botolamer
-
Постов
1 818 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент botolamer
-
Я брал с питания стеклоочистителя. Проблем нет (хэтч). Управляющий сигнал делал не по напряжению, а по зажиганию.
-
Я уже описал конкретную ситуацию. Почему на Ф1 есть прогревочный круг и при выезде на работу Вы на прогревочный круг не выезжаете? На самом деле это самая существенная проблема керамики в гражданке. Я уже описывал ситуацию: тошните на круизе, надо резко остановиться, керамика холодная. Рядовая в общем-то ситуация. Второе. Пылить будут все колодки, даже керамика. Степень пыления зависит от состава. Но чудес ждать не стоит: если не пылим, значит где-то еще будет подвох. Например, та же керамика работает при более высоких температурах, что быстро выводит из строя штатные диски. Третье. АТЕ как раз таки не идиоты. Их маркетинг рассчитан на простого обывателя: не пылят, не шумят, дольше ходят. Тем, кто ездит активно, вообще на это с большой колокольни. В активном стиле главное стабильность после 100 торможений. Четвертое. Пенсионер - это тот, кто никогда не отличит дешевый АБС от самой дорогой керамики по характеру торможения, зато будет писать 100 страниц про пыль и износ.
-
Это вентиляция. Отсос газов из-под клапанной. То, что там масло, в принципе нормально.
-
Угу, если ездить как пенсионер и не тормозить, то может и отходят. А еще будьте готовы периодически штаны менять. Ибо у этих колодок первое торможение - длинное, им прогрев нужен. Не такой конечно, как гоночным керамикам, но все равно нужен. Тошнишь такой себе по трассе, тормоза остыли, а тут надо тормозить. А тормозов нет. Оно надо интересно? Ах да, зато без пыли (точнее с пылью, просто меньше).
-
з.ы.: описание АТЕ Керамик навело на мысли, на какую аудиторию вообще нацелено описание и маркетинг... Любой здравомыслящий инженер только посмеется. Is ATE Ceramic a high-performance brake pad? ATE Ceramic is not a high-performance brake pad. It is designed for normal driving. Ceramic brake pads should not be confused with those made of carbon fiber (reinforced silicon carbide), which are used together with ceramic composite brake disks in high-end sports cars and luxury cars. Ceramic friction materials consist of ceramic fibers, fillers, binding agents and mild abrasives, among other substances. Their typical characteristics are light lining material, low noise in braking, low wear and low dust generation. Собственно цели "улучшить тормоза" АТЕ перед собой и не ставила. Кароч нету пока альтернативы Ferrodo DS... А жаль.
-
Вам бы в сказочники, равных бы не было.
-
Дык это ж не я эти мифы сочиняю. Про китайские колодки Ферродо и прочные Вульвы.
-
Гы гы, поржал про "безопасность" Вульвы... http://auto.onliner.by/2013/09/19/dtp-4212
-
Мне так нравиться, как теоретеги ковыряются в брендах... В Европе всего пару контор делают кампаунд для колодок. Одна из контор - FederalMogul, она же Ferrodo. Как-то кидали на лайнере В общем-то и Apple в Китае делают
-
Если кто в такие моторы не лазил, лучше не пускать, может быть только хуже. По большому счету сложного ничего, но эти моторы знает мало кто. Мотор такой же на Мазда МПВ стоит.
-
Всем так кажеццо. Собачонка с Киева
-
Мишлен в шипе - это ТОП, япы в шипе - это в лучшем случае МИД (середина), а то и ЛОВ (низ). Отзыв о том, что древний Мишлен в шипе лучше новой модели Бриджа, меня бы лично ОЧЕНЬ сильно насторожил. Тем более отзыв от человека, который знает, как обращаться с машиной. А выбор все равно каждый делает сам. Форум - лишь сборник мнений. з.ы.: для Минска шип надо брать с уклоном в асфальт (с хорошими свойствами по асфальту, особенно мокрому). Мое _ЛИЧНОЕ_ мнение. А еще немаловажен такой показатель, как ШУМ. Тот же Гиславед НФ5 хорош, но тихим я бы его не назвал. Кто ездит много, меня поймет. Для резины на лето для меня лично после держака на мокром, на втором месте идет именно шум.
