inglewood

У меня дизель. Живу в Москве. Средняя скорость 15 км/ч по конверсу, расход - 12.8 с климатом. У коллеги на (раньше был) Мондео 2.3 при такой же средней скорости было 18-20. 2.3 жрет бензин, КПД низкий. И хоть ты тресни, экономить не выйдет. А удовольствие от езды... на мондео? С его реакциями на педаль газа, торможение, да и тупо с размерами, как у "Адмирала Ушакова"?) Ну это только если после жигулей. Даже на 9-м лансере с 2.0 двигателем рулится на порядок веселее!

На выходных ездил, разница колоссальная! Пробег был 90000, скрипов нет, тихо и плавно ехала машинка. Мне безумно понравилась. А с новым 200-сильным дизельком так прям ах.

Спасибо за понимание, ChAlex) Я именно о вибре говорил. И повторюсь, что негативные выпады мои - в сторону "профессиональных тюнинг ателье". Приезжает человек, а ему начинают всей дерёвней говорить почему надо дверь в 6 слоев обесшумить (называя это, пардон, патентованной технологией!), что как важно сделать виброизоляцию капота (вообще зачем...) И хоть мы с вами все треснем, САМИМ тихим и божественно плавным авто в данном сегменте остается Ситроен С5.

Недавно сделал ТО в Мэйджоре - Новая Рига. Истек год почти, пробег еще далеко от 15 тысяч. Попросил (на всякий) сделать сход-развал. На приемке обозначили итог - 13 с небольшим и время готовности, я сразу уехал. Машина была готова вовремя, стоимость совпала с ориентеровочной (о скидке я любопытства для ничего не говорил). Удивился, что меняли топливный фильтр, я думал они вечные. Но раз надо - то надо. Что-то там долили, даже клипсы отломанные нашли. Работой доволен. Умилило, что вызвали молодого человека продемонстрировать выполненные работы) И очень тщательно! С мэйджором общаемся уже больше десяти лет (тогда у них через задницу обслуживали наш крайслер), и констатирую, что качество работ неуклонно растет! Молодцы, так держать.

Речь шла о машинах в целом, уважаемый. Коими по сути, все они и являются. А оскорблять никого, тем более на Интернет-форуме я не собирался. Жаль, что сложилось такое впечатление.

Хотите заниматься фигней - вперед, мне то что. Если так рьяно отнекиваетесь от советов и здравого смысла - зачем вообще тут что-то рассказывать?) Так что карты в руки) Обычно в таких случаях грамотные люди ищут промежуточный вариант. В данном контексте - шумка пола и багажника. Не достаточно? Ну тогда делать все остальное. А насчет "умный но не богатый", пускай мой выбор мондео не смущает вас) Деньги я вкладываю в совершенно другие вещи, куда более важные чем ведра с гайками)

Отечественные "навыки" в сфере тюнинга авто прямиков из каменного века. Так что фотки обклееных тоннами виброизола машин на меня навевают тоску. Еще тоскливее наши понятия о тюнинге салона. Самое деликатное слово тут "убого". Кажется, что писком все также считается бахрома вокруг лобового, и розочка в пластике вместо набалдашника КПП. Но это о другом. Обращу внимание горе-шумоизоляционщиков на это видео конкретнее с 5:10. Тонкие пластинки виброизола, цельноформованные листы шумоизола. И не вся машина ими обклеена, а только нужные части. У нас же: полностью обклеить ВЕСЬ багажник самым толстым виброизолом (в т.ч. все "жесткие" места, где она вообще НАХРЕН не нужна!), это же сделать с полом. Особенно умиляет оклейка ребер жесткости и силового каркаса кузова. ИДИОТЫ. Или крышку багажника, чтобы упоры ее не могли поднять. Или капот. Или крышу. О целесообразности шумки крыши: найдите участок нового асфальта (сейчас как раз меняют) и двигайтесь по нему на 90-100 км/ч. Поймете, что нет пресловутых "аэродинамических шумов" от крыши или из дверей. Их просто НЕТ. А вот арки, пол, и шум из уплотнителей дверей - это да. С последним ничо не сделаешь. А с первыми двумя надо бороться. И умно. Напомню, что основа тут не колхозное "заклей все наглухо самым толстым материалом" (включая технологические отверстия!) а мудрое и точное "максимальный эффект при минимуме потерь" (как финансовых, так и прибавка авто в ненужном весе).

