bazilio_lg

Причина в кривом китайском адаптере, у которого не работает именно тот протокол по которому разговаривают мозги ФМ2.

Т.к. на ФМ2 нет лампочки джеки-чан, то желательно подключиться к машине сканером и посмотреть вдруг она жалуется на что-то. Ещё помойте расходомер воздуха.

Кто-то может знает, отражатели в сборе (вместе с масками) от ксеноновых фар становятся ли в корпуса галогенных фар? С распайкой фары естественно. Подходят ли места крепления к подвесам, к моторчику корректора?

2.3 дизель на Сиеррах это мотор Пежо.

Меня в ФМ3 с климат-контролем раздражала как раз обратная фича, когда обдув молотил на всю катушку а греть салон было ещё нечем потому что ОЖ не нагрета. Садишься замёрзший в холодный салон, а климат тебя нна! встречает в лицо ледяным воздухом сразу.

ELM327 1.5 берите, только нужно помнить о том, что были (есть до сих пор?) не совсем качественные варианты, которые без доработки не видят именно нужный для мозгов двигателя ФМ2 протокол. Поэтому если при проверке Форсканом вы видите скажем блок АБС но не видите мозги мотора - скорее всего вам попался именно требующий доработки ELM.

Внизу в дверных проёмах уже или прямо по центру стойки?

Салонный предохранитель F20 (во всяком случае на рестайле), это цепь зеркала заднего вида с автозатемнением.

Точно там же где и всегда - в концевиках в скобах замков на стойках. Скорее всего в водительской, т.к. там пипка концевика скорее всего запилена сильнее всех.

Отвечу сам себе. Со времён когда Land Rover ещё был в собственности Ford (а не у этих мерзких копчёных как сейчас), пружинки в АКПП Land Rover Freelander были такие же как и у нас в ФМ4, ровно с такими же проблемами, ну разве что у них сами кнопки похоже ломаются реже чем пружинки. Нашёл блог на драйве где владелец LR Freelander успешно заколхозил сделал пружину самостоятельно из старого колечка для ключей. У меня такого колечка не нашлось, зато нашлись пружинки крепления ламп из фар ФМ3. Одной такой пружинки хватает с запасом на изготовление такой как нам надо, с помощью плоскогубцев и такой-то матери. Сегодня с утра согнул и поставил, работает отлично.

В этой теме на британском форуме. Да и здесь вроде были картинки из этого документа.

На моём ФМ3 перекуп залепил часть отражателя ПТФ фольгой, чтобы не бросалось в глаза при осмотре. И правда, я заметил лишь через пару месяцев

Спасибо за совет про процедуру подтяжки штуцера. Форсунка потеть перестала.

У меня тоже сломалась пружинка в кнопке АКПП. Сама кнопка целая, только пружинка на три части разлетелась. Может уже нашли общим умом примерную замену пружинке с какой-то китайской детской игрушки (как это обычно бывает)?

Тьфу-тьфу, вроде да. развёл металл стойки как описано в TSB уплотнил пластиковый пистон за внешней накладкой рамки двери https://www.drive2.ru/l/3056102/ проклеил все места стыков пластика стойки маделином или тонкой тканёвой изолентой сделал виброизоляцию стойки P.S. Сегодня нашёл что продолжало бренчать в районе магнитолы. Это оказалась... кнопка на селекторе АКПП! Оказывается в ней давно сломалась пружина, и я ездил с болтающейся кнопкой думая что дребезг исходит от магнитолы или пепельницы. Теперь правда нужно найти замену пружине, негоже без кнопки.

Вроде победил я счётчик Гейгера у левого уха. Разобрал весь пластик стойки, снял верхнее крепление ремня безопасности. Наклеил куски 3-мм виброизоляции на металл стойки во всех "гулких" местах а также несколько кусков на нижний чёрный пластик стойки. Основная идея заключается в том, чтобы таким способом заглушить ровные плоскости которые могут излучать щелчки (даже если щелчки происходят от соприкосновения с соседними металлическими элементами в совсем других местах стойки) а также изменить "отзывчивость" стойки на вибрации. Ещё конечно же проклеил все стыки и упоры пластиковых деталей тонкой тканевой изолентой а местами маделином. Больше использовал всё же именно тонкую тканёвую изоленту т.к. заметил что если из-за толщины маделина пластиковые детали становятся в распор то есть вероятность что скрипы только усилятся. Ещё хочу обратить внимание на один источник дребезга в торпедо - это тонкий шлейф от платы к приводу CD в магнитоле Sony 1CD/mp3. Он бьётся снизу о привод CD а также издаёт звук сам по себе. Шлейф достаточно длинный, стянул его резинкой для денег. Для того чтобы его увидеть нужно открутить переднюю часть магнитолы (4 звёздочки T8).

У меня дребезжит если стекло поднимал до любого полуоткрытого состояния. Если же опускал - не дребезжит.

На ФМ3 не было двухзонного климата никогда.

Первое фото, PATS XCVR (Passive Anti Theft System transceiver) 97BP-15607-BA - это антенна для иммобилайзера которая около замка зажигания должна быть. Просто антенна, в ней ничего нет. На последней фото (под рулевой колонкой) это блок управления подушками безопасности (Air bag control module). Тоже нас не интересует. Мозги двигателя ищите в ногах пассажира, сняв бардачок, за блоком управления центральным замком. Можете примерное расположение понять по тому куда под капотом пассажиру в ноги идёт самый толстый жгут проводов. А ещё если мне не изменяет память, этот блок не снимется пока не открутите болтик со стороны моторного отсека.

Нет, это именно в зеркале заднего вида. Если у вас зеркало с автозатемнением, или хотя бы есть датчик дождя, то у вас есть и трёхпроводная фишка на зеркало. Можно взять плюс со светильника на потолке, или с прикуривателя, но меня эти варианты не устроили потому что там плюс есть пока машина не засыпает (вроде около 15 минут после выключения зажигания). Мне хотелось чтобы включение-выключение регистратора было привязано только к зажиганию.

Возьмите плюс с салонного зеркала (или его же салонный предохранитель F20 на рестайле). Появляется-пропадает с зажиганием.

Купил один клапан от Тойоты, снял шубу с капота, а у меня оказывается перед каждой форсункой уже стоит штатный клапан. И подача воды приходит слева (я почему-то думал что справа, ну ладно). Т.к. соплю пускает всегда только левая форсунка, поставил тойотовский клапан перед ней (вместо штатного, который слабо но продувается) — всё равно сопливит. Попробовал также добавить штатный клапан между форсунками, ближе к левой — всё равно левая сопливит. Поменял форсунки местами (а вдруг?!) — и снова только левая сопливит. Все три клапана нужно поставить от Тойоты чтобы наступило счастье?

Если у вашего знакомого сканер был ELM327, то возможно ему попался именно такой который не читает мозги мотора ФМ2 (ФФ1 тоже) по причине неправильной разводки контактов в самом сканере. Такой сканер нужно или перепаять (на форуме неоднократно упоминалось как), либо попробовать другой сканер. Постоянная работа бензонасоса при включении зажигания это аварийный режим мозгов.

Comma MT75.

Купить расходники не проблема, главное знать что именно покупать По каталогу желаемого производителя можно найти конкретную запчасть, если не пробивается по каталогу Exist. Так что Exist, Romario-Auto, масло и фильтры брал в Автосвітло. Топливный фильтр для дизеля мне по VIN-коду подобрали на профильном СТО, и взяли за него почти в два раза больше чем он стоит на Exist. Но теперь-то я знаю его код.