Rus.Ivan

Все "доброжелатели" или никто не знает? Нужен подъемник, чтобы снять актуатор или можно сверху подобраться?

Как снимается актуатор, сверху или снизу?

По каталогу каябы разные. Длина максовских 350мм,галкиных 371 мм, при одинаковой толщине 15 мм.

Возможно 2,2 тяжелей, возможно жетскость пружжин от партии зависит. На 2,3 стоят такие же пружины как и у 2,0 дизеля. Ну а на галочных , у комрада по ссылке выше, на 2,3 получается примерно 41 перед, 42 зад. Меня бы такой результат устроил. На максовских сзади будет около 40-40,5 см по идеи. P.S.Задние 40 см на универасале, я бы не сказал что они у тебя просевшие.

Жопа будет ниже, чем перед. А что будет при загрузке авто, не трудно представить.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/93870/?do=findComment&comment=2889191 По ссылке выше не похоже что зад задран. Зад чуть выше как и положено.А вот если оставить перед от галки, а зад от макса,перед будет козлить 100%. Кто-то уже писал здесь об этом.

У меня на дизеле родные стоят с такими же метками. С учетом что новые скоро должны еще под сесть, не слишком выдающийся результат. Перечитав всю тему, все больше склоняюсь к мнению, что если брать не оригинал, то нужно ставить в круг от галакси.

На фокус клубе была информация. Моторы одинаковые.

Да кто же спорит-то. Технически разные. Только термины "синтетика" и "полусинтетика" - они в сегодняшних реалиях никак не технические, а маркетинговые. Тот же кряк называют синтетикой. Здесь можно спорить бесконечно, так же как и про методы замены. Советую почитать ойл-клаб, много интересного откроется. Здесь не про это тема. Но прежде чем было делать этот вброс: стоило хоть немного хотя бы полистать эту ветку или зайти на оф. сайт мобила. В своем предыдущем посте я привел некоторые аргументы, в посте выше никаких аргументов кроме "отрыжок " из других тем. К пережевыванию "отрыжки" добавил, а основного не прочел: Сам мобил на оф. сайте про артикул 153519 не пишет ни слова о синтетике или минералке https://mobiloil.com.ru/ru/produkti/technicheskie-zhidkosti/mobil-atf-3309 Но видимо, кто-то знает больше, решив поделить масло для разных рынков на минералку и синтетику. P.S.В виду отсутствия аргументов с вашей стороны, дискутировать на эту тему больше не буду.

94тыс. Первая частичная замена на мобил 3309. Три раза по по 3,3 л, с промежутками несколько сотен км. Масло было очень черное. Далее каждые 25-30 тыс, таким же способом, в 125 тыс один раз, далее в 2-3 этапа, по состоянию масла.

190 тыс. Ведет себя отлично. В морозы,если не прогреть коробку минут 5, то бывают небольшие толчки с 1 на 2 передачу. Так было всегда.

Есть еще одна тема про нашу коробку http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/ ,до появления этой там обсуждали и дизель. Давно все пережевано и про масло 3309 и WS, и про разные способы замены. И этот колхозный способ замены некоторые проводили не раз, он имеет право на жизнь. Про ПО, есть в этом доля правды, я с этим согласен. Именно поэтому не стал переходить на WS с полной заменой. Но многие это делали полной заменой и отмечают, только улучшения в работе коробки. Если читаешь между строк, то не не нужно дописывать за меня, того что не было. Я не говорил что не в состоянии сделать "колхозным путем", я говорил лишь то что считаю этот способ нецелесообразным и замена не будет полной. Это тоже обсуждали в одной из тем. Изначально речь шла о "полной" замене способом: Что никак не может являться полной. А кто-то может прочитать это и сделать, как он будет думать, эту "полную" замену, допустим, на WS. Мобил 3309 с температурой застывания -45 минералка ? Вот уж где действительно не нужно считать людей за идиотов! Желательно прежде чем писать это, прочитать ветку, чтобы по очередному кругу не ходить. Я разве писал об этом? Мои слова: " И то и другое масло это гидокрекинг, что можно отнести как к минеральному, только глубокой очистки, так и к синтетическому"? А основа у гидророкрекинга действительно минеральная: Если не доходит, напишу более подробно. Оно все минералка, просто по параметрам довели до уровня синтетики. Правильнее было бы с их стороны писать полусинтетика. Законы просто позволяют выдавать полусинтетику за синтеику, так как по параметрам соответсвует синтетическому, но в основе лежит минеральная база. В Штатах такое не пройдет, а в европе проходит. То же самое с моторным маслом Форд Формула Ф. Пишут синтетическое, по факту имеем кряк. Производитель делает одно и то же масло, с одинаковыми параметрами и допусками, но одно синтетика, другое минералка, с t застывания -45? Самому не смешно? Рецептура на 3309 одна единственная, на гидрокрекинговой основе с соответствующим пакетом. Поэтому кто как напишет уже фиолетово. Других рецептур на 3309 нет. Все было разжевано еще несколько лет назад. Не нужно заново пытаться изобрести велосипед.

