inglewood

Я бы врагу не советовал заезжать в Москву. В самом замшелом городке штатов дорог и парковок раз в 10 больше

В "За рулем" статья, типа контрольной закупки, без претензии на точность и научность (о чем они и пишут там). Там пара изопропиловых незамерзаек, которые я лично использовал, и с результатом испытания которых ПОЛНОСТЬЮ согласен. Есть там и "но-нэйм" метаноловая, в дешевенькой канистрочке, которая стала лидером по незамерзайности, но не дотянула по очищающим качествам. И там звучит мудрая фраза, что в скандинавских странах потребитель может выбирать то, что ему заблагорассудится - метаноловую, изопропиловую и т.д. От себя добавлю еще, что изопропиловые оставляют муть после себя. Так что я для себя выбор сделал, на этом экспериментировать закончил)))

Сойдемся на том, что каждый останется при своем) Но советую просто так открыть последний номер "За Рулем". Очень хороший тест, лично я с результатами согласен!

Были морозы - льется, как будто теплая. На фары тоже. Может и не 5 л, но при таком соотношении цена/кач-во конкуренции просто нет. А купил случайно: увидел объяву у входа в гаражи. Тут вопрос не в деньгах, а в ответе на вопрос: "справляется ли продукт со своей прямой задачей"? Дешевая справляется шикарно, дорогая - густеет и воняет кошками.

Не хочу обижать, но слишком уж колхозный результат для таких затрат.

Конечно нормально, амиго. У каждого узла есть своя специфика работы. Наш при плавной езде думает. Переключает нерасторопно, это тоже факт. У 4-х ступок быстрое переключение - иллюзия, вызванная большой разницей в передаточных числах и конструкции

Я поэкспериментировал с изопропиловой мочой и нах! Воняет, густеет, дороже стоит. Заказал метаноловую за 70 рублев/5л баллон, сразу 20 штук. Класс, с задачей справляется!

))) Автомат в этом плане похож на механику. Только вот иногда ты можешь ехать на второй передаче, иногда на 4-й. Эффект торможения двигателем как на механике. Можешь в ручном режиме поездить на первой передаче. Отпустишь газ - машина резко замедляется. У нас первая передача очень короткая.

Да, друзья. Вот нахрена нужен обогрев лобового, если зоны стоянок дворников вообще без нитей?! Сбоку - корка льда. Внизу - толстенный слой льда. Я разочарован. Исправить этот косяк можно элементарно! Ну поменяйте вы расположение нитей! Пипец. К слову, у Хьендай i30 зона парковки дворников с подогревом. Молодцы!!!

Мондео ТитБлэк, 2.0tdi full option за исключением боковых шторок, Нави и 18" дисков. Еще менеджер отговорил от охлаждаемого перчаточного ящика, сказав, что там что-то с конденсатом, мне пофиг, я его вообще не открываю. пробег 8000, впервые за 5 лет побывал в мелком дтп, об этом позже. О плюсах говорить не буду, их знают. Это МОНДЕО. Как валенок: снаружи ничего особенного, зато теплый, простой и неприхотливый. Из минусов: -дебильнейшие писалки на лобовом. Пардон, площадь стекла видели производители? И по две струйки??? Хотя бы по три сделали -объем бачка омывателя. Для России и 5 литров мало, а у нас, по-моему, литра 3. При включенных фарах расходуется моментально (в купе с бездарными писалками, из-за которых лить на стекло надо долго) -грязь на боковых стеклах. Ну братцы! Ну тестировали же в аэродинамической камере! Ну изменили бы чуть-чуть конструкцию зеркал чтобы грязь с крепления не брызгала струйкой на боковое стекло, закрывая обзор в эти же зеркала! -смысл складывания зеркал, если в сложенном состоянии машина становится уже на пару мм? -сиденья можно было сделать чуть помассивнее, а подушку нижнюю - подлинее. Даже на опеле астра она регулируется. -обзорность так себе -функционал большого экрана конверса мизерный. Уверен, было бы не сложно добавить хотя бы графики расхода топлива, как на Паджеро. Что-то типа кар-пи си -до сих пор нет руссификации МП3 тэгов и книжки телефона. раздолбайство! -шум колес. В целом шумка норм, но колеса, особенно задние, слышно излишне. -коробка тупит. Но это специфика дизеля. -похрюкивает колонка в передней двери -зеркала на опускаются (известный баг), на лечение которого уходит день. Пока некогда хренью такой страдать. -огромная тачка, багажник мизерный. -при таких габаритах радиус поворота мог бы быть повнушительнее... Кто-нибудь пытался развернуться на двухполосной улице? Если остальные моменты фигня - то это реально косяк. Когда разворачиваюсь на Тверской (3 свободных полосы для этого) - еле-еле хватает! А если там эвакуатор - надо сдавать назад! -бампер низко. Зато крепкий! На новой зимней резине въехал в зад резко оттормозившейся ладе. На сухом асфальте резина просто проскользила дальше без намека на замедление при стрекотании АБС, у лады внутрь ушел бампер и вывалились фары. У мондео - снаружи стала больше щель под фарами и все. Слегка стесалась краска, заполировали на мойке - вообще ни следа. Экспертиза показала деформацию усилителя бампера на 5 мм и 3 лопнувших пластиковых крепления. Забил, сделаю по весне. И это не НЕГАТИВ, а конструктив. Машиной я доволен, я ее покупал ради этого. Она простая. Она напичкана необходимым. Она без претензий на что либо.

