andgy
-
Постов
346 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент andgy
-
Вот подхожу к процедуре замены, но возник резонный вопрос о длинне и подходимости тросов неоригинала. Исходные данные машина до 08.2002 г., следовательно регулировка троса стояночного тормоза выполняется спомощью автоматического механизма на рычаге стояночного тормоза и тросы д.б. на 30 мм длиннее . Оригинал 1 117 105. а с 08.2002 идет 1 447 430. НО неоригинал дает одинаковые номера Bosch 1 987 477 734 или Ate 24.3727-0647.2. Станут ли они нормально?
-
Да нигде там не оборвало. Варианта практически только 2 - КЗ в нагревательном элементе(одном из двух) и место на левой скобе капота где жгут проводов на капот идет.
-
Такая же ерунда, только иногда работает, а иногда нет, только вчера всю систему на крышке багажника перебрал, а результат НОЛЬ! Но из 4 способов работает 2 - ключ и брелок.
-
Причина описана выше. Вы что форум не читаете? Обогрев форсунок омывателя!
-
какие дворники снимать? какие 6 саморезов? Вы о чем? Открыл капот открутил 2 или 3 самореза под торкс, сдернул вверх этот пластик и вуаля! Почислил грязь после замены и поставил на место слегка прижимая к стеклу.
-
Сегодня имел Секес по замене замка в водительской двери, заодно проклеил карту двети. Замок как показал результат был исправен. Причина замены - не закрывается по одному нажатию замок правой задней двери, по второму закрывается но только на прогретом салоне или когда на улице за +15. Подскажите получается что дело в этом замке? Нужно его снимать и смотреть получается, процесс его снятия аналогичен водительскому или отличается чем то? Он кстати разбирается с высверливанием заклепки или просто? Как снять ручку мех. стеклоподъемника?
-
А вот для начала проверь предохранитель F82.
-
Задолбался! уже их менять(кости), пошел по пути скупой платит дважды и дошел до белого каления уже, скоро оригинал наверно брать буду. Втулки стаба менял так сказать на удачу, но они были нормальные и стаб под ними как новый, не то что сзади проточеный. А стук на кочках и мелких ямках справа достал уже конкретно, при том что вся стойка в комплекте заменена, осталось только ступичный и рулевой наконечник поменять писали где-то что и от них стук бывает при внешней исправности.
-
Да уж - УФФ, я себе сам менять не стал, т.к. сказали что геморно это без подемника, отдал вроде тысячи 1.5, но меняли при мне и после увиденного я бы и 2 отдал. Скрип костей стаба - сталкивался не раз - не берите откровенно дешовые типа Hanse(а их вообще), внутренний шарнир начинает скрипеть иногда и через 2000 км. То ли износ сильный, то ли грязь попадает, но кости дороже 500 рублей никогда не скрипели, ходимость это уже другой вопрос.
-
Только вот по твоим симптомам - "проблема вот в чем: в момент заводки дрыгателя происходит одиночная сильная вибрация. Даже не вибрация, а больше рывок, по звуку как-будто удар.." Сдается мне что не в правой опоре дело. ну так открой капот пусть кто нибудь заводит, а ты слушай, повтори на яме, в крайнем случее попытайся определить не срезан ли болт на првой опоре, но видит бог это не она виновата. При почти полностью умершей она у меня себя никак не проявляла. Маховичком попахивает м.б. Ну накрайняк может что где недокрутили.
-
Судя по конструкции - она вечная должна быть. В крайнем случае не так сложно и снять для дефектовки.
-
Старый подходит 110%, менял же себе, ток болт без тисков не открутить - резина крутится по вращению и прикрутить к кронштейну тоже небольшой проблем, но все решаемо, это не самое сложное в этой машине. Движок домкратить! Бачок антифризный откручивать и отводить в сторону.
