inglewood

Достойную аэрографию я видел в Штатах. Там есть такие художники, у которых 20-40 лет опыта именно автомобильной аэрографии. Дым, огонь, формы, очертания. У всего есть объем, все настолько реалистично, что хочется потрогать. По Дискавери показывали, как дядька несколько дней капот вырисовывал, но сделал такое, что выглядело лучше настоящего! Вот такой аэрографией стоит заморачиваться. А у нас по дорогам ездит китч. Безобразный сюжет, бездарные пропорции, и ПОЛНОЕ отсутствие внимания к деталям.

Сам брал, заказал у них на сайте (суперчипс.ко.юк). Прислали девайс. Закачал новую карту на машину. Разница не понравилась. Загрузил родную карту на комп, отправил им. Через день прислали ее, но уже доработанную. Поставил. По расходу разницы почти нет, про все остальное я писал. Находился в переписке, они отвечали на все вопросы. Обошлось тыщ в 15 000 вроде, я не считал))))))))) Имхо не стоит овчинка выделки. Тут в чём нюанс. В ЮК у них есть тюнинг-киты (это мы, колхозники, крутым считаем оклеить новую иномарку виниловыми обоями и вставить ксенон во все дыры) - по воздуху, новые ЭБУ, и т.д. и т.п. И фишка чипсов в том, что они КОНКРЕТНО под эти тюнинг-элементы подстраивают стоковую прошивку! т.е. поставил фильтр меньшего сопротивления, турбину с меньшей инерцией и большим давлением - ессно машина не поедет. Отдаешь стоковую карту в чипсы, пишешь, что поставил - через день тебе на пробу новая версия карты. Залил, заценил и по кругу. У них (судя по форумам) отличная поддержка. А там уже и спортивные катализаторы, и катбэк выхлопы, и проч. Но вопрос мучает всех, и с РКПП, и с АКПП и с Пауэром: почему не едет с 0 до 20-30?) Ответ тоже описывал уже. Не поедет.

Продублирую из основного форума Ребят,у меня такой баг. Сервисмены ничего дельного кроме "а у вас часы правильностоят?" не сказали. Вопроса 2. 1) У меня запрограммирован пуск ППП (штатный) на утро и вечер. Работаетисправно, прогревает хорошо, но. Почему-то сам снимает флажки напротив временизапуска. Т.е. там, где Time 1 и Time 2 Active Now, Active Once или типа того,не помню точно. У меня стоит напротив Time 1 Time 2 с понед. по пятницу. Ипериодически флажки сами по себе снимаются, т.е. я прихожу, а машина холодная.Никаких ошибок, ничего нет. Почему происходит сбой? Прошлой зимой такого небыло. 2) В мануале прочитал, что когда стоит флажок напротив Aux.Heat - приработающем двигателе на панели должна загораться желтая пиктограмма -мол, работает дополнительный подогреватель на топливе. Этого никогда непроисходило, и на работающем двигателе ППП включался крайне редко (салонпрогревался быстро + характерный запах). Что может быть за дело? М.б. былкакой-нибудь отзыв или еще что? Должна ли гореть пиктограмма? Отмечу, что речь идет о работе ППП на холодном двигателе при температуревоздуха ощутимо ниже 5С.

АБСОЛЮТНО согласен, тем более в отношении автомата форда, но 1. Мы живем в Москве, тут все ползает 2. См. п. 1 И это забавное утверждение) В отношение дизельного переднеприводного минивена длиной под 5 метров 3. Чем? Если и ваша машина с РКПП - вопрос снят) Тут, как в старой байке. В условиях повседневной эксплуатации палка дает преимущества в штурме сугробов и необходимости резко ускорится (не с нуля, т.к. на палку тоже стоит ограничение по стартовому моменту) Согласен с BUS в отношении предпочтений. Но это разговор о вечном. И я всегда предпочту автомат. И есть автоматы, гораздо лучше РКПП. Вот 8-и ступенчатый ZF на дизельном рэйндже. Я ОБОЖАЮ ездить на этой машине, отзывчивость феноменальная. Скорость переключений - тоже праздник. Но когда приходится ездить на моем михалыче с тупорылым (факт) автоматом - едет для города весьма достойно и прекрасно смешивается с потоком Фишка нового 2.2. дизеля скорее в чумовой экономичности (говорят о 5 л по трассе на Фрилэндере с ним и 9-10 в пробках, на автомате, ессно) и бешеном моменте, который тянет с низов. Бензиновые ДВС - анахронизм, имхо

