inglewood

Не надо иронизировать) В служебной машине при нажатии на кнопку багажник открывается, при нажатии в открытом положении - закрывается. Сам. И двери на этой же машине сами закрываются)

Маразм. Кнопка на ключе лишь для того, чтобы все равно рукой открывать?)Могли бы и нормально сделать...

На мой вопрос-то ответ будет?) У кого есть этот девайс - горелой резиной-пластмассой воняет?

Машина лето 2010. Стоит под крылом. Если включить только его "Через Active Now" - тоже через некоторое время начинает подванивать паленой пластмассой.

Вынес в шапку аналог штатных амортизаторов крышки багажника: Kilen 422068. Стоимость 500руб/шт - вполне приемлемо по сравнению со штатом. Alex2110 __________________________________________________________________________________ См. сабж. Хотел открыть с ключа, хрен там. Замок щелненул, крышка осталась лежать. Тогда зачем там газовые опоры?

Доп. подогреватель воздуха - элементарная грелка (спираль) а не "фен". Надизельные ставится по умолчанию, отдельно он ней, вроде, не пишут нигде. У меня вопрос: у кого стоит ППП, пахнет ли у вас горелым пластиком, когда он работает? Вчера на ходу из под капота даже дымок валил, в салоне воняло. Напрягло.

Нет. В Титблэкв базе обычная сони с 1-м диском, за доплату она становится 6 дисковой с блютусом и т.д.

Я удивился, когда летом на новенькой машине т-ра за бортом стала около 65 градусов. Понял, что датчик того. Оказалось, это норма. Но вот такой вопрос: он правда только "измерительно-информационной", или же его данные используются для учета режима работы кондея, ППП, и т.д.? В таком случае реально косяк!

Меня вот интересует именно надпись на приборке, на которую ссылается мануал. Когда ППП включается по программе - да, горит экран, пишет, что работает подогрев и т.д. и т.п. Но в мануале написано, что когда мол холодно, и включается аукс.хитер (с ЗАВЕДЕННЫМ мотором) то на приборке появляется соответствующее сообщение. Это именно любопытство. "When the fuel operated heater is operating, a message appears in the information display. See Information displays." - из англ. мануала Забавно, что из корявой русской редакции мануала убрали пункт "The parking heater should be switched on for approximately 10 minutes at least once a month all year round. This prevents the water pump and heater motor from seizing.". "Включайте ППП на 10 мин хотя бы раз в месяц чтобы избежать возможного заклинивания водяного насоса и моторчика ППП".

А сообщение на приборке должно гореть? Спасибо! Я один раз программировал (пока холодов не было, да и гараж у меня теплый) - в баке щелкало, а под правым крылом был звук вентилятора легкий и пахло жжоной соляркой. И шустро работает он! А вот ща не пойму, работает или нет

Кто нибудь, объясните принцип работы "Доп.обогревателя работающего на топливе". тот, что выбирается в меню под Aux.heater. В корявой инструкции написано, что когда он работает на щитке горит соответствующее сообщение. У меня ничего не горит. И сначала с наступлением холодов из под капота воняло его выхлопом, сейчас же ничего не происходит. Когда ок включается? Любопытно.

Виражные фары - штука обалденная. На нетонированной машине обзорность на поворотах даже в темных дворах хорошая. Вот про галогенку удивили) Не знал

То есть ты хвастаешься тем, что превысил все возможные скоростные ограничения на не специальной трассе, и мог расшибиться нахрен (что пофиг) или задеть кого-нибудь (что уже крайне печально). Это не повод для гордости, это повод увеличить размер одного места (чтобы не комплексовать так сильно!) у пластического хирурга.

Дизель, 2.0, АКПП. Впервые расход дошел до 14.5! Но и Москва стоит как никогда. Город - 99,9%.

Тогда это норма, спасибо))))

Сколько должны быть обороты ХХ у дизеля 2.0? У меня на прогретом двигателе показывает около 900 (пробег 4900). На других машинах, дизельных в том числе -/+ 700

Друзья, я меняю раз в 10000, это моя позиция. Пробеги у меня маленькие, так что выходит... раз в 8 месяцев где-то. Заодно меняю салонный фильтр. Это делается со всеми машинами в семье. И всегда "то, что у дилера". Отмечу, кстати, что в Америке когда работал, машину на замену масла надо было гонять раз в 5000-6500 миль, о чем напоминал стикер на лобовом стекле. "еще 10-15 лет назад производители предлагали именно широкий выбор доупстимых масел (что привлекательно для покупателя, и соотв.выгодно производителю), а теперь - это достаточно узкий диапазон конкретных требований (что по аналогии - и не выгодно производителю просто так былобы)" - Bus Я помню те времена, когда владельцу на выбор предлагалась вереница марок! Но вспомните тогдашнюю гарантию. И где эти... сервисы находились. И как они выглядели. Страшно? Я до сих пор с дрожью вспоминаю, какие, чуть ли не "пасанские разборы" были с Мэйджором, ведь мы были среди первых клиентов. Да, тогда и производитель не ставил клиента в какие-то рамки по выбору бренда, а покупатель часто тащил с собой канистру с кунцевского авторынка на ТО. НО. Сейчас-то написано: Пежо рекомендует Тоталь. Лэнд Ровер советует заливать масла Кастрол. Это рекомендации, друзья, а не монополизированное навязывание товара. И потом, это выгодно производителю когда есть договор с каким-нибудь НПЗ. Экономия средств на "первичной заливке", экономия при оптовых закупках и т.д. Бизнес. Для меня все масла именитых брэндов - Тоталь, Мобил, Кастрол, Шелл и т.д. один хрен. Если есть допуск Форда - то в чем вопрос? Они примерно одинаковы, и при своевременной замене что у дилера, что не у него ничего плохого не случится. Вот байду со всякими чудо-присадками НИКОГДА В ЖИЗНИ бы не купил. Только обычное, качественное масло. И чем больше допусков - тем оно лучше, значит, производитель заморочился провести расширенные сертификационные мероприятия. А теперь о психологии. На даче стоит неубиваемая советская Нива. Просто неубиваемая. Везде залита минералка Лукойл. Т.к. нахрен лучше-то? Залил бы я Лукойл масло в свой новый мондео? Нет. Пускай масло меняет дилер из своих бочек. Залил бы я газпромомасло, тнкмасло в свой двух-трехлетний форд при наличии у них допусков? -Да, и без задней мысли. Когда меняете масло не у дилера, лучше у оного купить фильтр, а дальше - на свой вкус и цвет но в рамках инструкции к авто.