Друзья, что значит "вибрация крыши"?))) То есть это гул в движении? Именно от крыши? Да делайте на здоровье, ваши деньги) Толку только не будет, ну, разве что можно кайфовать от того, что она не звенит при простукивании) Как и говорил: передние и задние арки + пол. Это сделает машину тише. А капот и крыша - пустая трата денег с сомнительными результатами. Более того, спецы Роллс-Ройса рассказывали, что толку от правильно наклееного кучсочка виброизоляции на кусок металла не меньше, чем когда всю панель заклеевают. У нас школа шумоизоляции (знаю по предыдущей служебной А8) ДОЛБ***АЯ. Так как у нас считают, что заклеить все намертво тяжелой виброй = хорошо! А то, что дверью потом можно убить и она начинает провисать - вопрос другой. И нишу для запаски еще гудроном залить заодно! Эффект от шумки будет заметен на городских скоростях. До 60 км/ч. Дальше - шумнее. На 120 км/ч разница уже становится небольшая. Хотя если хотите - делайте, что я отговаривать буду) Можете и пол бетонной стяжкой залить)))) Только потом не удивляйтесь фиговому эффекту)))

Шуми не шуми - тихо не станет. Машина станет тяжелее. Из опыта отмечу, что от шумки крыши - толку ноль, капот тоже СОВЕРШЕННО лишне. От шумки в машине станет тише, но чтоб тихо - такого не будет ни при каком раскладе.

У нового шумка ТАКАЯ ЖЕ. Косметические изменения коснулись панели, бамперов и задних фонарей (+ еще по мелочи). Шумку никто не менял и не доробатывал. Так что не надо питать ложные надежды))) Пассат остается самым тихим)

Смотря какие годы выпуска))) Если о современных, то у Пассата. Но разница очень мала, так что...

А где делают суперчипс у нас?

ECU - тот, что двигателем управляет. Я загорелся блюфином, но у меня мондео Евро-3 (по ПТС тоже), знаю, что в этой версии что-то там начудили с EGR, дабы не капризничал на нашем топливе. Да еще у меня автомат. Как бы не наломать дров, чтоб коробка начала с ума сходить. По уму-то и АКПП прошивают, а тут... Не знаю. Мне особенно понравилась версия отката к стоку. НО - эта коробочка записывает стоковую прошивку с машины, или просто потом дает возможность закачать из собственной памяти? У них-то другие экологические параметры! Вот например Цитро Ц-5 идет с чисто 138 л.с. и, по-моему, как Евро-4 или даже 5. Двигатель тот же.

Blufin выглядит лучше всего! Молодцы англичане! НО! -наш мондео - Евро-3. И какую коробку выбрать? У нас 140 л.с. а у них доступно для 138 bhp (знаю, что есть разница между их лошадьми и нашими). Но мне кажется, что лажа получится. Во-первых, Евро-3. Во-вторых, какой у нас контроллер-то стоит?