А автомат был? Почему с автоматом не взяли? Мне с-макс рестайловый очень нравится внешне, красавец

Фуфло все эти разговоры. Большинство новых туарегов - дизели евро 5. Рэйндж и лэнд роверы - дизели евро 5. А они гораздо технологичнее старичка dw10. И ездят по россии. Единственная фишка с сажевым - просрать его на прогретой машине. Проехать пару км на оборотах 3000-3500 раз в неделю-две, или когда домой вечером приедете подержать обороты на 3500 2 минуты, и все.Отмечу что сам такой лажей не страдал, проблема высосана из пальца

По деньгам тоже самое выходит. А наличие разных кузовов - конъюнктура рынка такая сложилась. У нас, вроде, 90% мондео - седаны, из них только 10% дизельные. А в белоруссии доля дизеля выше, а в спросе и хетчи и универсалы. В случае России завоз этих мондео был пробой пера. Рынок предпочел седан экобуст в средней комплектации

Пленка априори не может быть лучше, это дешевка, и отношение к таким машинам на порядок ниже. Если делать тюнинг - то специализированную перекраску машины, а не наклеечки лепить. Тоже самое и о "карбоне" (тем, кто лепит эту шнягу стоит посмотреть на ценник качественных карбоновых деталей).

Странные статьи. 2,2 200 л.с. на Мондео получил "средние" отзывы. Этот же мотор на Land Rover Freelander 2 (SD), Range Rover Evoque - сплошные восторги. Приставка "спорт" не уместна. Не с автоматом этим медленным по крайней мере, и не с моноприводом (вечный лимит на тягу чтоб не буксовал). И я так понял многие из вас путают 2,2. c новым 2.2. Разница в турбине и куче доработок, из-за которых он и стал еще экономичнее, тише, и выдает 200 л.с. И дело тут не в комплектации, сам мотор очень дорогой. С5 с 2.0 дизелем тоже тысяч на 200 дешевле чем С5 с 2.2 200 л.с.Поэтому и сделали лимитированный выпуск в 100 машин.

Bus, речь шла о тоне) Извини, если не правильно понял) Мондео действительно хорошо рулится и идет по дороге, но хоть мы треснем - это не та машина, на которой гоняют. Это баржа. Форд РС, СТ - пожалуйста. (Это если о форде). Это простой семейный седан. Но в кресле я усесться не могу. Больше года не могу. В других машинах могу, в мондео - нет. Нарекания именно к спинке, она пустая. Но это уже оффтопик)

Bus, избавляйся от привычки выдерать части поста и критиковать их Это мое мнение, я его не навязываю, а то, что делаешь ты - не особо вежливо) 1) Вот зачем я хотел ЧТ: "Я хотел отзывчивую педаль газа (не со старта, а после отпускания ее на скорости) - не получил, и хотел более предсказуемый разгон". И только. Все это написано в посте выше) 2) Гонять на мондео в принципе странно - машина, говоря простым языком, "не та". А в условиях наших дорог - тем более. Для этого есть более приспособленные машины - тот же Ягуар XKR. Но и то речь идет о езде в рамках Правил. Это моя принципиальная позиция. 3) Кнопка блокировки дверей - ЦЗ - с точки зрения эргономики и здравого смысла должна находится на центральной консоли, или в обеих передних дверях. Или блокироваться автоматически, и эта опция должна элементарно включаться, а не путем жутких приблуд. Это действительно эргономический косяк. 4) Нет, блоки управления свеклоподъемниками должны находится в удобном месте, напр. в подлокотниках, как у водителя. 5) Разумеется это субъективно все. Но сиденья спрофилированы неудачно в этом ценовом диапазоне. В частности спинка. Тут лучше и у Пассата, и у С5, и ряда других (но не у Камри). И активно - не знаю. Мне категорически не хватает боковой поддержки. Рост у меня 190, вес 93, телосложение "спортивное". Но я никак не могу усесться комфортно. Может, действительно специфика моей спины. 6) Прошивку в итоге делали индивидуальную, взяв за основу мою (о чем я тоже писал). Стала немного острее и отзывчивее, но тех багов, о которых я говорил, не устранили.