Коль такая дешевая и без запаха то метанол. Хотя я признаюсь: ТЕРПЕТЬ НЕ МОГУ изопропиловые незамерзайки! Воняют кошками, начинают откровенно густеть после -10. В итоге на -15 такая хилая густая струйка. И очень мутные они как правило (то бишь стекло все в пленке какой-то). Ща покупаю дешевые на метаноле, на которых -30 написано. Есть пара мобильных точек по дороге на работу. Тоже замерзают ниже -23, но между -10 и -20 льются нормально и не воняют. А чтобы надышаться парами метанола, имхо, надо ее лить в пробке в течение очень длительного времени на стекло.

Вот вы люди забавные! Базы какие-то, "галочки"))) Пофилософствуем) Россия отстает не столько из-за косяков власти, а из-за нас с вами. Абсолютное большинство россиян раздолбайски относятся к работе. ВЕЗДЕ! Как машины делаем? Как дороги строим? Это власть? Нет, это работник. Работнику один фиг - з/п капает. Покрутил-повертел и "отдыхать" (идиотский быдлизм) с чувством выполненного долга. Ну а менеджмент, вместо того, чтобы выходить на реальные позитивные показатели дохода, при первой туманной "возможности" набирают кредитов на тачку покруче да щи пожирнее. А потом лапу сосут. У гаражей давно мужика подколол (перед его гаражом непосредственно была яма, из-за которой он корячился, и в которую попадали, собственно, все), мол, чего не засыпешь гравием? Знаете, какой был ответ?)) "А чо мне, ВЕДЬ ДРУГИЕ ЕЗДИТЬ БУДУТ!"))) Так что рано ушли от продразверсток и системы тотального надзора за трудом) Но это, как и говорил, философия! Также и сервис! -Подумайте как слесари: "Кэш будет полюбому, поток клиентов гарантирован, потерь за косяков не будет, зачем напрягаться". -И теперь подумайте, насколько наивны ваши "Ведь это иномарка, даешь хороший сервис!", "Я накричу, тогда отметят меня, все будет супер!". В сервисе сцены устраивать несолидно. Есть представительство Форд. УВЫ, и там работают наши не совсем ответственные соотечественники, которые отвечают на корректные запросы однообразным письмом. Да и не забывайте, что это форд, а не майбах, и особенно тупые клиенты создают негативный имидж для адекватных людей. -Что касается "ометок и галочек о особенности того или иного клиента". На одной из машин в нашей семье - из премиум бренда - по гарантии отказались менять тормозной механизм переднего колеса, обвинив нас во вмешательстве в работу узла (камни подбрасывали на скорости, типа). На новом автомобиле с весьма солидным ценником. В представительство была направлена жалоба от имени одного федерального министра. На следующий день раздался звонок из салона с "Приезжайте когда Вам угодно!". Когда приехали, "встречали всем миром", разве что дорожку красную не выкатили. Дали скидку даже 15%! И что бы вы думали?) Скоро подоспело очередное ТО, очередной косяк, и очередное "это не дефект, это вы виноваты")))))))))) В ЗаРулем последнем опубликовали "объезд дилеров Форд". И обратил внимание, что почти все приветствуют присутствие клиента в ремзоне. Так что вперед. Сидите и наблюдайте, если есть время. Не все мастера раздолбаи, и не все менеджеры не способны организовать рабочую команду.

Странно. С первыми морозами (-13 было) заметил, что стрелка т-ры двигателя лежала на "0" в течение минут 40, в то время как в салоне было тепло. За час поднялась еле-еле до первого деления. Не знаю что бы делал без гидроника!

+1, только я купил набор чемпион. Стоковые, как я понял, и есть Бош, отстой редкостный. Полгода и мажут/затирают стекло

А что такое "зажигалка на ручке с автозапуском"?

