто косил. Датый. На все вопросы мычал, ниче не отрицал. По итогу - стоимость стекла на руки кешем. Все. Так что побую эта сигналка если ты не лось (С)

Видео в нет выложил следователь, который ведет это дело, чтобы другие учились на чужих ошибках

Стартер себе поставил от 2.5V6 мондео 2. Стал как родной. У меня М3 V6 дорестайл с одномасовым.