-
Я себе ставил Malo № 19135 по цене около 1500 рэ. Правда в экзисте ее нет в наличии, поискать можно по другим магазинам. В коробке в отличии от рисунка была только опора без кронштейна(сам размер коробки не предполагал наличие его там). Что могу сказать - на старой помимо подтеков масла снизу покругу трещина и отслоение резины в полный рост. Опора новая имеет на алюминиевом колпаке отверстия в отличии от оригинала - для чего не понятно, возможно она не гидравлическая, а просто резиновая, ну да и бог с ней. Никаких симптомов к ее замене не было в принципе, менял т.к. потекла.
-
Нужно кончик засверлить, иначе на одной из кочек однажды трещина пойдет дальше прямо на глазах.
-
заказал вот № 1 351 337, придет числа 14, посмотрим что там будет. Мой вроде работает, но даже если его уже раз и меняли до меня, то для моего года он наверняка уже уставший и не один раз. Все равно рано или поздно пригодится, а пока они есть по такой цене то можно и взять про запас..
-
Вот спасибо! Буду иметь ввиду, а то купишь так суппорт, а потом придется 2 комплекта колодок покупать.
-
Что за шток? Может поршня?
-
А вот даже интересно по бошевскому № 0 258 006 599 выдает экзист аналог оригинальный форда 1 351 337(применяемость - C-MAX 2007 (CB3) | Focus 2004-/Focus C-MAX 2003- (CAP) | Focus 2008- (CB4) | Focus Cabriolet 2006- (CA5)) даже дешевле - 1840 всего вместо 2000 с гаком.
-
Так и бывает часто со старыми резинками и уплотнениями, дубеют на морозе и утекает фреон. Для того краситель и льют, только вот мало кто зимой за кондеем следит, лень ехать и проверять на утечку, да и сама краска при утечке если не попасть вовремя смоется скорее всего быстро водой(хотя смотря где). Нужно полную ревизию соеденений делать или если лень то заправлять раз в год перед летом, но уход фреона ттогда может начать прогрессировать летом.
-
Но появился еще вопрос, т.к. раньше на это внимания не обращал - а муфта постоянно должна быть в зацеплении при работающем кондере или может отходить перически и обратно зацепляться? Понаблюдал за ней, а она то зацепиться, то отпустит, может так и нужно: типа накачает - отпустит, давление упадет - включится.
-
Спасибо, пойду пробовать отключать. Так и есть коротит одна форсунка омывателя, аж дымок с нее идет Отключил и кондей заработал! "
-
Как ни банально но сгоревший предохранитель F82 присутствует, даже вспомнил пахнуло недавно паленой проводкой, но все вроде обошлось, Как следствие вышел на него почти сразу(спасибо форуму), вставляю новый, поворот ключа без запуска ииии запах горелой проводки опять, не стал ждать чем закончится и искать откуда пахнет, пред сгореть не успел. У кого горел этот пред? Выше было написано что горит из-зи коротыша на форсунках омывателя, так ли это? Может их просто отключить пока?
-
А в чем отличие задних суппортов? Визуально как это определить, а то наклевываются суппорта в неплохом состоянии, но по году не известно, не хотелось бы потом с колодками пролететь.
-
Наступает видимо сезон и скоро возобновится проблема и тема и я буду в первых рядах. Напишу сюда, тему прочел, буду все пробовать поочереди от предов до датчиков. Еще месяц назад кондей(не климат) работал, но помятуя прошлый год хило - фреон видимо от времени "подушел". Потом при нажатии АС ламплочка горит и ииии ничего. Радиаторы помыты, в сервисе на аппарате сделано все по уму - слив остатка, вакумирование, заправка с красителем - вывод система цела и заправлена. Но т.к. работа электрика отдельное удовольствие у них и он был занят принял решение покапаться самому для начала. Очень удивила из ветки связь предохранителя F82 с этим делом.
-
Это в первый раз минуты 2-3, второй раз меньше, третий раз с минуту. Приехал к дому вышел через час завел и все нормально. Видимо сказалась стоянка в 1.5 суток - может разъем подмок. Медленное угасание света лампочки наводит меня на эту мысль.