Давайте подумаем секундочку - что теоретически может не устраивать? Слышал всякий абсурд, мол, нагрузка на ось (!!!) больше, износ там сильнее и т.д. и т.п. Чушь собачья. Даже какой-то там гипотетический износ будет нивелирован проездом, допустим, по брусчатке на "оптимальных 16". Отвечаю на вопрос: да, устраивает. Штатный размер, под который закован одометр и спидометр, под который рассчитано шасси. Поставишь уже - шанс покоцать диски, выше профилем - нарушение рекомендаций производителя. И опять же - теории о повышении проходимости, и т.п. Поставил стандартный размер, накачал 2.3 атм и все. Лично у меня Хакка-5. Резина как резина. Шумнее и мягче летней.

Амиго, сколько лет аккумулятору? У нас в качестве ППП стоит Эбершпахер Гидроник (4 или 5 - хз), у негo небольшое токопотребление, на пике - около 50Вт. Моторчик воздуходувов салона и того меньше. Не забывай, что в мороз АКБ становится дубовой, и выдает мизер от своего потенциала. Если АКБ больше 2 года, то в твоих условиях (сильных морозов) ее лучше поменять на новую. Ну или зарядить на 100% дома в тепле.

В принципе правильно и справедливо. Но тогда зачем покупать дорогую машину и идти на бестолковую экономию? Комплексы? Машину нужно всегда покупать исходя из своих реальных возможностей, а не виртуальных, дарованных кредитом. И в этом контексте я на 100% солидарен с Buzzfuzz. А то тут читаю - вместо новых дворников покупают резинки (!!!), вместо стоковых колес покупают подешевше... Кстати, моей первой личной машиной была новая семерка жигулей, что вызывало кучу смеха и непоняток со стороны моих коллег. А мне пофиг - это было тем, что я мог купить без посторонней помощи и без кредитов, и обязательно со страховкой. Так что давайте не будем тут про кошелек и т.д. :wink: А что касается моих впечатлений Хаккой-5 -Она стала намного тише, перестала завывать (укатались шипы?) -тормозить стала лучше. Проверил на сухом асфальте когда никого не было, АБС сработала лишь раз. Очень здоровское замедление. Так что возможно мне просто не повезло, шины были необкатанными

2 см и такая разница? На 16" мондео смотрится как на комичных колесиках от "Оки", с огромными просветами арок. На 18" все становится на места и общий вид машины на порядок гармоничнее. Странные подсчеты. Почему же на практике такая разница?

А на хрена изобретать велосипед? Или русский снова умнее всех на свете? Написано ж в инструкции, что на 17" диск идут 235/45! В чем смысл ваших мытарств?

У меня был этот айзен на старой машине, купил в 2007 году перед зимой как суперновинку. Шина дубовая и шумная, т.к. диски были одни (17) на вторую зиму еле отбалансировали. После второй зимы не было больше трети шипов, наверное, хотя совокупный пробег не привысил и 15 ткм, да и те были спокойными шоссейными километрами. Тормозить резко пришлось один раз на кашице, и тормозов не было вообще, хотя, уверен, тут любая резина бы спасовала. Насчет гребли снега - на монопривгде его не увидишь)) ну зароется разве что машина. Купил т.к было нереально дешево!

Спасибо, дружище. Обидно за сам факт нелепейшей аварии, за то, что хваленая новая резина оказалось откровенно опасной, и за то, что пришлось провоцировать затор для ни в чем не повинных людей, ехавших по своим делам. Когда я покупал Хакку-5 месяц назад меня многие убеждали купить липучку. На что я сказал (иронично...) - на стольких машинах стоит, изумительная резина, и бред, что на асфальте она себя плохо ведет. Короче, искренне рекомендую для города покупать качественную липучку.

Добавлю. Из неприятного. Я всегда соблюдаю дистанцию. И не гоняю. И вчера, когда тронулся со светофора и набрал где-то 50 км/ч, сохраняя солидный запас перед передней машиной въехал в нее, когда та затормозила. Обидно то, что асфальт был СОВЕРШЕННО сухой. Скорость мизерная. Запас - огромный. Но машина НЕ ХОТЕЛА ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ, ехала как по льду. Жму на тормоз - стрекочет АБС, скорость не падает. Так что Хакка-5 на сухом асфальте хуже, чем на льду. Может, в каких-нибудь тестах она и лидирует, и приправлено это все эффектными снимками на заснеженных трассах, но в городе на ней только хуже. У меня не было ни малейшей аварии хрен знает сколько лет, так что можете представить, насколько обидно. П.С. Бамперу мондео респект. При таком ударе его лишь повело вниз. Даже не помался. У бедолаги спереди (восмерка ВАЗ) ушел внутрь бампер и вывалились фары.

Хакка-5 235/45/17 ХЛ. Шумит и гудит как незнамо что. Пик резонанса на 80, 120 (что обидно, ведь самая крейсерская скорость) и 140 (просто ужос). А так мягкая. Про зимние качества - думаю, все будет на уровне.

Cпасибо, уже понял)