mab

Причем здесь кот и яйца, а плохого, действительно, в этом ничего нет.

+1. Походу экспериментами занимаются те кому делать нечего. Формула отличное масло по адекватной цене. Есть тому примеры, на форуме, с большими пробегами на нем, чего еще надо...

Я думаю, что проблема в хитрозаумной фордовской системе зарядки аккума, которую никто не может понять. Видимо она дает какой-то сбой от этого и получается такая фигня. На дизелях, с пропеллером тоже самое, никто не может понять алгоритм его работы. PS Монька4 - машина уникум...

Так и есть чудеса, об этом пишут на форуме на протяжении лет десяти. Полностью исправный аккумулятор на исправной машине умирает за одну ночь... Это просто какой-то глюк электроники. Купил свой авто в декабре 2008, а в августе 2009 поехал на ней в крым. Три дня там постояла, потом нужно было ехать. Так вот после трех дней стояния акум сел в ноль, я ее даже открыть не смог с брелока (сигналка заводская) и на панели приборов ничего не горело после того как открыл, никаких признаков жизни. Поймал таксиста, поехал в магазин за проводами для прикуривания, и у этого же таксиста стал прикуривать, фигу не заводится (предварительно подождав, чтобы подзарядился). Таксист спешил куда-то, вызвал другого, тот приехал с новым акумом, подсоединили к моему, минут 15 подождали, стал заводить опять фигу. Опять подсоединили, подождали с полчаса где-то и о, счастье завелась. Приехав с крыма поехал в сервис на диагностику акума. Результат диагностики заряжен, заряд держит. На следующий год поехал опять в крым, простояла с неделю, сразу завелась. Шесть лет на нем отъездил и такого больше не повторялось. Поменял от старости. Чего было х.з.

Дык они сразу все и не умирают. При нынешней погоде это и не почувствуешь, только когда сильные морозы ударят. Я на своем на 100тык менял, две были мертвые, в -18 завелась с первого раза с расколбасом.

На двушке тоже один Ага

Народ, где можно в ЗАО или приближенных районах поменять пробку без снятия рейки?

Скорей всего у вас, как и на двушке, есть термостаты с двумя температурными режимами 80 и 90.

Тогда беру свои слова обратно. Просто разговаривал с владельцем русского мондео, у него не было.

Ну если учесть, что на бельгийце присутствует с завода антигравийная пленка на задних дверях и закатах крыльев, а на российской нет, то получается русские руки сперли ее...

Походу все по разному говорят. Я слышал от человека, который пересел с Бельгийца на Российскую сборку: металл тоньше, шумка хуже, ЛКП хуже, подвеска сыпится раньше при том же пробеге. Фиг знает кому верить...

Дрова, все что в рашке сделано дрова. У меня бельгиец в -32 с первого раза без всяких вебасто и антигелий заправка лук, правда первые секунд 10 расколбас приличный. Это было в 2009 или 2010, тогда очень сильные морозы были.

+1. Уже 10 лет на дизеле М4.

Нормально

Так и должно быть, когда трогаешься с места, подхват начинается со второй передачи. Такая настройка АКПП.

Я тоже так считал пока не проехался на БМВ, получше переднего будет...

+1 Родной отслужил 6 лет без обслуживания, в принципе еще был рабочий, но решил поменять т.к. свой срок отслужил. Когда встал вопрос на что менять, то пересмотрел кучу вариантов и в итоге решил поставить опять оригинал. Сейчас 4 года прошло, проблем нет. Через два года опять поставлю оригинал, если машину не поменяю. Кстати, под покупным оригиналом шла варта.

Он имел в виду, скорей всего, значок на панели приборов

Скорей всего это втягивающее. Оставь ее у официалов на ночь на улице, утром приди и вместе с мастером заводи. И скажи, чтобы без тебя к ней не подходили.

Вибрации и пинки прошли?

Так и должно быть, по крайней мере на дорестайле так.

Рабочего, физически я не глушил.

После программного отключения звук не поменялся.

А кто писал, что будет?