Я всё думаю, когда же людям будет наплевать на это масло! Чо есть у дилера - то пущай и закачивают в мотор. Я вот газпрому респект выражаю за хорошую рекламу их масла, и за то, что одобрено многими производителями. Молодцы! Если один хрен - зачем платить больше? Перед тем как будут злобные выпады в мой адрес - скажу: сейчас многие масла +/- одно и то же. Я вот тоже меняю масло 1 в 10000 км, еще задолго до того, как оно выработает свой ресурс (речь, ессно, идет о синтетиках 5-40, 0-40 и т.д.). Не думаю что в условиях мегаполиса мотор работает на пиковых оборотах у кого-нибудь из вас (Если это так - то искренне сочувствую. Причем машине и другим участникам движения). Значит, тыщ до 15 спокойно отходит. С нашими моторами к маслу можно относиться спокойнее. Мне ну абсолютно всеравно что там зальет дилер. Гарантия. А вот для всяких Экобустов и прочих высокофорсированных моторов (допотопный Т5 от Вольво не из них) вопрос масла действительно актуальНЕЕ. Но покуда то или иное вписывается в техрегламент производителя - заливать можно на свое усмотрение.

хорошо смотрятся?))) Еще пара антеннок на крышу приклеить!!! Окно загаживается, это факт. но решать проблему ТАК?!

Дорогие однополчане - владельцы Мондео 2.0тди с автоматом! Не компостируйте себе мозг. Небольшие толчки в работе данного тандема являются характерной и ИСПРАВНОЙ работой этого тандема. Запрограммирован он так. Устроен он так. На 2.3 бенз толчки не так заметны, но и у этого мотора кривая момента СОВЕРШЕННО другая, меньше и нагрузка на коробку. Равно как и то, что переключает передачи на дизеле медленнее. Особенно когда "газ в пол". И момент блокировки гидротрансформатора тоже можно отчетливо проследить. Забейте! Не мешайте машине работать. Единственное, чего вы добьетесь - пофыркать на форуме, пофыркать на невиновного в данном случае дилера, пофыркать про себя, и дальше в этом направлении. К чему это приведет? Будете выглядеть как маленький закомплексованный мальчик, и в лучшем случае поймете, что проблемы-то и нет. У меня толчки сначала вызвали конфуз. Тем паче после тест-драйвовского 2.3. Но потом я забил, а при случае спросил мнения у знающих людей и еще сильнее забил. И вообще машина радует. Если вас не радует ваша машина - продавайте и берите другую. А если вы из тех, кто хочет на грош пятаков, и набрал кредитов выше крыши вместо того, чтобы жить по средствам - позор вам а не машине.

Я вот пока не знаю, "баг" это или "фича". Машина новая, 2.0ТД, пробег 3000 км. При наборе скорости отчетливо чувствуется переключение. Пассажиры "кивают". Особенно первые два переключения. Если притопить газ, то она разгоняется лихо - тупит - переключает - разгоняется дальше. Что за фигня?

+1))) Форумы сейчас не для обсуждения проблем (никто не ответит нормально)))), а для того, чтобы похвастать как расколхозил машину, или понагнать параноидальных настроений)))

Ну, живем же с пониманием, что все когда-то умрем, и ничего! Но убиваться из-за гипотетической поломки - паранойя.

1. У нас на работе много Пассатов B6. Очень хорошая машина. Но только при одном условии: либо механика (нахрен нужна в городе) либо DSG6. Увы, немцы стали такими же тупыми, как и все со своей на редкость дерьмовой DSG7. Стали в этом году закупать Шкоды Суперб 1.8Т с этой DSG7. Водители плюются. В пробке машина дергается. У многих уже меняли нечто под названием "мехотроник" (???) на 15000 км. Именно из-за этого элемента бензиновые Пассаты (новые) и производные можно смело вычеркивать. Коробка ходит тыщ 80, после чего в утиль. Этого не скрывают и сервисмены. Поэтому разумно сравнивать дизельный Пассат В6. Не ездил, но уверен, что если это DSG6 + отличный дизель то комбинация замечательная. Особенно в купе (додумались же!) с белой подсветкой приборов. Синяя настолько все портит, что даже сравнивать не стоит. 2. Я мондео выбрал из-за практичности. Здесь он вне конкуренции. Да и в топовой комплектации он всяко богаче аналогичного В6, при этом фары лучше на голову (В6 слепой с ксеноном), мне больше нравится обзор и компоновка салона. Зато минус мондео - громкие пластики внутренностей. С бензином сравнивать бесполезно. КПД дизеля выше. Мне бака хватает на 700 км по городу, еще осатется литров 10-15. Вот это, имхо, один из основных аргументов в пользу дизеля.

В подсветку номера еще прикольно, а-ля Лексус, остальное дешевка полная