Ребят, у меня такой баг. Сервисмены ничего дельного кроме "а у вас часы правильно стоят?" не сказали. Вопроса 2. 1) У меня запрограммирован пуск ППП (штатный) на утро и вечер. Работает исправно, прогревает хорошо, но. Почему-то сам снимает флажки напротив времени запуска. Т.е. там, где Time 1 и Time 2 Active Now, Active Once или типа того, не помню точно. У меня стоит напротив Time 1 Time 2 с понед. по пятницу. И периодически флажки сами по себе снимаются, т.е. я прихожу, а машина холодная. Никаких ошибок, ничего нет. Почему происходит сбой? Прошлой зимой такого не было. 2) В мануале прочитал, что когда стоит флажок напротив Aux.Heat - при работающем двигателе на панели должна загораться желтая пиктограмма - мол, работает дополнительный подогреватель на топливе. Этого никогда не происходило, и на работающем двигателе ППП включался крайне редко (салон прогревался быстро + характерный запах). Что может быть за дело? М.б. был какой-нибудь отзыв или еще что? Должна ли гореть пиктограмма? Отмечу, что речь идет о работе ППП на холодном двигателе при температуре воздуха ощутимо ниже 5С.

Выкладывайте также и показания средней скорости. И обнуляйте их на заправках. У меня расклад такой. Средняя скорость 12 км/ч - расход 15 л/100 км. Средняя 15 км/ч - расход 12л Средняя 18 км/ч - расход 10-10.5 Средняя 25 км/ч - расход 7,5

Отстой в том, что я не получил того, за что отдал немало денег. Получил моторный тестер . Я хотел отзывчивую педаль газа (не со старта, а после отпускания ее на скорости) - не получил, и хотел более предсказуемый разгон. Мондео наш дергается. С нуля разгон эпистолярным штилем описать можно так: "долгое раздумье, эффект разгона на электромобиле с характерным вытьем (1-я передача АКПП), потом взрыв эмоций, плавно нисходящий на нет на высоких оборотах, потом обдумывание тайн бытия в области отсечки, переход на более высокую ступень - и снова. Как я и говорил, интереснее стало двигаться с 60, 80 км/ч, и со 100. Но прогнозируемости мало. О Фольксе сказано было к тому, что это то авто которое покупают таким, какое есть. Там куча косяков, но нюансы продуманы, отрицать этого нельзя. И с эргономикой все впорядке. У нас же до сих пор нет кнопки блокировки ЦЗ а стекла опускаются кнопками, экономично вмонтированных в ручки. Но их цены совершенно не соответствуют предлагаемому. А ДСГ-7 полное г. И новый пассат - урод. О С5 я думаю еще и потому, что предлагается мне представительская скидка а 18%. Но я подожду Пыжа 508, посмотрю что за зверь. Я покупаю себе машину ценой максимум 1,5 млн. руб. для размеренной езды по городу. Гонять на мондео... странно, к тому же есть Ягуар. Нет более комфортной (пускай и аморфной) машины за такие деньги, чем Ситроен. Но в условиях Москвы это скорее огромный плюс. Где проявлять драйверские амбиции? Я уже хорошо знаком с плюсами-минусами гидропневматики. Да, есть крены, но комфорт, и возможность гнать по кочкам, как по мягкому настилу, просто прекрасна. И какая в нем тишина. И везде приятные мелочи - вроде эмбиент-лайтов всяких и т.д. А 200 л.с. битурбодизель просто песня!!! И главное КРЕСЛА!!! Вот какой изверг и в целях какой экономии воткнул в мондео эти убогие стульчаки!??!!? Я ездил на машинах и лучше, и хуже М4, но признаю, кресла - среди худших. Я никогда не страдал спиной, а тут - боли. В С5 супер кресло, да еще с массажем) И вообще оффтоп небольшой. Я вот регулярно езжу по разным странам, всегда беру разные машины на прокат. Недавно был в Австрии, и испытал бурю кайфовых эмоций от уродца БМВ-1 с дизелем. А у нас крутые тачки у всех (по евро и американским меркам) но дороги... братцы, это атас.