И то и другое масло это гидокрекинг, что можно отнести как к минеральному, только глубокой очистки, так и к синтетическому. Разница лишь в том что первый артикул, для европейского рынка, а остальные для американского рынка. Америкосы в этом плане, в отличие европейцев пишут более правдивую информацию. Если нужна настоящая синтетика, то это mobil 3324 или toyita ws.

Аппарат держит уровень при замене и вытесняет столько же старого масла, сколько заливает нового. При уровне масла минус 2 л,да даже минус 1 л, человек в здравом уме не будет ходить по режимам коробки и тем броее задерживаться времени не будет. Ну вы же делали, вам видней. Заменят вам столько масла, сколько привезете, но поменяется только 3.3 литра плюс объем трубок и теплообменника, т.к. времени для походов по режимам не будет, а уровень будет уменьшаться. Если колхозить стенд своими руками, тогда уже можно пройти по режимам и получим тот же результат что и на аппарате. Но и прогнать нужно будет около 12 л масла. Не каждый будет заморачиваться этим. Я ни кого не агитирую на аппаратную замену, себе делаю только частичную, в 3 этапа с пробегом между заменам в несколько сотен км.

После озвучивания суммы мне перехотелось прошивать. Имхо, пользу в этих прошивках имеют только температура двигателя и напряжение, все остальное баловство.

Не совсем так. Если менялы на стенде в адеквате, то во время замены они пройдутся по режимам D, N, R, с задержкой минимум по 10 сек в каждом, тогда получим хоть какое-то замещение масла в бублике, и замену жижи максимум приближенную к 100%. В противном случае , повторюсь еще раз, меняем чуть больше чем при частичной замене.

Только из бублика масло, при такой замене, никуда не денется. Т.е. к 3,3л при частичной замене, прибавится еще максимум объем магистрали и теплообменника. Максимум +1л получится.

Да вроде нормально без зазоров. Никаких саморезов не ставили.

Было дело. Менял прокладку, течь пропала. Там ничего сложного, но я делал в сервисе. Ставил от Ситроена с аналогичным мотором, она в 3 раза дешевле оригинальной.

Поставил SAT передние. Смотрятся хорошо, не цепляют как штат на колдобинах, но жестковатые. Штатные мягче были. Крепятся, кстати в штатные места на двух пистонах. Своих денег многократно стоят.

Титнаниум Х были модндео бельгийской сборки в 8 ом году 100%.Далее с 9 го или 10 года пошли титанимум блек. По ссылке базовый титаниум.

Только отзывы противоречивые или нет совсем их. Заказал в иснексте комплект передних SAT. По цене 182р. Положительный отзыв есть на драйве, а если что, за эту цену и выкинуть не жалко.

Подниму темку. Снега на мело по самое не хочу. Сегодня при выезде с парковки оторвал передний левый. Назад ставить штатный не хочу. Появились для наших машин нормальные укороченные аналоги или все продолжают мучиться со штатными?

Дифузоры радиатора. Как крепятся не помню, но по-моему спереди к бамперу на защелках, сзади винтом и защелки к телевизору.

Это только твоя версия, на этом истина в твоих словах заканчивается.