Лазер, вижу, человек кумекающий, вот и прошу ассистенса) Лично у меня опыт с ЧТ скудный. Брату на предыдущем Рэйндж Ровере (3.6TDI, 271 bhp) делали перепрошивку мозгов. На выходе - отменная реакция на педаль газа (а не экологическая пауза - рывок), прогнозируемая тяга во всем диапазоне оборотов. Словом, эффект был. Меня Мондео всем устраивает: прост как сапог. Но реакция на педаль газа порой раздражает. Вроде как ЧТ нивелирует все экологические ограничения и мотор начинает дышать полной грудью. Читаю сплошные дифирамбы от обладателей нашего 2.0 ПСА дизеля, которые чипанулись. Но они не в России находятся. Вопрос открыт: где чиповаться? Как? Что такое блюфин (мне в гугле выдал кучу рыбной продукции))))

Я так и не нашел полноценного ответа. Сам заинтересован экспериментом. Но "у них" продяются какие-то чудо коробочки, втыкаемые в цепь между ЭБУ и шиной. Обещают стандартный прирост до 160 л.с. и 380 Н*м (таких же показателей достигли и на официальном Форде Куга с нашим 2.0 дизелем). Из несомненных плюсов - элементарный монтаж-демонтаж. Но опять же - живые отзывы? Как в наших климатических условиях?

Шумка заводская норм. Как я и говорил, шумка должна делаться по уму. Не клеить все и вся пятью слоями, а стратегически: -Наибольший эффект по снижению шума будет при проклейке задней части (голые арки, и голый пол багажника/под сиденьем). -Неплохой эффект будет от проклейки пола. Клеить багажник тонной виброизола смысла нет, лучше легким шумоизолом. -полезно будет сделать виброизол обивок дверей и слой шумки. Не утяжеляет дверь, обивка не звенит. -полезно будет сделать антискрип центральной консоли. Двери - если нужно улучшить звук, потолок - ваще на любителя. Капот - бесполезно, от шума двигателя помогла бы ш/и моторного щита. И напомню, это ФОРД. Не майбах, не мерс, не бмв, а ФОРД. Есть маньяки, которые и жигули клеят на 100 кг виброизолом. Но зачем?

А по сравнению с моими прежними Жигулями так вообще караул)))) Тут проблемы нет, она легко решаема. Но отрицать очевидное - нелепо) И это не наговор, а реально косяк производителей) Хуже только (из личного экспириенса) - на немецком УАЗике - Мерседесе. Там вообще атас и с боковыми стеклами, и зеркалами.

У всех разное представление о "нормальном". Стекла засираются очень сильно и это факт. В вечернюю погоду в купе с отражением от фар - тупо нихрена не видно ни в зеркала, ни по бокам. Реально конструктивный косяк и все тут. Виновато в большей степени само зеркало - его крепление, с которого всегда струится грязная вода и попадает на стекло.

резина - лажа полная. На зиму купил т.н. "трехмерные", внизу резина, сверху ворс, с бортиками. Называются Sotra. Вода не плещется, обувь не портится, ездить с такими приятно. На мойке их чистят щеткой, раз в месяц моют.

какая разница, машина все равно достаточно шумная

А к спойлерам из китая обвесы из афганистана не пришли?

А у меня, (теперь я понял по фотке) деформация как раз железной балки. По весне придется заниматься. Ненавижу я это дело, хоть и со страховкой.

Друг! У меня тоже после небольшого ДТП "провис" бампер. Ща шель под фарами, и, ессно, между капотом и решеткой. Заметил, что у "бывалых" мондео это тоже есть. У большинства авто бампера провисают, это норма. Но. Не думай колхозить замок!!! Фигню наделаешь, смысла нет. Я был у экспертов, в результате дтп смещение усилителя на 3 мм, и просаживание самого бампера (при ударе "спружинил" внутрь и вниз). Надо будет менять усилитель, и м.б. править лонжерон. Уверен, что если авто не застраховано, како-йн нить неофицал проведет работу за небольшие деньги. Но замок и капот тут не при чем.

В маленьком ДТП тюкули бампер. Бампер снаружи цел - лишь мелкие царапки, которые можно заполировать. Но он "просел", т.е. появилась щель под фарами, около 1 см. Это можно поправить (бампер подровнять, чтобы щели не было, или усилитель его поменять)? Цена вопроса?