bazilio_lg
-
Постов
1 087 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bazilio_lg
-
Наверное проще будет найти косы проводки дверей, чем колхозить самому по +5 проводов в каждую дверь (а их именно столько).
-
Тут рядом вчера проскочило занятное видео о том, как накачать во впускной коллектор дыма на заглушенной машине и посмотреть откуда оно будет травить. -
Так нового или старого? В той самой теме много чего понаписано, но в итоге общего знаменателя нет Я купил "старого" образца (якобы), вот такую: И вот как оно сегодня получалось: Картинку сделал примерно сохраняя масштаб. Т.е. "якорёк" снизу у ТАЗовской резинки действительно длиннее чем желобок в двери. Явно не подходит в общем...
-
Отличная идея! Нужно попробовать обязательно, ведь это в разы безопаснее чем брызгать на двигатель легковоспламеняющиеся аэрозоли Это ж если и в управлении отопителем есть утечка вакуума, то начнёт дым и туда пускать, отлично, отлично.
-
Согласен. Ставить диод в цепь, которая может возвернуть немного тока назад при выключении - хорошая мысль.
-
Точно видно в ScanMaster-ELM.
-
Если движок не менялся, то его номер совпадает с последними цифрами VIN. Ну и конечно же буквенная маркировка должна соответствовать типу двигателя.
-
Может быть проблема в проводке что не доходит сигнал до мозгов, либо же перепутали сигнальные провода лямбды с подогревными и ей кирдык.
-
Может внезапно оказаться что одна из фар (или обе) стоят от британского варианта под правый руль, а там тоже другой пучок света. ИМХО желательно найти номер детали и сверить.
-
Поиск по коду детали говорит что это диод на 3 ампера.
-
ОК, у меня тоже только FORScan видит VIN. Чтобы увидеть значения видимых мозгам сенсоров, нужно на вкладке с кучей полей жмакнуть на любом из них два раза - и выбрать в списке желаемый датчик/значение. Потом внизу кнопка есть старт.
-
Перепаивать не нужно, ты уже в матрице Какая программа показала VIN? Далеко не все это делают.
-
Цоколь W5W, но ставить лучше светодиодную, чтобы не поплавило там всё.
-
А скажите пожалуйста, кто ставил универсальный катализатор или пламегаситель (круглые) на ФМ2 1.8 - как вы его крепили? Ладно фланец к выпускному коллектору, но ведь если я правильно понимаю, то есть ещё кронштейн к блоку цилиндров? Рассмотреть толком не получилось. ----- Обновление: сегодня переварили выхлоп, заменив катализатор на отрезок правильной выхлопной трубы. Кронштейн приварили чтобы к родным креплениям к блоку подошёл. Звук не изменился, всё ок.
-
А можно узнать, список каких увиденных модулей написал FORScan на первой странице после подключения?
-
Купи от переключатель головного света от Газели, он на все позиции (габариты, ближний, передние/задние ПТФ, парковочный свет левый/правый). Стоит в 3.5 раза дешевле оригинала, подходит без переделок 1-в-1 (во всяком случае мне на ФМ2 подошёл). Только брать нужно жёлто-зелёный.
-
Почему бы не поставить реле и сделать как положено?
-
Если адаптер проводной - то питается от USB. Мой во всяком случае питается.
-
Дык есть же зуммер. Колокольчиком звенит если выключил зажигание, открыл водительскую дверь, а габариты выключить забыл. Ой, пока на мобильном интернете страничка прогрузилась, тут уже ответили
-
Если осушитель забит, то из-за его непроходимости датчики могут отрубать муфту из-за слишком высокого давления. Только вот я не уверен по какой магистрали - низкого давления или высокого...
-
Тросовый привод сцепления это конечно пипец. Но это как кому нравится. Поздравляю с покупкой! Судя по фото, нужно как минимум выставлять петлю водительской двери
-
Чип FTDI, а для Windows он представляется как PL2303? Х..рня какая-то. Так не бывает. P.S. По поводу FORSCan - свежая версия наконец-то прохавала мой Bluetooth-ELM327, и что самое интересное - прочитала VIN-код (!) из мозгов (а я такое раньше видел только на новых фордах типа ФФ2, не думал что он может быть записан в ECU и на ФМ2). Также она видит ABS, но читать его пока не может, я связывался с авторами программы, эта часть пока не готова.
-
В радиаторе должна быть пробка снизу, по ходу движения справа, со стороны "к двигателю".
-
Да, должен.
-
А разве регулируемая подвеска (self-leveling suspension) была не только на универсалах ФМ1? Меня терзают смутные сомнения.