-
Собрались знатоки. 1) Я нигде не писал, что FQT - это цпорт. 2) FQT 1425 3) ФОРТ колотки сам не делает. А ОЕМит. У того же Ферродо судя по всему. И будет там нечто типа FSL. 4) Злорадство еще никого не красило и до добра не доводило. Если реально интересно что и как, поднял бы опу со стула, набрал номер, подъехал и попробовал. Языком по клаве - все умеем. з.ы.: если кого в гугле побанили, то где-то я писал, что тестировал FQT на серии торможений 100-0кмч с простенькой программкой для измерения времени торможения. Дык вот FQT после последовательных 3-х торможений в пол сразу (разгон-торможение) и далее показывали стабильный результат, причем первое и второе торможение (прогрев) были самыми длинными. Но тут же блиать все Михаэли Чмухахеры, они по картинкам диагнозы ставят. Из того, что я возможно бы еще попробовал, кроме FQT, это Textar.
-
-
Все НОРМАЛЬНЫЕ колодки пылят. Так и должно быть. Не пылит только Патрон. Но он и не тормозит. Зато ходит долго, ага.
-
Писал уже, FQT серия от Ferrodo. TRW зуб даю что подделка попалась, катал TRW, таких проблем не имел. 2500 - это DS серия. з.ы.: похолодало, опять надо греть резину
-
Пора бы уже забить на выбор резины по рисунку... Ни о чем не говорит в реальной жизни. Та же Йока в тестах всегда первая... снизу... Крузер 7000 - середняк... Как и Кордиант... Хотите ТОП - АйсАрктик или АйсТач...
-
Рисоеды шип делать не умеют, это факт. Что бридж, что йока сольют кордианту в ездовых свойствах. Это жестокая правда жизни. Если все же выбирать из Йока-Бридж, то однозначно Крузак 7000.
-
Если что, есть верх на этот мотор в хорошем состоянии. Есть так же новые цепи с обвесом, гидрокомпенсаторы.
-
Вы просто не умеете его готовить (С)
-
Сегодня запален на развязке на М3. Походу невтемщик.
-
Нужно понимать фундаментальные основы физики и понимать, где и когда работает шип, тогда разочарований не будет. Что касается Х-АЙС2 и Гудка - то это более асфальтовые шиповки, если ищутся чудеса на льду - однозначно Хакка. Или даже не Хакка, а новый Гудок. Айс Арктик который. Только нужно не забывать, что шип эффективен каля нуля, если кататься в минус 20 по льду - тут нужна хорошая скандинавка, вот только как на ней ездить каля нуля в дождь по асфальту, я так и не вкурил... Что касается гудка, то в прошлом году конкретно выручал весной, когда за МКАД после мороза пошел дождь и под водой был лед. Помню народу тогда побилось много. Едешь так себе по лужам, а там не асфаль, а лед...
-
На манде, по крайней мере у меня, АБС очень адекватная и вступает в работу как раз тогда, когда нужно, не досаждая частыми срабатываниями. з.ы.: шип по асфальту. че такого? По крайней мере он адекватен, в отличие от того же Нордман РС
-
АБС она разная бывает. На Мондео 2-3 у меня нареканий к связке шип-абс нет ни на одном из покрытий. з.ы.: Nokian WRD3 мало того, что вставляет Нордман на льду, так на ней же можно спокойно по асфальту ездить. Нордман тот же по асфальту ну просто лыжи... Для Бреста ИМХО очень адекватный выбор. Зима покажет. Вот кстати за что я люблю шип, так это за то, что при адекватном держаке по льду-снегу он не сливается по асфальту как скандинавки. А по асфальту мы таки ездим немало. Вот если бы еще падла не так шумел, хотя с доп шумкой даже порванный глушак (гребаные спящие) не сильно напрягает.
-
Если че, валяется у меня маховик + сцепление комплект от 2.5. Можно сравнить с маховик + сцепление от 2.0. Маховик у меня одномасовый. Железяка просто. Территориально в подписи.