Я прочиповал свою машину Блюфином - отстой. После ненужной шумки вторая приблуда на которую были выброшены деньги. Больше из форда фольксваген делать не буду. Подвезли меня на С5 ситроене с 200 л.с. дизелем. Какая же сказка!!! И какая тишина. Стоит 1,4м. Удивился, что М4 спорт с этим же двигателем стоит столько же. Когда мой михалыч постареет, возьму этот С5. и не буду страдать никакой фигней.

Если бы ща выбирал - взял бы эсмакс. Надежность и неприхотливость как у мондео, при этомпрактичнее и действительно симпатичнее. У мондео огромный бестолковый багажник (у седана).А с сиденьями правда беда, спина ноет через час, при этом проблем с ней нет

А вы как думаете? Минимизация рисков.

На Q7 это просто УРАГАНИЩЕ. Но выбор в итоге пал на новый Рэйндж Ровер. У него дизель/автомат просто чудо.

У нас обычные боковые зеркала, без затемнения. Имхо затемняемые боковые зеркала полезнее, чем салонное.

Рьяно не люблю черный цвет и тонировку, считаю что это прерогатива исключительно членовозов на дорогих авто. У меня экспириенс с покраской разных авто (и даже в 90-е!!!) - иномарок был исключительно положительный. У друзей - бывали просто атасные случаи непопадания в цвет. Что касается гарантии, у меня неправильно работало опускание зеркал - поднимались. Указал. Подтвердили. Сказали, надо ждать день и разбирать двери. Забил, т.к. нах не нужная функция, и лишний раз вскрывать обивки не нужно, и так машина звонкая.

Вообще-то есть, но имеет отношение к сигнализации) Типа, при пониженном режиме охраны отключается датчик наклона кузова чтобы стоять на бордюре или чтобы не визжала, когда эвакуировать будут, что-то типа того. Нейтраль на 100 км/ч включить МОЖНО. Главное, чтобы не шла нагрузка (читай, педаль газа нажата не была совсем). Но только в экстренном случае (мотор стал резко нестабильно работать, посторонние шумы, и т.д., или вот-вот заглохнет). Вопрос ЗАЧЕМ это делать в иной ситуации? И что вы накинулись на человека? Он задал вопрос, а вы увлеклись совершенно не тем.

1 раз не... королева Англии) Просто в дальнейшем крайне не советую лить всякую дрянь. Присадки являются первой помощью (и только!) при подозрениях на плохую заправку/несезонное топливо и т.д. Просто многие люди, пересевшие на дизель, начинают слушать всякие байки про топливо. Как и я в свое время. Что трактор, что замерзнет топливо, что некруто (это уж очень классный довод...). Чушь. Лукойл хорош еще тем, что соблюдает жестко сезонность. Как у них появилось экто ни разу ни на одной машине не было проблем с пуском. Подвел меня, и то не меня лично, ВР зимой 2005, по-моему. Причем косяк, как оказалось, был в конструкции топливной магистрали Дискавери 4 первых серий. Потом доработали.

Первый рэйндж был куплен в 2008, второй - взамен ему в 2011 с еще более продвинутым дизелем (лучшим, имхо), но это не суть. Оба Евро-5. Дискавери тоже был 5 вроде, но не помню. Что касается серы и Евро-3. Этот же самый двигатель, только с сажевым фильтром, на других авто проходит как Евро-4 или 5 (Ситроен, Пежо и на фордах в Европе), его форсированная версия в 163 л.с. чисто Евро-5, хотя там разница только в программе управления и немного другой турбине. Разница только в DPF - сажевом фильтре. Топливная аппаратура заточена именно под европейское топливо, отвечающее Евро-5, однако мотор без сажевого фильтра, будучи разработанным давно, может переварить и топливо Евро-3. Сделано это было с целью продвижения модели на российском рынке, т.к. интерес к дизелю стал расти, а предложений было ничтожно мало. Так что наши движки с точки зрения технологий это евро 4 и 5. Но никак не три. И не вздумайте пичкать его серой! Это не камаз. Говорю как дизелист, на которого в середине 2000-х смотрели с вопросом в глазах. Мол, зачем, чувак? Так что говорю еще раз. Никаких присадок и только Экто - Дизель Алтимейт на ВР. А евро-3 рэйнджи бы убило. И дело тут не в содержании серы, а в технологическом процессе. Дизель - не только сера. Просто вы в дизельном мире новичок, но прислушайтесь, плохого не посоветую. И не читайте ерунды, которой блещет интернет.

Совет №1: меньше слушайте знакомых. У Лукойла одни из лучших НПЗ по стране. Подтягиваются и остальные, только медленно. У многих нефтегигантов, увы, модернизация начинается в 12-м году и закончится в полном размере аж в 20-х! Наша солярка идет на экспорт в Европу, это очень выгодно, и нам немного перепадает, только по другой цене. Что касается присадок - это все туфта. У нас дизельные машины в семье с 2005-года (Лэнд Ровер диско 4, 2 рэйндж ровера, и т.д.). Замерз только Лэнд Ровер, и то, было -30, и заправка была ВР. Экто тогда, по-моему, в помине не было. Для современных моторов пробеги 200, 300 тысяч и больше - норма. В госорганах у многих машин пробеги и за 200, и за 300, без присадок, и ездят отменно. И масло кушать - тоже норма. Лучше делать промывку сольвентом на стенде раз в 100 тысяч, толку больше. Присадки не панацея. Это развод вас на бабло. Зачастую вы получаете какой-то моментный выигрыш, но каков эффект в долгосрочной перспективе- никто не говорит. Молибден снижает трение, но забивает масляные ганалы, графит откладывается на кольцах поршней. Х**я все это! Масло с допусками производителя + нормальное топливо + нормальное вождение = машина прослужит и 10000000 км, тем более дизель.

lame3, слушай, я обижусь уже, честное слово))) Я все объяснил, но ты, видимо, игнорируешь мои ответы. Повторю еще раз: 1) Низкий профиль и жесткость, как и дальнейший пагубный эффект на резину/подвеску преувеличен. У мондео жесткая подвеска, подрамникам не хватает более грамотного крепежа (чтоб не дубасило по ушам на кочках). От этого она не становится менее надежной. Я почти все лето проездил на нашем ягуаре ХКР. У него, пардон, 20" и тонюсенькие катки. Сел обратно на мондео - удивился, что мондео, оказывается, жестче, неровности бьют в кузов. Попытки сделать подвеску мягче за счет покрышек большего размера сродни заливанию в мотор чудо-присадок и проклейке салона битумом (на что я пошел и о чем жалею, хотя знал что эффекта не будет) чтобы сделать последний потише. 2) Если хочешь ставить 225/55 - СТАВЬ! Правда! Покрышка станет выше на полтора сантиметра (я тебе расчет тоже уже приводил) , погоды, как я и говорил, не сделает. Да, может повлиять на гарантию. Но вероятность разрушения ходовой на новой машине, тем более мондео, ничтожно мала. Более того, я бы сам, если бы знал, поставил 235/55 на свою! Но не из-за всякой ерунды, а чисто из-за эстетических соображений. 235/45/17 для такой арки маловата. Все тот же эффект колесиков от Оки. 3) Единственное на что реально (в нашем случае) может повлиять больший профиль - показания спидометра/одометра. Но он и так врет процентов на 5! Будет 6. Или, наоборот, 4. 4) всякие пятна контакта, уводы, положительное влияние на популяцию пчел и прочее аргументы в пользу высокого профиля неактуальны в случае мондео. Вы - гонщики? Вы уходите в контролируемые заносы? Входите в повороты на запредельных ускорениях? Если да - сделайте милость, слезьте с дорог общего пользования. Если же голова на плечах есть, то любая нормальная зимняя резина справится с задачей. Да, у шипов больше преимуществ на катке, а липучки - на асфальте. Тут нет идеала. Так что дружище, покупай смело, и харе ломаться как девочка и просить чужого опыта)))) Не забывай, на форуме ты людей не видишь в лицо. Ты не знаешь, кто лукавит. Ты не знаешь всю картину их опыта. Да и некоторые могут быть просто больными на голову. ИМХО тебе все объяснили на пальцах уже, дерзай.